Краса не вимагає жертв. Пробуємо Mazda CX-9
Mazda вміє робити гарні автомобілі, які відмінно їдуть. А як японцям вдаються сімейні кросовери?
Що буде, якщо взяти відмінний кросовер Mazda CX-5 і накачати його стероїдами? Правильно, вийде ще один відмінний кросовер. Тільки більший і динамічніший.
Mazda CX-9 першого покоління була просто «запеклою ластівкою» з божевільно ненажерливим мотором 3,5 л і витратою від 20 л на «сотню» в місті. Пізніше його замінили на новіший мотор 3,7 л, але витрата від цього меншою не стала.
Але 2,5-літровий турбомотор другого покоління Mazda CX-9 — це зовсім інша розмова. Та й загалом машина сильно змінилася, увібравши в себе все найкраще, що створила Mazda за останнє десятиліття.
Це — дійсно великий сімейний кросовер з третім рядом сидінь. Але водночас у нього дуже азартний характер і відмінна динаміка (як для авто таких розмірів).
А ще у нього преміальний цінник (від 1,36 млн грн).
За ці гроші вже можна подивитися в бік BMW або Lexus.
Так хто ж потенційний покупець Mazda CX-9? Зараз з’ясуємо.
Mazda CX-9 — як їде?
Під час їзди на новій Mazda CX-9 я не раз згадував модель першого покоління.
Та машина створювалася за часів інтимно-близької дружби Mazda з Ford і була по суті збірною «солянкою». У неї була розроблена в Японії платформа, але створений в Америці 3,5-, а пізніше 3,7-літровий атмосферний мотор і 6-ступінчастий автомат, «дутий» дизайн, ставна підвіска і загальний настрій «куди поспішати, риби в річці вистачить на всіх».
Mazda CX-9 другого покоління не має з попередницею майже нічого спільного, крім назви.
Основні відмінності — мотор і поведінка на дорозі.
Новинка поступається попередниці за обсягом і енергоозброєністю — тут «всього-на-всього» 2,5-літровий 4-циліндровий двигун (231 к.с.) проти 3,5 л (263 к.с.) і 3,7 л (273 к.с.), але зате з турбіною.
