Дышите глубже. Как новый стандарт выхлопных газов Евро-7 изменит автомобильную индустрию

Не так давно автомобильные выхлопные газы были настоящим ядом для человеческого организма. В 1920-х ключевые нефтяные корпорации США начали использовать тетраэтилсвинец (ТЭС) в автомобильном топливе для повышения его октанового числа и снижения вероятности детонации двигателя.

Несмотря на доказанный вред ТЭС для человеческого организма еще в середине XX века, этилированный бензин в мире прекратили использовать только в начале 2000-х.

К этому времени Евросоюз принял уже три стандарта выбросов выхлопных газов транспортных средств (Евро-1, Евро-2 и Евро-3). В отличие от регулирования ТЭС (который продолжают использовать в авиационном топливе и гоночных автомобилях), стандарты Евро нацелены в первую очередь на снижение выбросов углекислого газа в атмосферу.

Изначально Евро-стандарты должны были повысить качество воздуха в целом, но сегодня их также рассматривают как один из инструментов борьбы с глобальным потеплением. По данным Еврокомиссии, сейчас автомобили являются ключевым источником парниковых выбросов в ЕС, отвечая более чем за 20% всех выбросов CO2 в атмосферу.

Некоторые эксперты считают, что стандарты выхлопных газов ― это один из способов давления на конкретных автопроизводителей, а также инструмент продвижения полностью электрических авто.

Cерьезной проблемой также является то, что стандарты Евро не учитывают выбросы твердых частиц в результате износа автомобильных тормозов и шин. Сегодня такие выбросы имеют коллосальное влияние на окружающую среду, и в первую очередь они касаются электрокаров из-за их повышенной массы, в отличие от авто ДВС.

Вероятно, эту проблему удастся решить с помощью нового стандарта Евро-7. Но ввиду текущих проблем в энергетике, пока сложно сказать, как и когда этот стандарт будет принят.