Космічний шарм

Citroen Grand C4 Picasso - це один з найбільш продуманих сімейних автомобілів в світі. Ні, не треба істерично закривати сторінку, сімейні автомобілі не завжди нудні. Більше того, вони вже навчилися бути творами інженерної думки

Олексій Бондарев

Посадити їх всіх авто, завантажити речі і з комфортом кудись доставити - завдання не з легких. Я б на місці Тома Круза спробував це зробити, перш ніж розповідати, що залізти на вежу в Дубаї без спорядження - це «місія нездійсненна».

У світі не так вже й багато машин, які здатні задовольнити запити такої сім'ї, як моя. Я маю на увазі – не вдаючись до істотних компромісів. Це застереження потрібне для тих читачів, які готові обурено закричати, що і в «Ланосі» спокійно їздять з трьома дітьми, тещею і тестем, який ніколи не розлучається зі своїм баяном.

Так ось, Citroen Grand C4 Picasso, який я спробував вперше у 2014 році, відтоді залишається для мене свого роду еталоном комфорту і продуманості. Хіба що Volkswagen Touran може з ним посперечатися.

І ось, оновлений Grand C4 Picasso – привід освіжити свої позитивні емоції. І, можливо, отримати додаткові.

У нас на тесті побувала версія з 1,6-літровим турбодизелем і 6-ступінчастим "автоматом".

Ціни на Grand C4 Picasso стартують від 728 тис. грн.

Як не крути, а потрібно визнати, що і у французьких інженерних талантів є свої межі. Ні, я не хочу сказати нічого поганого про їздові якості Grand C4 Picasso.

Просто без застережень тут не обійтися.

Автомобіль досить великий і керувати ним непросто. У всякому разі, непідготовленій людині. Найкраще замовити машину з такою корисною опцією, як камера верхнього огляду. Вона корисна при паркуванні, причому, я говорю не тільки про огляд позаду.

Хоча, до речі, оглядовість з місця водія досить непогана, як для автомобіля таких габаритів і компонування.
Посильну допомогу водієві також нададуть парктроніки, які вміють самі визначити, що їх замело снігом, а також адаптивний круїз-контроль і система стеження за втомою водія.

В цілому, кермується Grand C4 Picasso цілком приємно. Головне – звикнути, до того, що важіль АКПП знаходиться на рульовій колонці, причому, він розміщений там мало не вертикально. Постійно плутаєш його з управлінням склоочисниками. І сам ричажок перемикача спричиняє досить кволе враження. Я весь тиждень тест-драйву відчайдушно боявся його зламати.

1,6-літровий дизель з 6-ступінчастим "автоматом", зрозуміло, не дозволять брати участь в гонках. Хоча з місця автомобіль стартує досить жваво, подальші спроби їздити динамічно можуть розчарувати деяких. З іншого боку, це сімейний автомобіль, йому ніби як не належить бути «запальничкою».

Загалом, готуйтеся, що обгони вам доведеться готувати заздалегідь.

Зате цей дизель до біса економічний, але про це докладніше трохи нижче.

І ще одна ремарка наостанок. Як і більшість французьких авто Grand C4 Picasso - машина досить м'яка. «Пробити» підвіску можна хіба що на зовсім убитій дорозі. Словом, цей комфорт гідний сімейного автомобіля.

З якоїсь причини французи вирішили уніфікувати C4 Picasso і Grand C4 Picasso. Спереду, у всякому разі, їх вже зовсім не відрізнити. Ззаду, правда, ліхтарі трохи відрізняються. Ну і так, звичайно, ж «Гранд» трохи масивніше.

Але з першого погляду сказати, яка з модифікацій перед тобою, зустрівши машину в міському потоці, не вийде.

Але як би там не було, обидві версії з приставкою Picasso виглядають добре. Дивно, але французам вдалося зробити такий масивний автомобіль досить повітряним, як би смішно це не звучало.

Але найголовніше, нікуди не подівся цей дивно футуристичний, я б навіть сказав, космічний шарм, властивий попередньої інкарнації Grand C4 Picasso. Тільки французами могло прийти в голову зробити такий саме сімейну модель.

Простір - це основний коник Grand C4 Picasso. Усередині дійсно роздолля.

На водійському місці просто дико зручно. Я, правда, довше пари годин в тестовому авто не проводив, але впевнений, що в такому просторому кріслі з масою регулювань можна з легкістю «відмахати» півтисячі кілометрів і не особливо втомитися.

Передньому пасажиру теж просторо і зручно. Роздільні підлокітники, які окремо не тільки регулюються по висоті, але і за бажанням прибираються зовсім, це геніальний штрих. При необхідності матуся (а в сімейному авто найчастіше справа попереду сидить саме вона), відкинувши підлокітники може прямо на ходу перелізти назад до дитини. Ну, в разі гострої необхідності, звичайно.

Не можна не згадати про відкидну підставку для ніг, яка робить поїздку на передньому пасажирському місці зовсім курортною.

Ну і щоб закрити питання про комфорт в першому ряду, згадаю про вбудований в передні крісла масажер. З можливістю вибору декількох режимів роботи. Це, до речі, до питання про те як переносяться в Grand C4 Picasso далекі поїздки.

Я, наприклад, взагалі не хотів виходити з машини і придумував собі приводи з'їздити кудись ще, аби ще півгодинки посидіти в кріслі з масажем.

У другому ряду - досить простора дитяча кімната. Ні, ну серйозно. Три повноцінних роздільних сидіння, кожне з яких має свої регулювання. Над головою панорамний дах. У спинках передніх сидінь - відкидні столики з освітленням.

Хочеш на небо дивись, хочеш малюй, хочеш пий сік і їж печиво, розкидаючи крихти по машині, доводячи тата до сказу... словом, у другому ряду Grand C4 Picasso всі умови для нормального дитячого дозвілля.

Третій ряд непомітно захований під підлогою гігантського багажника (704 л) Grand C4 Picasso. Він складається з двох крісел, які, звичайно, тісні для дорослих. Але для ще парочки дітей підходять чудово.

Сила Grand C4 Picasso в тому числі і в деталях. Як вищезгадані масажер, відкидні столики, а також зручні кишеньки в дверях, гігантський центральний «бардачок» і додаткове люстерко заднього виду, яке дозволяє водієві бачити, що відбувається в задніх рядах.

Коли діти розшумілись, не обов'язково обертатися, можна глянути в люстерко. Страшенно зручно.

А ще Grand C4 Picasso футуристичний до неможливості. Чого вартує хоча б поєднання двох екранів на центральній панелі. Немов не в машині сидиш, а в космоліті.

Верхній 12-дюймовий екран грає роль панелі приладів, хоча на ньому можна побачити і багато іншого. Нижній 7-дюймовий на додачу ще й сенсорний. Електроніки в Grand C4 Picasso, до речі, більш ніж достатньо. Тут є і доступ ббез ключа, і відкривання дверей багажника помахом ноги під капотом, і камери з круговим оглядом, і багато іншого.

Ціни на Citroen Grand C4 Picasso стартують від 728 тис. грн. Це досить значна сума, але такого роду мінівенів на ринку відверто небагато, тому вибір невеликий.

Взяти до прикладу, досить гідний у всіх відносинах Volkswagen Touran, про який ми писали відносно недавно. Так він коштує приблизно тих же грошей.

З огляду на те, що багато корисних опцій до Grand C4 Picasso доступні тільки в якості платних опцій, швидше за все, добротно укомплектований під себе автомобіль обійдеться відчутно більше за стартову ціну.

Зате на заправках він буде невтомно радувати вас. Бо економія – це настільки ж сильна сторона Grand C4 Picasso, як і простір в салоні.

Безумовно, досягти заявлених виробником 4 л на 100 км у міському циклі можливо тільки в якомусь віртуальному місті, і він явно повинен знаходитися не в Україні.

Але я без особливих зусиль досяг показника в 5,2 л при їзді по Києву. Погодьтеся, для такого бегемотика, це дуже і дуже непогано.

На трасі при спокійному русі зі швидкостями, які виключають увагу до вас з боку правоохоронних органів, витрата запросто вкладається в 4,2-4,5 л на "сотню".