Очевидний і неймовірний

У Sentra є всі складові цього маркетингового тріумфу. Дивлячись на машину, легко уявити собі, як група дуже розумних і відповідальних маркетологів отримує від керівництва завдання створити абсолютний бестселер у своєму класі.

Новинка повинна бути більш просторою і місткою, ніж конкуренти. Принаймні не поступатися в економічності. І коштувати дешевше. Якщо не в "базі", то хоча б у "повному фарші".

І зовнішність у неї має бути максимально нейтральною. Щоб шанувальники чудернацького, могли піти на компроміс через ціну та інші якості новинки. А ті, хто не хоче виділятися з натовпу, і зовсім вважали би машину ідеальним вибором.

Sentra - відмінно відповідає всім цим параметрам. У цій машині добре буквально все. А те, що далеко від ідеалу, легко пробачити, згадавши про цінник.

Що це?

Відносно недорогий і у всіх відношеннях досить практичний японський седан.

Чому ми про це пишемо?

Sentra обіцяє стати справжнім бестселером. Власне, вже стала. Принаймні, в Україні, де за перші п'ять місяців продажу саме цю модель обрали вже 250 покупців. Зважаючи, що часи кризові, а модель нова і не розкручена - вражаючий показник.

Плюси:

• Просторий салон

• Величезний багажник

• Економічний двигун

• Щільна підвіска

• Чітка керованість

Мінуси:

• Невиразна зовнішність

• Млява динаміка

Sentra справляє приблизно таке враження, яке в кінці 1990-х справляло перше покоління Skoda Octavia. Великий, просторий, практичний і при цьому досить недорогий автомобіль.

Octavia на довгі роки стала бестселером ринку. І після тижня за кермом Sentra чомусь не покидає відчуття, що цю модель Nissan чекає схожа доля.

Перше враження про автомобіль формує його екстер'єр, і це, відверто, не найсильніший бік Sentra. Дизайн дещо безликий і зовсім не запам'ятовується.

Інтер'єр цікавіший. Зокрема, радує, що в салоні такого досить недорогого автомобіля використані аж ніяк не бюджетні матеріали. І пластик і шкіра - досить пристойної якості. Не Ferrari, звичайно. Але Sentra не справляє враження бюджетного авто. Це важливий момент.

Рушаєш з місця і лунає справжній дзвін у скарбничці позитивних вражень. Sentra їде дуже непогано. Підвіска щільна. Комусь вона може здатися трохи жорсткуватою, але в цілому вона досить комфортна.

Керується машина досить впевнено. Відчуття "порожнього керма", настільки характерного для деяких японських конкурентів, тут і зовсім немає. Динамічний двигун, але враження псує нежвавий варіатор. Можливо, на машинах з "механікою", Sentra ще й досить динамічна.

Економічність радує - 7-8 л на 100 км. Навіть найбільш "жмотуваті" навряд чи задумаються про газову установку.

Йдемо далі. Заштовхуємо в Sentra сім'ю з двома дітьми, кількома валізами та двома самокатами. І вирушаємо на вікенд до іншого міста. Звідти повертаємося з вражаючими 6,4 л середньої витрати і двома зайвими сумками з покупками, які без проблем помістилися в просторому багажнику поряд з вищезгаданими валізами.

До речі, на трасі Sentra хороша. Вона впевнено "стоїть на дорозі", та й шумоізоляція непогана. Принаймні, на швидкостях до 130 км/год аеродинамічні шуми не турбують. А люди, яких цікавить пересування з більш високими швидкостями, такі машини в принципі не купують.

За кермом не втомлюєшся, навіть проїхавши в одне "присідання" 200-300 км. Це теж характеристика, зазвичай, не властива недорогому автомобілю.

Sentra залишає після себе одну просту та зрозумілу емоцію - спокій. Це самодостатній автомобіль для самодостостатніх людей. Які нікому нічого не доводять, а просто розумно витрачають власні гроші.

У своєму класі Sentra виглядає дуже вражаюче, і не стане очевидним вибором хіба що для тих, хто з якоїсь причини упереджений проти бренду Nissan або надає перевагу дизайнерським вигадкам корейського автопрому.

Українські автолюбителі традиційно люблять седани, тим більше якщо вони пропонуються за розумні гроші. Так що конкурентів у Nissan Sentra вистачає.

Toyota Corolla. Дуже серйозний суперник, який є найбільш продаваним автомобілем у світі. В Україні Corolla також користується попитом. Вартість автомобіля стартує з позначки 401 тисяча грн.

Hyundai Elantra. Одна з найпопулярніших моделей корейського бренду, яка частенько зустрічається на українських дорогах. Ціна моделі стартує з позначки 526 тисяч грн.

Ford Focus. Ще один супротивник, який володіє сильними позиціями на світовому авторинку. Минулого року сімейство Focus посіло четверту сходинку в списку світових бестселерів. Ціни моделі в кузові седан починаються від 578 тисяч грн.

Nissan Sentra має досить довгу і багату історію. Своїм корынням вона сягає моделі, що з'явилася на світ у 1966-му році. Вона називалася Sunny, а в 1982-му році японський автовиробник дав їй ще одне ім'я – Sentra, під яким автомобіль вирушив підкорювати Сполучені Штати.

Взагалі за своє довге життя модель змінила чимало імен. Залежно від ринку її називали і Sylphy, і Tsuru, і Pulsar, і, само собою, Sentra. Ця назва походить від слова sentry, що в перекладі означає "страж", "вартовий". За задумом Nissan, таке ім'я мало викликати у потенційних покупців відчуття захищеності і надати моделі образу безпечного автомобіля.

Що ж, фокус спрацював, адже Sentra дожила до наших днів і нині перебуває в сьомому поколінні, яке було представлене в 2012 році. Три роки потому модель пройшла фейсліфтінг. Оновлена Nissan Sentra дебютувала на автосалоні в Лос-Анджелесі 2015.

.

.

ТЕКСТ: Олексій Бондарєв, Ярослав Золотников

ФОТО: Ярослав Золотников

ВІДЕО: Тимофій Бонд