На гребені хвилі

Кращий в світі преміальний сімейний позашляховик - так описують Land Rover Discovery його творці. Чи правда це і кому в принципі потрібен такий неймовірний автомобіль?

Олексій Бондарєв

Є автомобілі, в яких ти відчуваєш себе королем асфальту.

А є автомобілі, в яких ти відчуваєш себе жертвою Укравтодору ...

Є позашляховики, в яких ти, трохи помолившись і набравшись сміливості, вирушаєш підкорювати засніжену ґрунтовку, і мимоволі згадуєш про міцні спиртні напої, коли тобі вдається не застрягти.

Але є позашляховики, в яких ти взагалі не помічаєш, що під колесами. Аби там взагалі що небудь було.

Це саме про Land Rover Discovery.

Причому, на відміну від інших відмінних підкорювачів простору, наприклад, абсолютно дивовижного Mitsubishi Pajero Sport, новий Discovery ще й сяє стильною британською посмішкою, повною пафосу і оптимізму.

Land Rover Discovery перестав бути утилітарною версією Range Rover. Тепер це той же Range Rover, тільки трохи менш агресивний, але трохи більш відповідний для великої родини.

Land Rover Discovery – преміальний SUV з акцентом на сімейні цінності.

Маса авто перевищує дві тонни. І це не дуже багато для такого великого позашляховика. В першу чергу, цього вдалося досягти завдяки кузову, на 85% зробленого з алюмінію.

На вибір доступні чотири мотори – три дизельних і один бензиновий. Всі версії повнопривідні і оснащуються 8-ступінчастим "автоматом".

Ціни на Land Rover Discovery в Україні стартують від 2 млн. грн.

Хочу відразу обмовитися, все сказане нижче про їздові якості Land Rover Discovery актуально в світлі дуже важливої інформації. Тестовий автомобіль, на якому я їздив, був на 21-дюймових дисках з досить низькою гумою (275/45).

Припускаю, що на гумі з більш високим профілем поведінка машини досить сильно змінюється.

А так – Land Rover Discovery відверто жосткуватий. Багатьом це не сподобається. Декілька разів ледве скинувши швидкість перед трамвайними шляхами на київському Подолі, я реально побоювався за збереження своїх зубних пломб.

Зате на хорошій дорозі Land Rover Discovery ну просто дуже хороший. Моментально забувши, що сидиш за кермом величезного позашляховика. Автомобіль відмінно слухається керма, не сильно крениться в поворотах, відмінно «стоїть» в дузі повороту на швидкості.

Їздити швидко на Land Rover Discovery легко і приємно.

Повертаючись до питання жорсткості, можу відзначити, що Land Rover Discovery стає більш комфортним на швидкості, тому, чим гірше дорога, тим (підсвідомо!) хочеться їхати швидше.

Хоча, звичайно, навряд чи це розумна політика, все ж таки ходову хочеться поберегти.

Потужності 3-літрового 258-сильного дизеля Land Rover Discovery вистачає ну буквально завжди. Величезний крутний момент (600 Нм) відчувається і при різких стартах з місця, і при обгонах на трасі. Знову ж таки, немає відчуття, що їдеш на великій і важкій машині. Педаль газу дуже чуйна. Тільки приємних слів заслуговує і не помітна робота 8-ступеневої "автомата". Ніяких ривків і поштовхів не відчувається навіть при дуже динамічній їзді.

Для бездоріжжя у Land Rover Discovery – цілий арсенал можливостей. Система повного приводу називається Terrain Response 2. Водій може сам вибрати, на якому типі поверхні знаходиться автомобіль (пісок, сніг, бруд і т. д.) І інтелектуальний повний привід буде сам вирішувати, як розподіляти крутний момент між осями.

Є навіть повністю автоматичний режим, який дозволяє водієві на бездоріжжі повністю зосередитися на кермі, не чіпаючи педалі газу і гальма. Автомобіль сам приймає рішення про те, наскільки можна розганятися в тій чи іншій ситуації. Максимальна швидкість в такому режимі – 30 км/год.

Природно, пневмопідвіска вміє «піднімати» машину, збільшуючи кліренс до вельми вражаючих 238 мм.

Після цього Land Rover Discovery починає помітно розгойдуватися на нерівностях, але зате ці самі нерівності він долає з неймовірною легкістю, нагадуючи розкішну яхту в легкий шторм.

Хід у підвіски просто величезний, якщо повністю вивісити одне з коліс, воно «звисає" не менше, ніж на 50 см.

Незважаючи на всі дизайнерські вишуканості і спроби зробити Land Rover Discovery більш сучасним, це все той же впізнаваний автомобіль. Особливо в профіль, коли в очі найбільше кидається дворівневий рельєф даху.

При цьому новий Discovery виглядає настільки зализаним і пафосним, що від порівнянь з більш преміальним Range Rover просто не піти.

Здавалося б, британці самі пиляють сук, на якому сидять. Раніше то все було просто – Discovery був простіше і дешевше, його вибирали ті, кому потрібен був комфортний позашляховик без зайвого пафосу.

Range Rover завжди був більш преміальним.

Тепер же Land Rover Discovery став вельми пафосним. Мимоволі задумаєшся, а навіщо тоді взагалі Range Rover?

Але якщо придивитися, то стає ясно, що британці всіляко акцентують увагу на сімейних цінностях в Land Rover Discovery, а в Range Rover навпаки – на агресії і преміальності.

Я ще не їздив на нинішньому поколінні Range Rover, тому визнаю, що сказане вище – лише моє попереднє відчуття.

Повертаючись до зовнішності Land Rover Discovery можу сказати лише, що як для позашляховика автомобіль здається мені надто екстравагантним.

Якось навіть соромно заганяти такого красеня в бруд. Я б скоріше припустив, що Land Rover Discovery призначений для того, щоб в разі раптової сніжної бурі ви все ж дісталися зі свого гірського шале на сніданок в улюблене кафе на околиці Цюріха.

І в середині новий Land Rover Discovery став відверто схожий на Range Rover. Кермо те ж, дуже схожа центральна консоль, величезний 10-дюймовий екран.

А вже наворотів тут скільки ... Кілька бардачків, боксів і навіть потаємне відділення, зручні утримувачі для пляшок. У салоні (на секундочку!) аж шість 12-вольтових розеток, кілька роз'ємів USB, точка доступу WiFi.

Про простір в салоні і говорити не доводиться. Land Rover Discovery – це великий автомобіль і всередині це відчувається на повну.

Попереду сидіти зручно і просторо. Ззаду фантастично зручно дво пасажирам. А третій спокійно сяде посередині, але ось сама сидушка «відформована» не дуже зручно.

А третій ряд неймовірно вражає тим ... що не особливо відрізняється від другого по простору і комфорту.

Словом, Land Rover Discovery відмінно підійде для подорожей великою родиною або компанією.

І ще один цікавий факт. Грунтуючись на дослідженнях про те, наскільки сильно дітей заколисує в машині, розробники злегка опустили другий і підняли третій ряд сидінь. Таким чином діти (а саме вони найчастіше сидять на «гальорці) можуть безперешкодно дивитися вперед, так їх менше заколисує.

Обсяг багажника становить від 260 л (при розкладених сидіннях третього ряду) до 2500 л (коли складені другий і третій ряд).

У багажнику є спеціальна панель з кнопками, за допомогою яких можна управляти конфігурацією сидінь, так що ніяких мук з обходом машини по колу і метушнею з кожною сидушкою тут немає.

Там же розташована і кнопка, що регулює задню пневмоподвеску. «Корму» Land Rover Discovery можна опустити на 40 мм. Це може стати в нагоді, наприклад, щоб вашій улюбленій собаці було легше заплигувати в багажник.

Також нікуди не поділася фірмова «поличка». Її можна відкрити за допомогою окремої клавіші, вона запросто витримує вагу трьох дорослих, які таким чином можуть сісти перекусити або, наприклад, перевзутися.

Окремих похвальних слів заслуговує і шумоізоляція. Вона в Land Rover Discovery на висоті. Можна спокійно розмовляти, не підвищуючи голосу, з пасажирами другого ряду навіть на швидкості 130 км/год.

Land Rover Discovery – досить недешевий автомобіль. Ціни в Україні стартують від 2 млн. грн.

Моя середня витрата за час їзди на Land Rover Discovery склала 9,5 л на 100 км. З огляду на мою манеру їзди, ризикну припустити, що у більш спокійного водія, цифра цілком може бути приблизно на літр менше.

У будь-якому випадку, це непогана цифра для досить динамічного автомобіля вельми солідних розмірів і вагою більше двох тонн.

Ще років 10 тому ніхто не повірив би, що автомобіль таких розмірів може споживати менше 10 л на сотню км, та ще й при такій динаміці.

Текст і фото: Олексій Бондарєв