Volvo EX30 — п’ять причин купити і одна причина цього не робити

Істерія навколо електромобілів починає потихеньку вщухати, а деякі виробники починають потихеньку відмовлятися від гучних планів повної відмови від бензину (в тому числі, до речі, і Volvo). Але це не означає, що електрички безперспективні. Скоріше, це просто нішевий продукт, який поступово витіснятиме авто з ДВЗ у міру вдосконалення технологій. І Volvo EX30 — яскравий приклад такого вдосконалення.

Ч ому?

А тому що тут буквально мінімум компромісів і прям таки дуже вдале поєднання споживчих якостей.

Дуже багато сучасних електрокарів справляють дивне враження — начебто і подобається, але повертаєш з тесту без жалю. Але не Volvo EX30. До цього електрокара звикаєш швидко, і він видається доволі зручним і практичним, щоб зробити його своїм авто на кожен день.

Тут є все, що потрібно для повного щастя — розгін до сотні за 3,6 сек (у топовій версії), запас ходу обіцяють на рівні 476 км, можливість зарядки до 80% менше, ніж за півгодини (на 150-кіловатній зарядній станції, яких у нас уже доволі багато) і середня витрата в районі 17−18 кВт*год на 100 км.

А чи є тут, до чого причепитися?

Звичайно, є. Ми, шкідливі журналісти, завжди знайдемо, про що побурчати.

Але про все по порядку.

Volvo EX30 — п’ять причин купити

Для початку поговоримо про сильні сторони Volvo EX30.

Перед вам втілення ідеї сучасного електромобіля

Багато сучасних «електричок» все ще є переробками бензинових моделей (як той самий Volvo XC40, про який ми писали порівняно недавно). А деякі є просто набором компромісів на колесах — з малим запасом ходу, тривалим часом зарядки тощо. При цьому вони все ще коштують значних грошей.

Але часи змінюються і на зміну невеликим машинкам з маленькими батарейками і кумедним дизайном приходять стильні і технологічно досконалі електрокари.

А ще електрокари змінюють саме уявлення про преміум-сегмент, пропонуючи сучасні технології за цінами, які доступні простим смертним.

Ось і Volvo EX30, незважаючи на свої компактні розміри, справляє враження дуже дорослого електрокара.

Судіть самі.

Ви б хотіли за ціною автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння отримати преміальний електрокар?

Наприклад, електричний кросовер, який розганяється до «сотні» за 3,6 сек, вміє сам паркуватися, заряджається до 80% за півгодини і здатний проїхати на одному заряді 472 км?

Тоді погляньте на EX30 із цінником від 1,3 млн грн.

За ці гроші ви отримаєте справжній преміум із незліченними функціями безпеки та інноваціями, систему автоматичного паркування, цифровий ключ у смартфоні, преміальний звук і багато іншого.

Немов у насмішку над скептиками, які стверджують, що електрокари ненадійні, Volvo дає на батарею EX30 гарантію 8 років.

Ще 10 років тому в епоху перших Tesla, які частенько каталися на евакуаторі, і Nissan Leaf із запасом ходу якраз, щоб доїхати від однієї зарядної станції до іншої, таке здавалося фантастикою.

Вдала концепція міського кросовера

Кросовер має бути великим і високим, інакше він не буде комфортним і містким.

З такою думкою багато хто з нас мовчки проходить повз компактні моделі в автосалоні, прямуючи до великих авто.

Потім, глянувши на цінники, ми втрачаємо свідомість і… відмовляємося від покупки до кращих часів.

З цими стереотипами час прощатися.

Інженерна думка творить чудеса.

Ознайомившись із характеристиками Volvo EX30 в інтернеті, багато хто махне рукою. Довжина кузова — лише 4,2 м, висота — 1,5 м. Що в ньому відвезеш більше сірникової коробки, скажуть вони.

І будуть неправі.

У маленькому Volvo EX30 — стільки ж Volvo, скільки у великих моделях бренду.

Ви отримаєте високу посадку, простір для ніг попереду, універсальний багажник і продуманий внутрішній простір для ваших речей (тут, звісно, є нюанси, але докладніше про це нижче).

Компактні розміри не завадили втиснути сюди всю технологічність і преміальність бренду Volvo. Сучасні електромотори, ємні батареї, просунуті системи безпеки — все це є в компактному EX30.

Volvo вдалося помістити повноцінну преміум начинку в компактний кузов, який забезпечує маневреність і зручність на тісних міських вулицях.

Ви будете сидіти високо і зможете відвезти все, що вам потрібно. Але при цьому не будете витрачати зайвий час у пошуках місця для паркування.

До речі, керується цей невеликий автомобіль напрочуд чітко та передбачувано. За бажання можна їздити в стилі «запальнички», ось де всі переваги електромотора виходять на перший план. При цьому підвіску жорсткою не назвеш. Авто залишається комфортним навіть на поганій дорозі.

Набір новітніх технологій

Той факт, що авто можна заряджати від розетки, а не заливати в нього бензин, ще не робить його сучасним.

Багато електрокарів сьогодні виглядають як звичайні бензинові авто, у яких у багажнику батарея. І поводяться так само, хіба що динаміка трохи краща.

Але провісники нової ери автомобілебудування вже тут.

Погляньте, наприклад, на новий Volvo EX30, який напханий технологіями як натовський винищувач.

Тут і вибір між версіями під ваші потреби — проста з одним двигуном, одномоторна зі збільшеною батареєю (така побувала у мене на тесті) і «заряджена» двомоторна з ураганною динамікою.

Тут і цифровий ключ у вашому смартфоні, який працює, навіть коли смартфон розряджений. І цим ключем, до речі, можна дистанційно ділити з друзями.

І сучасна інформаційно-розважальна система з саундбаром із кількох динаміків.

І витончено вписаний в автентичний скандинавський дизайн 12,3-дюймовий екран.

І просунутий круїз-контроль з камерою, здатну розпізнавати інші транспортні засоби, відрізняючи легкові авто від вантажівок, а велосипедистів від пішоходів.

І 12 ультразвукових датчиків по колу авто плюс 5 радарів у сліпих зонах, що забезпечують безпеку руху.

І інфрачервоний датчик, що контролює рух очей водія 13 разів на секунду, щоб зафіксувати сонливість і втому.

Volvo EX30 — це просто гаджет на колесах, який показує, що нова ера автомобілебудування вже настала.

А як усе це працює на практиці?

Та загалом без нарікань. Весь тиждень на вулиці було приблизно +20−25 градусів Цельсія, кондиціонер був постійно увімкнений. Реальний запас ходу в умовах Києва та передмістя коливався в межах 410−430 км.

На зарядних станціях однієї популярної мережі потужністю 150 кВт, Volvo EX30 спокійно приймав 140−145 кВт і заряджався з 20% до 75% приблизно за півгодини.

Ніяких глюків електроніки я за час їзди на Volvo EX30 не помітив. Знадобився час, щоб звикнути до приладової панелі, суміщеної з екраном мультимедійної системи, але нарікань тут теж немає.

Кишені в дверях, бардачок по центру, висувний блок з підстаканниками — все це спочатку здається дикістю, але звикаєш швидко.

Безпека і не тільки

Якщо зупинити на вулиці 100 людей і запитати, з яким словом у них асоціюється бренд Volvo, 99 із них скажуть, що це слово «безпека».

Не дивно, адже саме Volvo колись запатентувала ремінь триточкові ремені безпеки, якими всі ми користуємося і сьогодні.

В епоху тотальної гаджетизації хочеться, щоб розумніша техніка сама попереджала можливі аварійні ситуації і дбала про нашу безпеку.

І все це стало реальністю, що легко ілюструвати на прикладі нового електричного кросовера Volvo EX30.

Щойно ви відчиняєте двері, автомобіль сканує простір позаду і попереджає, якщо до вас наближається велосипедист.

Щойно ви задрімаєте за кермом у довгій дорозі, автомобіль вдасться до екстрених систем допомоги водієві. Спеціальні датчики визначають, чи перебувають ваші руки на рульовому колесі, і контролюють рух ваших очей цілих 13 разів на секунду!

Дуже дратує, якщо ви за кермом, але сперечаєтеся з дружиною про те, кому ввечері мити посуд (звісно, ви програєте) і часто дивитеся на неї, щоб надати ваги своїм аргументам (звісно, безрезультатно). Машинка дуже лається, що ви не дивитеся вперед (на радість дружині).

Адаптивний круїз-контроль працює в діапазоні від повної зупинки до 150 км/год, допомагає не збожеволіти в заторах, перебудовуватися між смугами руху і тримати дистанцію під час обгонів. Працює він доволі плавно, але дуже рішуче.

Ба більше, EX30 вміє сам паркуватися. Система пропонує місця для паркування, і після того, як ви обираєте відповідне, може запаркувати електрокар.

Причому, вона явно вчилася в автошколі краще, ніж ви. Їй легко даються, як паралельне паркування, так і перпендикулярне, і навіть паркування «ялинкою».

Дорого, але не надто

Преміум — це дорого. А преміальний електричний кросовер — це, напевно, просто непристойно дорого.

Так думає більшість споживачів, мигцем побачивши десь рекламу нового Volvo.

А даремно.

Volvo EX30 стартує в Україні лише від 1,32 млн грн.

Багато конкурентів, причому зовсім не преміального сегмента, за ці гроші пропонують по-старому «торохтіти» за допомогою двигунів внутрішнього згоряння.

Що б ви зробили, якби вам запропонували за одні й ті самі гроші купити кнопковий телефон для вашої бабусі або сучасний смартфон?

Вибір очевидний.

Навіщо залишатися в минулому з двигуном внутрішнього згоряння, якщо можна кинутися у світле електричне майбутнє без переплат?

Є й вишенька на торті.

Щоб ви сильно не переживали щодо «страшилок» про недовговічні батареї електрокарів, Volvo дає значну гарантію на батарею EX30 — 8 років або 160 000 км пробігу.

Volvo EX30 — одна причина не купувати

А тепер поговоримо про те, чому Volvo EX30 може вам не підійти.

Розміри

Вище я говорив, що Volvo EX30 дуже практичне авто, і салон влаштований з розумом. Простору сприяють різні дизайнерські хитрощі, довга колісна база (як для такого авто) і плоска підлога.

Але фізику не обдуриш. Volvo EX30 — це невеликий автомобіль, загальна довжина лише 4,2 м, тому і салон у нього затісний, особливо ззаду. Багажник має об'єм лише 318 л. Трохи виручає відсік у «підвалі» для всякого дріб'язку. Є тут ще й багажник під капотом, але відкривши його, ви навряд чи сильно зрадієте — все, що для вас залишили інженери, це невелика «косметичка» об'ємом 7 л.

Словом, для свого цінника Volvo EX30 — це дуже компактний автомобіль. Він навряд чи зійде на роль сімейного авто, скоріше на роль другого в сім'ї. Для когось це може стати головною причиною (а можливо, і єдиною) не купувати Volvo EX30.