Яка електрика?! Mazda відроджує легендарний роторний двигун
Недавно выпущенный спортивный кроссовер Mazda MX-30 получит роторный двигатель в качестве опции.
Компактний спортивний кросовер Mazda MX-30 обзаведеться роторним двигуном внутрішнього згоряння. Про це офіційно заявив президент Mazda Акіра Марумото в відео , яке доступне на офіційному каналі компанії в YouTube.
Ця новина викликала бурхливе пожвавлення серед фанатів Mazda.
По-перше, вони давно чекають на повернення легендарного роторного двигуна.
По-друге, цікавий зовнішнім дизайном і драйверскими рисами кросовер Mazda MX-30, який був представлений на Токійському автосалоні 2019 року і тільки місяць тому надійшов у продаж, поки доступний лише у вигляді електрокара і гібрид. А тепер у нього з'являється і чисто бензинова опція. Та ще й роторна.
Але про все по порядку.
Що таке Mazda MX-30?
У 2019 японська компанія вперше показала публіці спортивну версію кросовера Mazda CX-30.
Головною відмінністю Mazda MX-30 від своєї «громадянської» версії стали не тільки певна стилістика зовнішнього оформлення, а й «фрістайл" -двері в стилі культового спортивного авто Mazda RX-8.
Mazda MX-30 стала першим електрокаром японського бренду. При цьому характеристики не особливо вражають - потужність мотора всього 141 л.с., а запас ходу складає 209 км.
Гібридна версія оснащується 2-літровим бензиновим двигуном, який працює в парі з електромотором.
Mazda MX-30 - передньопривідний автомобіль, і повного приводу немає навіть опціонально.
Що заявив президент Mazda?
Акіра Марумото обіцяє, що в наступному році Mazda почне тестувати перші прототипи MX-30, оснащені роторним двигуном.
Але тестування не надто затягнеться.
За словами Марумото, вже в 2020 році в Японії стартують продажі серійного автомобіля Mazda MX-30 з роторним двигуном.
Чи буде роторна версія офіційно продаватися в інших країнах і регіонах, не ясно.
На поточний момент, Mazda MX-30 представлена тільки в Японії (гібридна версія) і на європейському ринку (у вигляді електрокара).
Що таке роторний мотор?
На жаль, Mazda поки не повідомляє ніяких подробиць про роторний двигун, який буде встановлюватися на MX-30.
Невідомі, ні потужність, ні будь-які інші параметри, включаючи найважливіший для ентузіастів - швидкість розгону до 100 км / год (у гібридної версії цей показник становить скромні 9 сек).
Роторний двигун внутрішнього згоряння є тепловим двигуном, в якому головний рухливий робочий елемент - ротор - здійснює обертальний рух.
У цьому - головна відмінність від звичайних поршневих двигунів. У них головний робочий елемент (поршень) здійснює зворотно поступальні рухи. Тому необхідний складний механізм, який перетворює ці рухи в обертальний рух колінчастого вала (від якого в кінцевому підсумку це рух передається на колеса).
У роторних моторах головний робочий елемент (ротор) вже і так обертається. Тому не потрібно додаткових механізмів для того, щоб отримати обертальний рух, необхідний для передачі крутного моменту на колеса.
Звідси - висока питома потужність при малих вазі і розмірі двигуна.
Незважаючи на очевидні переваги, роторні двигуни так ніколи і не були доведені до досконалості. Для них були характерні малий ресурс і висока витрата палива.
Свої експерименти з ними проводилися в СРСР (в 1980-х роторними моторами оснащувалися Жигулі для міліції).
Mazda була єдиною компанією, яка активно просувала ідею роторних двигунів на масовому ринку. З таким двигуном до 2012 року випускалася Mazda RX-8.
Якщо плани, озвучені Марумото, будуть втілені в життя, то Mazda знову буде єдиним в світі автомобільним виробником, в арсеналі якого є роторний двигун.
Також, як раніше писав НВ, Mazda веде розробку гібридного роторного двигуна, однак подробиць про нього поки теж небагато.
