Дівчинка виросла

Peugeot 3008 першого покоління був вельми вдалою моделлю. Але друге покоління обіцяє вчинити справжній фурор.

Олексій Бондарєв

Як би завзято французи не називали Peugeot 3008 першого покоління кросовером, визначення не прижилося. Машина більше нагадувала «піднятий універсал».

Peugeot 3008 другого покоління справляє інше враження. Перефразовуючи класика, скажу — нехай першим кине в мене камінь той, хто скаже, що це не кросовер.

Всередині — царство суто французького футуризму, де все зроблено а) не так як у всіх б) все ж досить зручно.

Тяговитий, але економічний дизель, просторий салон і великий багажник, а також кліренс 220 мм роблять Peugeot 3008 еталонним сімейним кросовером на всі випадки життя. Повноцінного повного приводу, правда, поки немає, але це не принципово.

Ну так що, французам вдалося стрибнути вище голови і створити кращий автомобіль у своєму класі? Спробуємо відповісти на це питання, поділившись враженнями від тест-драйву.

Peugeot 3008 — середньорозмірний кросовер, довжина кузова — 4447 мм, ширина — 1841 мм, колісна база — 2675 мм, висота — 1620 мм, кліренс 220 мм, об'єм багажника — 520 л.

Модель доступна в Україні з двома двигунами — 1,6-літровим бензиновим турбомотором (150 к. с., 240 Нм) і 2-літровим турбодизелем (150 к. с., 370 Нм). В обох випадках — в парі з 6-ступінчастим «автоматом». Версії з «механікою» в Україні не продаються.

Ціни на Peugeot 3008 стартують від 700 тис грн. У нас на тесті побувала топова версія GT-Line вартістю від 920 тис грн.

Французькі дизелі — одні з кращих у світі. Так вдало поєднувати паровозну тягу з цілком помірним апетитом мало кому вдається.

2-літровий турбодизель Peugeot 3008 в парі з 6-ступінчастим «автоматом» чудово вписуються в це усталене уявлення.

Автомобіль вражає тягою на «низах» і впевненим розгоном до 100 км/год (9,6 сек). Після «сотні» прудкість у двигуні, звичайно, зменшується. Незважаючи на те, що заявлена максимальна швидкість трохи більше 200 км/год, в реальності після позначки 150 розгін йде досить мляво. Все ж таки, дизель має межу можливостей. Зате він досить економічний (детальніше про це нижче).

Підвіска у Peugeot 3008 просто казкова. Істинно французька, я б сказав. Вона відмінно відпрацьовує нерівності, практично не передаючи в салон удари і поштовхи. У найкритичніших випадках роботу підвіски можна швидше почути, ніж відчути. Це важливо. В цілому Peugeot 3008 сприймається, як дуже комфортний, м'який і тихий автомобіль.

Керується Peugeot 3008 дуже впевнено і точно. Майже по-німецьки. Любителі динамічної їзди з обгонами і «переставками» будуть задоволені. Тим більше, що крени в поворотах, як для такого високого авто, мінімальні.

Ось до чого можна причепитися, так це до відсутності повного приводу. Peugeot 3008 — передньопривідний автомобіль. Французи активно просувають систему Grip Control, яка дозволяє вибирати особливі режими для руху по різним типам бездоріжжя (бруд, пісок, лід тощо). Але ті, хто хочуть, щоб під ними крутилися всі чотири колеса, будуть розчаровані.

Повний привід для Peugeot 3008 французи все ж підготували, але тільки для гібридної версії, яка з'явиться в недалекому майбутньому.

Новий Peugeot 3008 виглядає дуже по-дорослому. Значний кліренс 220 м і короткі звіси надають йому вигляд цього кросовера.

Агресивний дизайн, багато рубаних ліній, «вирізаних» елементів, хромованих вставок. Масивна решітка радіатора надає важкості спереду, ззаду хижо вимальовуються ефектні світлодіодні габаритні вогні — по три з кожної сторони.

Словом, дизайнери потрудилися не на жарт.

Не буду брехати, особисто я від нового французького дизайну не в захваті. Мені здається, що в минулі роки у Peugeot було більше шарму. Кажу, як колишній власник моделей 406 і 407.

Нова дизайнерська мова Peugeot 3008 занадто вже універсальна. Настільки, що цілком могла би бути родом з Кореї або Японії.

10 років тому французьку машину в міському потоці можна було відрізнити з відстані в кілометр. Сьогодні це вже не факт.

Але це, як кажуть, справа смаку. Хтось сумує за молодою Софі Марсо, а когось не влаштовує бюст у Кіри Найтлі. Загалом, на смак і колір, як говориться...

Інтер'єр — величезний плюс Peugeot 3008. Навіть скептики, потрапивши в салон вперше, роззявляють щелепи. Всередині панує стильний французький футуризм. Місце водія більше схоже на кабіну винищувача, чого вартий хоча б ряд стильних клавіш на центральній консолі.

У розпорядженні водія два величезних екрани — один на місці приладової панелі, другий — по центру.

При цьому у водія є можливість налаштувати зображення комбінації приладів «під себе». Можна прибрати всі прилади, крім спідометра. Можна вивести одночасно тахометр і навігацію. Словом, повна свобода.

Найголовніше, інтер'єр справляє враження справжнього преміуму. Він би пасував будь-якому авто вартістю вдвічі дорожче, ніж Peugeot 3008.

У нашій комплектації GT-Line передні сидіння були оснащені масажерами. І треба сказати, що це, можливо, найпросунутіший масаж, що мені доводилося бачити в автомобілях. Масаж здійснюється у восьми точках. На вибір доступні аж шість різних програм масажу, і в кожної з них можна змінювати інтенсивність.

Чорт, та з машини просто не хочеться виходити! А поїздка тривалістю кілька годин, сприймається як приємна розминка.

Власне, масажем турбота про комфорт не вичерпується. Французи розробили систему режимів, між якими можна перемикатися однією клавішею. В кожному режимі змінюється колірне забарвлення панелі приладів і підсвічування в салоні, налаштування еквалайзеру і навіть ароматизатор повітря.

Повітря в салоні додає величезний панорамний дах з вбудованим люком.

Втім, у салоні просторо. І попереду, і ззаду. Місця достатньо і для ніг і над головою. Ззаду найзручніше буде удвох. Але і троє дорослих, якщо що, не поб'ються.

Шумоізоляція в Peugeot 3008 дуже хороша, в машині тихо навіть на швидкості 130 км/год. На більш високих швидкостях з'являються помітні аеродинамічні шуми від бічних дзеркал.

Багажник має обсяг 520 л. Для сім'ї з парою дітей — саме воно, як кажуть у народі. А якщо скласти задній ряд сидінь, можна отримати значні 1482 л об'єму.

До речі, кришку багажника можна відкрити, провівши ногою під заднім бампером. Це зручно, якщо ви, приміром, підходите до машини на парковці супермаркету, і руки у вас зайняті покупками.

Ціни на Peugeot 3008 стартують від 700 тис. грн. Це територія, на якій господарювали такі імениті кросовери як Subaru Forester, Nissan X-Trail, KIA Sportage, Hyundai Tucson.

На їх фоні Peugeot 3008 виглядає чепуруном. Багатство інтер'єру, стильний дизайн, комфортна підвіска, відмінна керованість — всі ці фактори грають на користь француза.

З іншого боку, у нього немає повнопривідної версії, що робить його менш бажаним вибором в очах тих, хто звик хоча б іноді з'їжджати з асфальту.

Економія палива — ще один колосальний плюс Peugeot 3008. Навіть на тлі дизельних моделей конкурентів.

У місті Peugeot 3008 задовольняється приблизно 7 л на 100 км. На трасі легко можна вкластися в 5,5 л. Для такої великої і динамічної машини — це відмінні показники.

Текст і фото: Олексій Бондарєв

Відео: Тимофій Бонд