Німецький японець

Ще кілька років тому ідея преміального компактного автомобіля здавалася абсурдною. Дорога машина повинна бути великою. І бажаного чорного кольору. Такий був поширений стереотип. І, здається, з ним пора прощатися.

Багато не бідних людей сьогодні хочуть бути раціональними — не «возити з собою повітря», не займати багато місця на парковці і не витрачати зайвий бензин. Для них створюються автомобілі, саме існування яких було складно собі уявити ще зовсім недавно.

Взяти, до прикладу, Infiniti QX30 — цілком собі компактний кросовер вартістю понад 1 млн грн. Подивимося, що це за звір і кого він може зацікавити.

Олексій Бондарєв

Infiniti QX30 — «піднесена» версія хетчбека Q30, побудованого на платформі Mercedes-Benz A-class.

Довжина кузова — 4425 мм, ширина — 1 805 мм, висота — 1515 мм, колісна база — 2700 мм, кліренс — 202 мм. Споряджена маса — 1542 кг. Об’єм багажника — 430 л.

Модель продається в одній версії з повним приводом, бензиновим турбомотором (2 л, 211 к.с., 350 Нм) і 7-ступінчастим "роботом" з двома зчепленнями. Розгін до «сотні» — 7,3 сек. Заявлена середня витрата палива — 6,9 л на 100 км в змішаному циклі.

Ціна на Infiniti QX30 стартує від 1,03 млн грн.

Від маленьких машин найчастіше не чекаєш відмінних їздових якостей. Почасти це продиктовано законами фізики, почасти законами маркетингу.

Перші підказують, що легкий автомобіль з короткою колісною базою більше схильний до різного роду поштовхів і зсувів, особливо на великій швидкості, хоча з точки зору керованості тут, звичайно, більше переваг в порівнянні з великими авто.

А другі говорять, що маленькі машини й не повинні їхати дуже добре, бо ніхто не буде купувати більші і, відповідно, дорожчі машини.

Мій невеликий досвід з Mercedes A-class кілька років тому лише підтверджує ці тези. Тому я був приємно здивований тим, як поводиться на дорозі Infiniti QX30.

Незважаючи на спорідненість із зазначеним вище «мерсом», японець здається автомобілем іншої породи.

Infiniti QX30 має просто відмінну підвіску. З одного боку вона досить щільна, щоб не допускати характерну для кросоверів розкачку на швидкості. З іншого — вона несподівано м'яко ковтає більшу частину нерівностей і інших дорожніх «неприємностей». Коли їдеш на Infiniti QX30 по дорозі середнього ступеня паршивості (а це приблизно 80% українських доріг), навіть досить помітні ями відгукуються в салоні лише легкими поштовхами.

На великих ямах і нерівностях щільність підвіски дає про себе знати більшою мірою й Infiniti QX30 починає більше бути схожим на німецькі авто.

Але в цілому я б охарактеризував підвіску Infiniti QX30 як дуже комфортну.

Поєднання 211-сильного турбомотора з 7-ступінчастим "роботом" з двома зчепленнями я б назвав дуже вдалим. Автомобіль дуже чуйний до педалі газу, навіть в режимі Eco. Але в Sport реакції загострюються, перетворюючи Infiniti QX30 на досить цікаву «запальничку».

Може бути, для істинного любителя швидкісних маневрів настройки рульового управління в Infiniti QX30 здадуться недостатньо гострими. Але в цілому, рулится автомобіль дуже передбачувано і точно.

Вражаючий кліренс (202 мм) і повний привід дозволяють сміливо з'їжджати на Infiniti QX30 з асфальту. Але потрібно, звичайно ж, пам'ятати, що машина — не позашляховик і форсувати болота на ній не варто.

Якщо ви — мій одноліток і пам'ятайте, що таке піонерські галстуки і трикопієчні булочки, то напевно пам'ятаєте й популярні в радянських журналах картинки «знайди 10 відмінностей».

Так ось, компактні моделі Infiniti цілком могли б стати героями таких інтелектуальних вправ. Адже відрізнити Q30 від QX30 — це завдання не для середніх умів.

Власне, QX30 — це трохи «піднесена» версія Q30... який сам собою кілька «піднесений» щодо звичайних хетчбеків і навіть має дуже характерний «кроссоверний» обвіс.

Infiniti QX30 ще трохи вище, а деталі екстер'єру, що відрізняють його від Q30, можна перерахувати по пальцях.

Обидва автомобілі побудовані на платформі Mercedes A-class і нагадують його загальними обрисами.

Але це все – лірика.

Infiniti QX30 виглядає дуже пафосно, динамічно і, в цілому, симпатично. Можна констатувати, що дизайнерам Infiniti вдалося зробити майже немислиме — невеликий автомобіль виглядає так само агресивно і солідно, як більші моделі бренду.

Мені здається, екстер'єр — один з найважливіших плюсів Infiniti QX30.

У топовій комплектації Infiniti QX30 всередині виглядає як пристойний преміальний автомобіль. Дорога шкіра, м'який пластик, сидіння з масою регулювань. Любителі розкоші не будуть розчаровані.

Дуже сподобалася мультимедійна система з чуйним екраном і приємними інтерактивними «фішками», наприклад, просто відмінною інтеграцією зі смартфонами. Під час перегляду телефонної книги за допомогою джойстика система вміє зачитувати імена, тож на дорозі не доводиться відволікатися для погляду на екран.

Правда, сам джойстик розташований біля центрального підлокітника в такому місці, що їм справді зручно користуватися, мабуть, тільки витонченою жіночою ручкою. Мені ж кожен раз доводилося вигинати своє лаписько таким чином, що це більше нагадувало заняття йогою.

Попереду місця досить навіть для рослих людей, а ззаду буде затісно навіть пасажирам середнього зросту.

Зрозуміло, Infiniti QX30 — це невеликий автомобіль, тому чекати іншого розкладу було б нерозумно. Навіть в Nissan Qashqai в другому ряду місця буде побільше.

Багажник при цьому досить місткий (430 л).

До речі, у кришки багажника немає електроприводу. Це маленький, але важливий штрих до портрета Infiniti QX30. Навіть в топовій комплектації немає адаптивного круїз-контролю. Це оснащення стало звичним для преміум-сегмента завдяки активним зусиллям німецьких виробників. Упевнений, що знайдуться люди, які скажуть, що без цих функцій авто на «преміум» не тягне.

Ціни на Infiniti QX30 стартують від 1,03 млн грн. Трохи більше наворочена версія коштує від 1,079 млн грн, у неї збільшений кліренс і двозонний клімат-контроль. Топова комплектація цієї версії зі шкіряним салоном, панорамним дахом і системою кругового огляду обійдеться в 1,3 млн грн.

Гроші як для такого компактного автомобіля в цілому немаленькі. З іншого боку преміальних моделей невеликих розмірів на ринку небагато, тож вибирати особливо нема з чого.

З огляду на зазначене вище схожість з моделлю Q30, що не позиціонується як кросовер, але є ним майже в такій же мірі, що й QX30, можна порадити подивитися на неї. Вона обійдеться в 800 тис. грн. Це на випадок, якщо хочеться трохи заощадити.

Заявлена виробником середня витрата 6,9 л на 100 км для Infiniti QX30 в моєму випадку виявився недосяжною. На трасі при швидкостях, які знаходяться близько до межі, що цікавить правоохоронців, автомобіль демонстрував середню витрату близько 8 л на 100 км. У місті показник витрати становив приблизно 10-11 л на 100 км.

Непогано для 211-сильного турбомотора, як мені здається.

Текст і фото: Олексій Бондарєв