Скромна чарівність буржуазії

Infiniti QX60 — дуже цікавий варіант, якщо немає грошей на Audi Q7 або Volvo XC90, але хочеться їздити на преміальній тачці. Бо у японців в черговий раз вийшло зробити «багато машини за мало грошей»

Олексій Бондарев

Infiniti QX60 – колишній JX35 – мало змінився з моменту своєї появи в 2012 році. Хоча перед нами вже другий рестайлінг моделі.

Плюси залишилися тими ж, але і мінуси теж.

Величезний салон з колосальним багажником, в якому ховається третій ряд сидінь. Вражаюча плавність ходу. Ефектна, нехай і дещо старомодна зовнішність. Солідний і комфортний інтер'єр. Доступна (як для преміум!) ціна.

Це плюси.

А до мінусів можна віднести ненажерливий двигун і застарілі «навороти». Так у Infiniti QX60 є гібридна версія, але вона мало що змінює — у конкурентів потужні, але економічні дизелі.

Так, в QX60 «повний фарш», включно з камерами кругового огляду, адаптивний круїз-контроль і т. д., але в порівнянні з технологічними чудесами того ж Volvo XC90, все це виглядає блідо.

Зате Infiniti QX60 коштує відчутно дешевше. Фактично, це найдоступніший на ринку преміальний кросовер, орієнтований на сімейні поїздки.

Для багатьох це може стати вирішальним фактором.

Infiniti QX60 — великий 7-місний кросовер. Довжина — 5093 мм, ширина — 1960 мм, 1742 мм. Колісна база — 2900 мм. Кліренс — 165 мм.

Об’єм багажника — 447 л (при розкладених сидіннях третього ряду) або 1155 л (третій ряд складений) або ж 2166 л (складені другий і третій ряд).

Доступний з 3,5-літровим 6-циліндровим бензиновим двигуном (262 к.с., 334 Нм), варіатором і повним приводом. Розгін до 100 км/год — за 8,4 сек. Заявлена витрата палива в змішаному циклі — 10,7 л на 100 км.

Існує також гібридна версія (2,5-літровий бензиновий мотор в парі з електродвигуном, сумарна потужність — 250 к.с., середня витрата палива 8,5 л на 100 км в змішаному циклі).

Ціни на Infiniti QX60 стартують від 1,4 млн грн.

В Взагалі-то Infiniti вміє робити машини, які відмінно рулятся і приносять справжнє задоволення від динамічної їзди. Взяти хоча б Q70, на якій я в минулому році з задоволенням ганяв тиждень і повертав з тесту зі сльозами на очах.

Але до Infiniti QX60 це не відноситься. Ця машина заточена під комфорт. Ні, кермо аж ніяк не таке порожнє, як автомобілях деяких інших японських брендів. Насправді, Infiniti QX60 відмінно слухається водія.

Але налаштування ходової не сприяють «відпалюванню». У поворотах Infiniti QX60 відчутно крениться, та й в цілому відчувається, що ти за кермом великого і важкого автомобіля.

На Infiniti QX60 хочеться їхати плавно і неспішно. Навіть якщо мова йде про пересування на великих швидкостях. До речі, швидку їзду по прямій Infiniti QX60 дуже любить. Машина ідеально «тримає дорогу», за кермом буквально відпочиваєш.

Після рестайлінгу ходова стала трохи жорсткішою. Я їздив на дорестайлінговій машині (тоді вона ще називалася JX35) в кінці 2013 року, тоді вона мені здалася більш м'якою, ніж нинішній QX60.

Але це дрібниці. В цілому, в порівнянні з німцями, Infiniti QX60 — досить м'який автомобіль.

Д ва рестайлінги мало змінили зовнішність моделі. По суті перед нами все той же JX35, представлений в 2012 році.

Поруч зі згаданими вище Q7 або XC90, так само як і зі співвітчизниками Acura MDX або Lexus RX, машина виглядає дещо старомодною. Зараз всі прагнуть працювати з рубаними лініями, різкими гранями і випирають «ребрами».

Infiniti QX60 ж є втіленням ідей «біодизайну», які були в моді на момент виходу моделі.

Насправді, це непогано.

Є люди, які купують те, що їм подобається, а не те, що модно. Якщо ви з їх числа, а також любите «біодизайн» (це коли дизайнери намагаються імітувати якісь біологічні форми життя, а не винищувачі із Зоряних воєн), то Infiniti QX60 цілком може стати вашим вибором.

Та Інтер'єр Infiniti QX60 віддає розкішшю і кричить про статус власника авто. Причому, головну роль в цьому грають не матеріали оздоблення (хоча до них претензій немає), а дизайн.

Тут все зроблено солідно, по-дорослому. Місця ні під центральний тунель, ні під екран на консолі, ні під кнопки управління не економили. А навіщо? Місця ж в салоні вдосталь.

Водій і передній пасажир взагалі можуть розвалитися, як в бізнес-класі авіалайнера.

У другому ряду цілком можуть подорожувати троє дорослих, і нікому з них не буде тісно.

Третій ряд, звичайно, більше підходить для дітей або підлітків. З довгими ногами туди краще не потикатися. Хіба що при поїздці на короткі відстані.

Багажник з розкладеним третім рядом сидінь здається невеликим. Але насправді в цій конфігурації він більший, ніж у міського хетчбека.

Якщо третій ряд сидінь складений, то багажник Infiniti QX60 вміщує понад 1100 л. Туди не те що дитячі велосипеди помістяться — туди півквартири втиснути можна.

Я вже мовчу про те, які вантажі можна перевозити в Infiniti QX60, якщо скласти не тільки третій, але й другий ряд сидінь.

До чого можна причепитися, то це до шумоізоляції. Ні, вона тут відчутно краща, ніж у багатьох інших машинах японського походження. Але преміальні «німці» в цьому відношенні кращі будуть.

Так само як і в питаннях електронного «фаршу». Система кругового огляду, спостереження за смугою руху і попередження про появу авто в сусідніх смугах, це, звичайно, круто. Але на дворі 2017-й рік і конкуренти в преміум-сегменті вміють набагато більше.

Досить згадати XC90, який хіба що каву не варить і Канта не цитує, а в іншому поводиться так, наче дає водієві триматися за кермо тільки з ввічливості.

А можна згадати Q7, який являє собою реально «дві машини в одній». Там можна «придушити» двигун з коробкою до стану овоча, зате мати витрату палива як у міському хетчбеку, або їздити «на всі гроші», успішно. змагаючись зі спорткарами. Так, у Infiniti теж є можливість вибору режиму їзди, але з набагато менш помітним ефектом.

Але звичайно ж, у Infiniti QX60 є козир, яким можна побити ці сильні карти конкурентів. Цей козир — ціна.

Ц іни на Infiniti QX60 стартують від 1,4 млн. грн.

Це, зрозуміло, чимала сума. Але тільки не для преміального кросовера. Приблизно за такі ж гроші в Україні пропонується, наприклад, набагато менш пафосний Honda Pilot, преміальна версія якого — Acura MDX коштує, як мінімум, на десятку «зелені» дорожче, ніж Infiniti QX60.

Про ціни на Audi Q7 і Volvo XC90 в цьому контексті і говорити не хочеться.

Там де ціни на Infiniti QX60 вже «закінчуються», німці та шведи тільки «починаються» в найпростіших комплектаціях.

Тобто, наприклад, XC90 можна купити за зіставні з Infiniti QX60 гроші. Але це буде найпростіша комплектація, у випадку з дизельною версією, наприклад, позбавлена повного приводу.

А тепер про витрати на заправку.

Дизельні «європейці» дозволяють добре економити в далеких поїздках, та й при повсякденній їзді по місту. Я особисто свого часу не міг повірити, без особливих зусиль домігшись витрати в 8-9 л по місту на дизельному XC90 (2л, 235 к.с.).

На Infiniti QX60 навіть в режимі «овоча» менше 13 л на 100 км в місті не виходить. На трасі цілком реально домогтися витрати у 8 л.

Дизельної версії Infiniti QX60 не існує, а гібридну мені випробовувати не доводилося, але кілька літрів економії, яку там обіцяють, картини в цілому не змінить.