Полеты наяву

2019 коротко: В Днепре стартует строительство первого нового аэропорта в Украине. Рабочее название — Приднепровье, место расположения — поселок Соленое

Украина готовится к открытому небу с ЕС — к зоне свободной торговли, только в авиации

Роман Синицын,
владелец портала Lowcost.com.ua

Год лоукостеров в Украине. Появились новые игроки, вырос пассажиропоток, упали цены на некоторые направления, и ожили региональные аэропорты.

Со второй попытки зашел в Украину ирландский лоукост-перевозчик Ryanair. Более того, руководство компании декларирует заинтересованность в быстрорастущем украинском рынке, приглядываясь и к региональным аэропортам Херсона, Харькова или Одессы. Не отстает и венгерский лоукост Wizz Air. За год авиакомпания почти вдвое увеличила количество маршрутов в Европу из Киева, Львова и Харькова. CEO Wizz Air Джозеф Варади заявил, что планирует в 2019‑м открыть украинскую дочку и новые базы в аэропортах. В перспективе же компания не против довести флот украинского подразделения до 20 бортов. И это новость не столько о доступных перелетах, сколько о рабочих местах и поступлениях в бюджет.

В некоторых случаях Министерству инфраструктуры пришлось буквально продавливать заход недорогих перевозчиков на украинский рынок. Это дает результат. За три квартала 2018‑го пассажиропоток вырос на четверть по сравнению с аналогичным периодом 2017‑го. Причем рост показали абсолютно все аэропорты. Львов, Черновцы и Херсон обслужили пассажиров почти на 50% больше, чем в прошлом году. Ожидаемый поток в людях — 20 млн человек, что на 4,5 млн больше, чем в 2017‑м.

Под влиянием конкуренции меняется и самая большая отечественная авиакомпания — Международные авиалинии Украины. В своей бизнес-модели она начала использовать приемы лоукостеров. Например, платная распечатка посадочного талона, уменьшение нормы провоза ручной клади и линейка лоукост-тарифов.

В 2019‑м основным событием для украинского авиарынка может стать подписание соглашения Открытое небо с ЕС. Похоже на зону свободной торговли, только в авиации: компании смогут летать в любой аэропорт, который сочтут нужным, и столько раз, сколько захотят. Сейчас это невозможно — количество рейсов между Украиной и многими другими странами регулируется межправительственными соглашениями. Более того, у иностранных авиакомпаний также появится возможность осуществлять каботаж, то есть перелеты внутри другой страны. Условный Ryanair сможет летать из Киева в Николаев, а дальше в ЕС.