П’ять причин купити Nissan Qashqai 2022 і дві причини цього не робити

Nissan Qashqai 2022 — як виглядає

Над дизайном неабияк попрацювали. Плавні лінії та м’які вигини пішли в історію. Nissan Qashqai третього покоління виглядає агресивно завдяки безлічі строгих граней.

Один тільки «злам», що проходить по боку автомобіля через обоє дверей, чого вартий. Віконна лінія також вигнута у модерністському стилі, а передні фари стали буквально стрілоподібними.

Хіба що «корма» Nissan Qashqai виглядає більш-менш стримано, мирно.

Тестова машина, що побувала у нас, була ще й у максимальній комплектації, до якої додаються 19-дюймові диски. Ще один плюс до показника агресивності.

Загалом, Nissan Qashqai став виглядати сучасніше та солідніше. І дорожче, треба визнати.

Nissan Qashqai 2022 — як їде

В Україні новий Nissan Qashqai продають лише з 1,3-літровим бензиновим турбодвигуном. Він розроблений альянсом Renault-Nissan спільно з Mercedes-Benz.

Мотор видає 150 к.с. (250 Нм) і дуже пристойно тягне вже з 1500−1600 об/хв. Варіатор налаштований досить вдало. У місті Nissan Qashqai поводиться дуже бадьоро. Старти з місця та прискорення в межах 60−80 км/год дуже тішать. Інвалідом у міському потоці ви точно не почуватиметеся. Двигун при цьому залишається здебільшого майже не чутним.

На трасі для обгонів двигун уже доводиться неабияк крутити. Проте реально «здувається» він лише після 130−140 км/год.

Спорт-режим, який можна ввімкнути «шайбою» біля важеля КПП, змушує варіатор тримати оберти двигуна на рівні не менше 3000 об/хв. Це дозволяє впевненіше поводитися в обгонах, але загалом характер автомобіля радикально не змінюється. Проте запас потужності у двигуна невеликий.

Кермо налаштували трохи більше «по-спортивному», ніж у попередніх поколіннях. Однак він, як і раніше, надто легкий і «порожній», особливо в «нульовій» зоні, для того, щоб не дратувати водіїв з агресивною манерою їзди. Інше питання, що такі люди рідко купують автомобілі штибу Nissan Qashqai. Тож проблемою це не назвеш.

Підвіска Nissan Qashqai залишає подвійне враження. З одного боку, автомобіль має досить м’який і плавний хід, щадить пасажирів на дрібних нерівностях. Однак сильні вибоїни підвіска відпрацьовує жорстко та голосно. Можливо, тут уся справа у 19-дюймових колесах.

Загалом Nissan Qashqai справляє непогане враження своїми їздовими звичками. Якщо ви розумієте, що це — не спорткар, і надаєте перевагу м’якій плавній їзді з прискореннями переважно по прямій, то ваші очікування не будуть обдурені.

Повний привід на топових версіях Nissan Qashqai є (як і в тестовому автомобілі). Він тут підключуваний і, попри наявність парочки «позашляхових» режимів, звичайно, не робить із машини «джип».

До того ж, кліренс у Nissan Qashqai — лише 170 мм.

Більшість покупців за традицією економитимуть і вибиратимуть монопривідні версії, тут сумнівів немає.

Nissan Qashqai 2022 — що всередині

Якісна шкіра на сидіннях і дерев’яні вставки, мінімум жорсткого пластику. На дотик і на вигляд усі матеріали приємні і навіть майже преміальні.

Панель приладів — цифрова, з декількома варіантами відображення інформації, є проєкція на лобове скло. По центру — великий 9-дюймовий екран мультимедійної системи. Є бездротовий Apple CarPlay, а сам айфон можна обережно розмістити на панелі з бездротовою зарядкою перед важелем КПП. Android Auto теж є, але лише по кабелю. Ну і правильно, мучтеся самі зі своїм «андроїдом». Жарт.

Загалом, знову ж таки, скрізь майже преміум.

Трохи випадає із загального ряду блок управління кліматом зі «старообрядними» дрібними кнопками та примітивним екранчиком.

Комусь може не сподобатися, що ніде не видно USB-роз'ємів. Вони є, але заховані у відсіку під підлокітником. Загалом, це, напевно, проблема тільки для тих, у кого досі смартфони, які не підтримують бездротову зарядку.

У салоні просторо, місця відчутно більше, ніж у попередньому поколінні Nissan Qashqai.

Сидіння не глибокі, але відчутна бічна підтримка є.

Підлокітник, правда, здався мені занизьким, це при тому, що посадка за кермом не дуже висока.

У нашій топової комплектації був навіть масажер у передніх сидіннях, щоправда, налаштувань у них обмаль порівняно з «французами», наприклад, DS 7.

Ззаду цілком спокійно сядуть троє дорослих, хоча, звичайно, людям понад 180 см може, умовно кажучи, трохи тиснути на голову дах. До речі, тут є свої дефлектори обдування та два USB-порти (один із них — Type-C).

Багажник має об'єм 504 л. (і трохи більше 1400 л, якщо скласти задні крісла). Для міського кросовера цілком пристойно. Однак, відсутність будь-яких гачків, сіточок і т. ін. практичного власника не порадують.

Біля дверей багажника є сенсор відкривання (треба провести ногою під бампером), і працює він, треба визнати, практично бездоганно. Ця деталь порадувала.

Nissan Qashqai 2022 — економічність, ціни та комплектації, конкуренти

Моя середня витрата палива за тиждень їзди на Nissan Qashqai склала 6,8 л на 100 км/год. У місті з заторами і тягнучками витрата впевнено наближається до 9−10 л, на трасі при спокійній їзді можна вкластися в 6 л.

Цілком прийнятний показник для кросовера з непоганою динамікою.

Якщо увімкнути за допомогою шайби на центральній консолі режим ECO, можна знизити витрату приблизно на 0,5 л. Педаль газу при цьому стає помітно менш чуйною. Тож я вважав цей режим фактично марним, він тут — для галочки.

Ціни на Nissan Qashqai 2022 в Україні стартують від порівняно божеських 859 тис. грн. Але це за «порожню як барабан» версію Visia з переднім приводом і на «механіці» (тут іще й двигун видає лише 130 к.с.). Цю версію з парктроніками та низкою інших «благ цивілізації» можна купити за 950 тис. грн.

Усі інші версії коштують дорожче за 1 млн грн. З навігацією та панорамним дахом ціна перевалює за 1,2 млн грн. Топова Tekna+ коштуватиме 1,35 млн. А така сама з повним приводом — 1,42 млн. Це — фактично $34,5 тис. (якщо використовувати курс Нацбанку на момент написання цієї статті).

Не дешево.

І конкурентів на цій території достатньо.

Найважливіший із них — торішній хіт Hyundai Tucson, який багато хто вибирає «за покликом серця» через незвичайні передні фари, вписані в радіаторні грати. Tucson має більше різних версій на українському ринку, включно з двома бензиновими моторами, а також дизель (з роботизованою коробкою передач) і гібрид. Його «голі» комплектації дорожчі, ніж у Nissan Qashqai 2022 (найпростіша вже стартує з позначки в 1 млн грн — і це теж передній привід на «механіці»). Топові версії — як бензинова, так і дизельна — коштуватимуть приблизно ті самі 1,42−1,45 млн грн, як і у випадку з Nissan Qashqai. Хіба що дизельна в самому «топі» з повним приводом коштує аж 1,58 млн.

На мій суб'єктивний погляд, Nissan Qashqai їде трохи цікавіше, ніж бензиновий Tucson, та й дизайн у нього вишуканіший. Він простіший і не містить того кричущого футуризму, яким намагається виділятися в потоці Tucson.

Але дизель і гібрид можуть бути цікавими варіантами вибору, яких у Nissan Qashqai просто немає. Загалом тут є над чим подумати.

П’ять причин купити Nissan Qashqai 2022

• Цікавий дизайн, у міру футуристичний та агресивний
• Просторий (для цього класу) салон, місткий багажник
• Тяжкий мотор і добре налаштований варіатор
• Загалом і в цілому м’яка підвіска (тільки постарайтеся уникнути 19-дюймових коліс)
• Багате оснащення у старших комплектаціях, включно з панорамним дахом, електронними системами безпеки, Apple CarPlay та багато чим іще

Дві причини не купувати Nissan Qashqai 2022

• На ринку є Hyundai Tucson із дизельними і гібридними версіями приблизно в ті самі гроші, що і старші версії Nissan Qashqai. Тут є над чим подумати
• З урахуванням зростання Nissan Qashqai у ціні і загальної тенденції до збільшення розмірів кросоверів, якщо вам потрібен невеликий SUV для міста, можливо, вам більше сподобається доступніший Nissan Juke