Компактний ядерний вибух

Ford Fiesta ST - мрія палких юнаків, яким не вистачає грошей на Porsche 911. А також тих, хто міг би купити Porsche 911, але не хоче. Тому, що Fiesta ST, на їхню думку, їде задерикуватіше

Олексій Бондарев

Тому що для фанатів хорошого драйву ця машина являє собою просто джерело можливостей. А для всіх інших це - просто ще один «заряджений хетчбек» для палких юнаків.

Особисто я не належу повною мірою ні до першої, ні до другої категорії. Тому все ж спробую розповісти, що ж Ford Fiesta ST може запропонувати звичайному користувачеві.

Ford Fiesta ST - «гаряча» версія популярного міського хетчбека Ford Fiesta. Автомобіль трьохдверний

Fiesta ST пропонується лише з 1,6-літровим турбомотором (180 к.с., 240 Нм) і 6-ступінчастою «механікою». До 100 км/год Fiesta ST розганяється за 6,9 сек. Максимальна швидкість - 223 км/год.

Заявлена витрата палива становить 7,9 л у місті, 5 л на трасі.

Ціни на Fiesta ST стартують від 580 тис. грн.

У попередній версії Fiesta ST використовувався 2-літровий атмосферний двигун в парі з 5-ступінчастою коробкою передач.

Нинішня Fiesta ST оснащується 1,6-літровим турбомотором (180 к.с., 240 Нм) і 6-ступінчастою «механікою».

Бадьорості цій зв'язці не позичати. Заявлений розгін до 100 км/год за 6,9 сек.

Я цифри не заміряв, скажу лише, що Fiesta ST - це не просто ракета, це нескінченний вибух. Коли різко стартуєш, здається, ніби там не 6,9, а 3,9 сек.

Перші дві передачі настільки короткі, що їх майже не помічаєш. А на 3-й розгін стає таким бадьорим, що тих, хто сидить в машині, просто втискує в крісла. Та й такі передачі вже довші будуть. На 4-й можна спокійно розганятися до 120 км/год. А 6-а тут взагалі лише для економії палива на трасі.

У загальному й цілому, Fiesta ST - це справжній «олдскул». В тому сенсі, що турбована сутність цього автомобіля нещадна до водія. Якщо ти не відчуваєш двигун, не тямиш, як працює турбіна, то тобі гарантовані суцільні «турбоями», провали в динаміці та інші розчарування.

Машина зовсім не допомагає в керуванні, на відміну від багатьох сучасних авто. Тому «чайник» за кермом Fiesta ST цілком може залишитися розчарований її динамікою.

Але в руках умілого водія, Fiesta ST - це досконалий інструмент для подолання «простору-часу» з максимальними прискореннями.

Якби тут ще й вихлоп звучав значніше, ціни б Fiesta ST взагалі не було. Але це мізерна зачіпка, оскільки, присобачити звучний глушник - це перше, чого навчається будь-який новоспечений власник «зарядженого» авто. З власного досвіду кажу :)

Рулиться Fiesta ST за тим же принципом. Невмілого водія машина може налякати своїми різкими реакціями на кермо. Причому налякати серйозно, аж до мокрих штанів. Досвідчений же «гонщик» буде лише насолоджуватися слухняністю машини, її відмінною керованістю навіть на великих швидкостях. Коротка, легка Fiesta ST буквально читає твої думки при швидкісних маневрах.

В цьому плані Fiesta ST не поступається Focus ST, а може навіть перевершує його.

Але про підвіску такого не скажеш.

Про Focus ST я, пригадую, написав таке:

Спортивна підвіска Ford Focus ST досить жорстка. З урахуванням 18-дюймових коліс і низькопрофільної гуми це можна пробачити.

Крім того, від драйвової машини іншого й не чекаєш. Так, ти відчуваєш своєю «п'ятою точкою» кожну ямку на дорозі, але зате автомобіль в цілому сприймаєш як продовження себе.

Так ось, Fiesta ST - набагато жорсткіша і нещадніша до пасажирів. Відчуваєш буквально кожну ямку і горбочок. Та й на «хвилях» асфальту машина не погойдується, а скоріше трясеться.

Почасти, виною всьому низькопрофільна гума на 17-дюймових колесах, якими штатно комплектується Fiesta ST. Можливо, на 16-дюймових з гумою «вище», машина стала б більш дружньою.

Але, з огляду на призначення Fiesta ST і її цільову аудиторію, я впевнений, що більшість покупців швидше будуть цікавитися тим, чи можна поставити на машину 18-дюймові колеса.

Що тут скажеш, не заради безтурботного комфорту люди купують такі машини.

Окремих слів заслуговують гальма Fiesta ST і налаштування ABS. Отут все просто ідеально. Машина охоче гальмує практично на будь-якій швидкості, а робота ABS в більшості ситуацій залишається малопомітною і ненав'язливою.

Як і у випадку з Focus ST, на якому я їздив навесні, дизайнери доклали максимум зусиль, щоб «заряджена» Fiesta зовні відрізнялася від цивільної.

Тут і бампери, стилізовані настільки, що не розгледіти в машині спорткар може тільки сліпий.

І спойлер буквально гоночний.

І колісні диски, що просто кричать про вереск шин, що стираються на крутих віражах.

І червоні гальмівні супорти, як на Porsche Cayenne GTS.

І здвоєний глушник, який обіцяє знатний рик мотора.

І навіть цілком агресивні накладки на порогах.

В іншому, звичайно, Fiesta не перестає бути собою - компактним хетчбеком з досить сучасним дизайном. Брутальності в ньому немає, зате є все, що прийнято очікувати від сучасних авто - в цілому обтічний корпус, але з надлишком прямих ліній в деталях.

Ну і як годиться, масивна решітка радіатора. Щоб усі боялись.

В інтер'єрі теж повно відмінностей від цивільної версії Fiesta. Знову згадаю накладки на порогах, які вітають вас, коли ви відкриваєте двері.

Потім вас гостинно зустрічають спортивні крісла Recaro ... Що?! Що я чую? Ви смієтеся з моїх слів?

Ну і правильно робите :)

Про гостинність тут мова не йде. Сидіння, звичайно, анатомічно правильні, але розраховані вони, очевидно, тільки на тонких і дзвінких дівчаток або палких юнаків, які носять футболки розміру M.

І так, я знаю, що мою фігуру складно назвати стрункою, але повірте, на сидіннях Fiesta ST буде тісно і тим, хто важить на 20 кг менше за мене.

Та й в цілому, авто складно назвати просторим. При моєму зрості (176 см) місця мало і над головою і для ніг. Та й сидіння довелося відсунути назад до упору.

До речі, про задні сидіння якщо й варто говорити, то хіба що як про місце для транспортування сумки з речами для спортзалу. Сидіти там буде зручно хіба що дітям.
З іншого боку, це майже спортивний автомобіль, де найголовніше - драйв (а він тут є, див. вище), тому назвати тісноту в салоні недоліком Fiesta ST язик не повертається.

Наш Fiesta ST коштує від 580 тис. грн. Це досить значні гроші, якщо взяти до уваги, скільки інших автомобілів - більш просторих і комфортних - можна купити за ці гроші.

І в той же час, це просто мізерна сума, якщо мова йде про божевільний драйв, який дарує своєму власнику Fiesta ST. За ці гроші ніщо так не їде. І це факт, як то кажуть, медичний.

Ну і кілька слів про витрату палива. Вона тут є. І досить велика. А яка, мені навіть говорити не хочеться.

Ті, кого в принципі цікавить витрата, не повинні цікавитися Fiesta ST. Для них є звичайна Fiesta, наприклад, з 1-літровим турбомотором серії Ecoboost.

Fiesta ST - це для тих, хто більше цікавиться такими речами, як «гальмівні супорти побільше» і «гума якомога нижча».

(Ок. Для тих, хто почне бурчати, що ж це, мовляв, за огляд, якщо в ньому немає цифр витрати палива, все ж поділюся деякими вимірами. При дуже помірній їзді по місту Fiesta ST укладається у 8 л на 100 км. На трасі при русі зі швидкістю 100-110 км/год, можна досягти показника 6 л. Але якщо їздити на Fiesta ST так, як вона того заслуговує, то набагато реальніше говорити про 12-15 л на 100 км. Тут все залежить від того, наскільки завзято тиснути на газ).

Текст і фото: Олексій Бондарев

Відео: Тимофій Бонд