Еліксир молодості

Купе-машини, про які всі мріють, але мало хто купує. Хоча кращого способу вирізнитися із натовпу автовиробники ще не придумали

Олексій Бондарєв

Купе часто називають автомобілями для егоїстів. Тут усе збудовано навколо комфорту водія і переднього пасажира, а задні сидіння більше придатні для того, щоб недбало кинути сумку для фітнес-клубу.

У деяких купе ззаду так тісно, що туди навіть дітей совісно саджати. Але сімейні люди купе зазвичай не купують, у всякому разі як єдину машину.

Купе купують, щоб покрасуватися. А ще, щоб отримати задоволення від їзди. Двоє дверей замість чотирьох означають велику жорсткість кузова, а вкорочена, порівняно з седанами, колісна база дає автомобілю велику маневреність і кращу керованість. Купе часто оснащують найтоповішими двигунами, а їхню підвіску налаштовано на спортивний лад. І коштують вони, як правило, зовсім недешево. Що зайвий раз підкреслює статус їхніх власників. Ось п'ять найцікавіших варіантів, доступних сьогодні на українському ринку.

Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC

Від 1,3 млн грн

2,2-літровий турбодизель (170 к. с.)
9 -ступенева АКПП, повний привід
Розгін до 100 км/год — 7,5 сек
Витрати палива на 100 км (змішані) — 4,4 л

У Mercedes-Benz особлива пристрасть до кузова купе. Історично склалося так, що компанія на відміну від конкурентів випускала купе у всіх класах своїх автомобілів — C, D, E, S. І продовжує цю традицію досі.

"Цешка" в кузові купе виглядає стильніше, ніж у варіанті седан. З одного боку, C-клас досить переконливий, щоб усі на дорозі оцінили вашу значимість і відчуття прекрасного. З іншого — ніхто не подумає, що ви поп-зірка чи депутат, якби ви їхали в купе E — чи тим паче S-класу.

А ще Mercedes-Benz вигідно вирізняється від конкурентів наявністю великої лінійки моторів для своїх купе. C-клас можна купити з бензиновими або дизельними моторами, з 6-ступеневою механікою або 9-ступеневим автоматом, із заднім або повним приводом.

Наприклад, оптимальний за співвідношенням ціна — якість варіант 220 d 4MATIC - це унікальний вибір серед купе. Тут дизельний двигун у поєднанні з повним приводом. Фактично, ви отримуєте автомобіль зі стильною зовнішністю і водночас вельми прагматичний.

Повний привід сприяє керованості і стійкості на швидкості, а також допомагає впевнено почуватися на мокрій або засніженій дорозі. Дизель дуже економічний (5–6 л на 100 км у місті під час помірного руху), але водночас досить шпаркий (7,5 сек до 100 км/год).

Mercedes-Benz традиційно тішить плавністю руху, яка поєднується із майже математично точною керованістю. Тут немає вибухового спортивного характеру, але є спокійна впевненість, яка дозволяє дати фору багатьом спортсменам на дорозі.

Ford Mustang

Від 1,3 млн грн

2,3-літровий бензиновий турбомотор (317 к. с.),
6-ступенева АКПП, задній привід
Розгін до 100 км/год — 5,8 сек
Витрата палива на 100 км (змішані) — 9,8 л

Багато фанатів легендарного скакуна крутять носом і плюються. У своєму нинішньому поколінні Ford Mustang більше схожий на спортивну версію седана Mondeo, ніж на звіра окремої породи. Залишилась у минулому балка в задній підвісці, залишився привілеєм топової версії класичний 5-літровий мотор із вісьмома циліндрами (в Україні така версія, до речі, взагалі не продається). Та й дизайн став менш автентичним і агресивним. У ньому і справді більше від Mondeo, ніж від класичного маслкара. І тим не менш, Mustang залишається вельми стильним і своєрідним автомобілем. У нього зухвала зовнішність, ураганна динаміка з 2,3-літровим турбомотором і досить непогана керованість (не насамкінець завдяки новомодній підвісці). Хоча відточеності, властивої, скажімо, німецьким автомобілям, Mustang все ж не має. Він більше любить їздити по прямій, ніж залітати в повороти. І все ж у 2016 році Mustang став найбільш продаваним спортивним автомобілем у Німеччині, обійшовши всі місцеві шедеври автопрому. А це все одно, як ніби бразилець раптово став наймастернішим майстром у виготовленні галушок у Полтавській області.

А ще Mustang в Україні, як не крути, екзотика. У нас традиційно віддають перевагу німецьким і японським автомобілям, тож вау-ефект вам гарантовано. Особливо якщо вибрати яскравий жовтий або червоний колір.

Infiniti Q60 Sport

Від 1,4 млн грн

3-літровий бензиновий турбомотор (405 к. с.),
7 -ступенева АКПП, повний привід
Розгін до 100 км/год — 5,1 сек
Витрата палива на 100 км (змішані) — 9,3 л

Взагалі 2-літровий Q60 із заднім приводом коштує ще дешевше (1,1 млн грн), і багато людей визнають його оптимальним вибором.

Але з погляду боротьби з конкурентами набагато більш убивчою виглядає версія Sport із 3-літровим бензиновим мотором із подвійним турбонаддувом. Він видає неймовірні 405 к. с. і в поєднанні зі 7-ступеневим автоматом і повним приводом здатен розігнати Q60 до 100 км/год за 5,1 сек.

Тобто за свої гроші це найшвидше купе, що взайве підтверджує вміння Infiniti потрапляти в яблучко з погляду співвідношення ціни та якості.

За стилем їзди Q60 ближчий до Mercedes, ніж до BMW. У нього довга як для купе колісна база, й автомобіль ставно поводиться на поворотах. Але тут є і свій плюс — місця у другому ряді трохи більше, ніж у тому ж Lexus RC, наприклад.

А ще у Infiniti своя унікальна мова дизайну, яка багатьом подобається більше, ніж простувата строгість німців, вигадлива технологічність Lexus чи грубувата харизма Ford Mustang.

Lexus RC 200t

Від 1,6 млн грн

2-літровий бензиновий турбомотор (245 к. с.),
8-ступенева АКПП, задній привід
Розгін до 100 км/год — 7,5 сек
Витрати палива на 100 км (змішані) — 7,2 л

Ясна річ, у Lexus є флагманське купе LC (від 2,8 млн грн), але цей масивний і, що важливо, задньопривідний автомобіль більше підійде для того, щоб неспішно підкочувати на ньому до свого улюбленого казино в Монте-Карло. Та й продається він в Україні лише у двох варіантах — із ненажерливим 5-літровим атмосферним мотором або у специфічній гібридної версії. Якщо ви хочете з вітерцем покататися у літній сезон, то витончений і не настільки дорогий Lexus RC вам підійде більше.

Молодша модель не тільки відчутно дешевша, вона ще й виглядає витонченіше і, відверто кажучи, набагато молодіжніше. Взагалі, дизайн Lexus RC вдався. З усіх сучасних купе це одна з найкрасивіших моделей.

З погляду спорту й азарту Lexus RC поступається основним конкурентам. 2-літровий турбомотор видає 245 к. с. і дозволяє розігнати RC до 100 км/год всього за 7,5 сек. Потужніша 3,5-літрова версія RC в Україні не продається (але вона, до речі, теж рекордів не ставить — 6,3 сек до 100 км/год). До того ж тут немає тієї чіткості в управлінні, яка властива BMW. Зате їде Lexus набагато м'якше, щадливо до людей всередині. Автомобіль більше орієнтований на тих, хто цінує стиль і ефектне зовнішнє враження, ніж на тих, хто дійсно готовий нарізати на поворотах.

BMW 440i xDrive

Від 1,6 млн грн

3-літровий бензиновий турбомотор (326 к. с.),
8-ступенева АКПП, повний привід
Розгін до 100 км/год — 4,9 сек
Витрати палива на 100 км (змішані) — 7 л

У модельному ряді BMW є безліч купе і кілька кабріолетів. Як то кажуть, на всякий смак і гаманець. Починаючи з другої серії та закінчуючи пафосною вісімкою.

За співвідношенням ціна — якість найбільший інтерес сьогодні представляє четверта серія. У ній є і цікавий чотирьохдверний седан "із закосом" під купе, але є і справжнісіньке купе з двома дверима.

Багато фанатів вважають цю модель найвдалішою серед купе баварського бренду. З одного боку, вона менша і дешевша, ніж пафосні Гран купе 4 Series і 6 Series. Водночас елегантніша і спортивніша за двушку. У неї азартний, агресивний дизайн, але й досить просторий салон і багажник, що робить четвірку цілком гідним автомобілем для далеких поїздок.

І з 3-літровим мотором повнопривідна BMW 440i розганяється до сотні всього за 5 сек. Немає сенсу брати задньоприводну версію, адже повний привід потрібен не тільки для стійкості на мокрій дорозі чи впевненого виїзду із засніженої парковки. Чотири тягових колеса виключають виляння хвостом навіть під час найбадьорішого розгону.