Звісно, все це актуально, якщо ви — успішний чоловік за 40, який найбільше цінує в машинах надійність і не дуже любить швидку їзду.
Правильно. Нехай молоді ганяють.
А успішні та сформовані особи віддають перевагу важливому комфорту, який у Camry однаковий, що на швидкості 80 км/год, що на швидкості 150 км/год.
За бажання Camry легко й охоче прискорюється, та й їде вже не так валко, як у старі добрі часи, коли для опису цього процесу на думку спадали лише слова на кшталт "желе", "мармелад"
І все ж, це автомобіль, як і раніше, більше заточений під комфорт, ніж під драйв. І коштує у пристойній комплектації вже понад 1 млн. грн.
Зате дизайн у Camry тепер аж ніяк не такий миролюбний, як у легендарних 30-ки та 40-ки, які, власне, і створили нечуваний попит на модель в Україні.
У 70-му кузові Camry виглядає сучасно і навіть досить агресивно. Багатьом це до вподоби. Адже тепер можна сміливо купувати надійний та солідний автомобіль, не боячись, що тебе одразу запишуть у пенсіонери.
Але все по порядку.
Передплатіть NV Преміум та читайте без обмежень
Нам необхідна ваша підтримка, щоб займатися якісною журналістикою
Як їде Toyota Camry?
Двигун у поточній Camry аж ніяк не новий. Це 2,5-літрова рядна четвірка (181 л.с.), яка працює в парі з 6-ступінчастим "автоматом". Щоправда, японці бояться, що коробка налаштована інакше, змінено передавальні числа.
Не впевнений, що ці зміни хтось помітить. З перших хвилин за кермом тестового авто я відчув себе як студент, який приїхав додому на канікули і з радістю лопає бабусині пиріжки.
Все по-старому. Camry зазвичай плавно рушає і впевнено, але не дуже ефектно розганяється. У тому розумінні, що ти тиснеш на педаль, начебто нічого не відбувається, а потім дивишся на спідометр, а там уже 80 км/год.
За це Camry багато хто і любить. Машина ніби оточує тебе силовим полем, що згладжує всі небажані ефекти. Будь то ривки при розгоні, ями та вибоїни на дорозі, крени в поворотах
Двигун працює беззвучно, як кажуть у народі — «шелестить», коробка непомітно перемикає передачі, що інші варіатори позаздрили б.
Загалом, затишна така, домашня машинка, в якій можна запросто махнути з Києва до Одеси і після приїзду навіть не втомитися.
Але варто спробувати їздити на Camry у стилі «баварський гонщик» або «у мене комплекс ланоса», як все різко змінюється. Педаль газу нагадує кисейну панночку — коли різко тиснеш на неї, вона мало не пищить «юначе, що ви собі дозволяєте!». А двигун на високих оборотах видає майже дизельний рокіт, якого від такої «мармеладної» машини як Camry взагалі не чекаєш.
Все це не заважає Camry досить впевнено розганятися, але тут даються взнаки налаштування рульового управління і підвіски. Деякі оглядачі стверджують, що нова Camry, мовляв, їде значно краще за попередню, і наводять як аргумент свідчення про те, що ходова була перероблена, використовуються інші амортизатори
Мені ж здається, що Camry якщо і стала трохи зібранішою, то не настільки щоб можна було говорити про «драйверський характер».
Занадто легке кермо на великій швидкості не сприяє різкому маневруванню. У поворотах на швидкості немає чіткості реакцій, властивих породистим німецьким авто. Загалом машина любить швидкість тільки на прямій.
Швидко їздити на Camry, як і раніше, не хочеться. Банальний Volkswagen Golf керується краще. Натомість на Camry ви можете цілий день їздити київським Подолом і вас ніщо не напружуватиме, тоді як німецькі авто звідти повезуть вас прямо до данстиста — міняти пломби, що випали від дорожньої тряски.
Як виглядає Toyota Camry?
Агресивний дизайн 70-ки різко відрізняє її від попередніх поколінь. Машина здається великою, але стрімкою. Агресивна «морда» з футуристичною решіткою радіатора гіпертрофованих розмірів дуже сприяє динамічному руху на трасі. У тому сенсі, що побачивши таке в дзеркалі заднього виду, водії воліють швиденько звільнити лівий ряд.
Дехто каже, що дизайн Camry віддає "азіатщиною". Мені здається, що це зовсім так. Та й сам термін, що виник у епоху, коли японці, корейці та інші представники далекого Сходу прагнули робити все максимально кричущим та незграбним, застарів.
Дизайн Camry все одно не такий суворий, як у німців. Він більш обтічний і повітряний, хоча витонченим я його не назвав би.
Поставте Camry поряд із Volkswagen Passat (я вже мовчу про новий Arteon) або Audi A4. Контраст буде разючим.
Таке відчуття, що дизайн німців немов креслили гостро заточеним олівцем, тоді як Camry намалювали пензликом та аквареллю.
Що всередині Toyota Camry?
Усередині — не менш разюча революція.
Від архаїчного дизайну центральної консолі не залишилося сліду. Вигини панелей у центральній частині торпедо виглядають дуже стильно. Якби ще екран мультимедійної системи був більшим, а фізичних кнопок навколо нього було менше, то було б дуже ультрасучасно.
А так просто свіжо і непогано.
З ергономікою теж все гаразд, хоча коли починаєш їздити щодня і постійно звертатися до меню та налаштувань, то відчувається якийсь архаїзм, якого ті ж «німці» давно позбулися.
Дуже сподобалася поличка для смартфона в ніші перед важелем АКПП і потайний відсік, що ховається під нею.
З точки зору «фаршу» і всіляких наворотів Camry дещо програє німцям. Навіть у максимальній комплектації системи безпеки відстають від німецьких як мінімум на одне покоління. Тут, наприклад, немає системи визначення об'єктів, що наближаються збоку під час руху заднім ходом, як і системи кругового огляду.
У салоні дуже просторо, як це було й у попередніх поколіннях Camry. Тут, до речі, колісна база виросла на 50 мм, так що місця для ніг ще трохи більші.
Крісла досить зручні, хоча ступенів регулювання тут, звичайно, менше, ніж у Lexus або у «німців».
Ну і як колишній власник Camry не можу не відзначити, що нікуди не подівся момент, який мене свого часу дуже дратував. Я маю на увазі високу посадку. Найнижче положення сидіння водія все одно досить високе відносно багатьох інших машин. Я, наприклад, люблю сидіти нижче і перевальцем. У Camry із цим завжди були проблеми. І вони, як і раніше, актуальні.
Багажник хороший — майже 500 л об'єму (трохи менше у комплектації Premium з регульованими спинками другого ряду).
Словом, Camry — як і раніше, залишається просторим і містким сімейним автомобілем.
Що по грошах?
Ціни на Camry стартують 784 тис. грн. Це за основну версію. Яка сподобається хіба що таксистам. Топова комплектація зі шкіряним салоном, спинками другого ряду сидінь, системою безпеки на дорозі та іншими плюшками, що регулюються, — від 1,009 млн грн.
Це не багато, але й не мало.
Плюс мінус у ці гроші відмінно вписуються і Volkswagen Passat, і Mazda6, і KIA Optima, та деякі інші конкуренти. Але мені не хочеться заглиблюватися в ці нюанси, оскільки у Camry своя лояльна "аудиторія".
На боці Camry й іміджевий заряд (ознака успіху і таке інше), і репутація чи не найнадійнішого і невибагливого автомобіля на ринку. І оновлений дизайн теж на користь. Словом, про продаж нової Camry я б не хвилювався.
І кілька слів про витрату палива.
Японці бояться, що досягли нових висот в економічності. Так, так, як же, думав я, сідаючи в машину, зі старими двигуном і коробкою багато чого ви досягнете.
Однак Camry вдалося мене здивувати. Під час неспішної їзди Києвом цілком реально домогтися витрати 9 л на 100 км. Хоча, звичайно, середня витрата за тиждень їзди (з київськими пробками та декількома «люмбаго» на Бориспільському шосе) я опинився в районі 11 л.
Загалом, Camry — не найекономічніший автомобіль у світі. Але й не найненажерливіший, звичайно.
Toyota Camry — вердикт НВ
9/10
Деякі клянуть Toyota за консерватизм і небажання слідувати новомодним трендам. Інші за те ж саме буквально обожнюють японський бренд і продовжують нести свої кровні в салони Toyota, ось уже котрий рік забезпечуючи Camry лідерство у своєму класі.
Нова Camry трішки краща за попередню, але загалом — це та сама машина для успішної людини, яка любить комфорт і передбачуваність.
Якщо ви вважаєте, що щоб вчасно кудись дістатися, потрібно вчасно виїхати, а зовсім не гнати з усієї дурі та влаштовувати на дорозі «плятки», то Camry — це машина для вас.