Пять причин купить Nissan Qashqai 2022 и две причины этого не делать

Nissan Qashqai 2022 — как выглядит

Над дизайном изрядно потрудились. Плавные линии и мягкие изгибы ушли в историю. Nissan Qashqai третьего поколения выглядит агрессивно благодаря бесчисленному множеству строгих граней.

Один только «излом», проходящий по боку автомобиля через обе двери, чего стоит. Оконная линия также изогнута в модернистском стиле, а передние фары стали буквально стреловидными.

Разве что «корма» Nissan Qashqai выглядит более-менее сдержанно, мирно.

Побывавшая у нас тестовая машина была еще и в максимальной комплектации, которой полагаются 19-дюймовые диски. Еще один плюсик к показателю агрессивности.

В общем, Nissan Qashqai стал выглядеть современнее и солиднее. И дороже, надо признать.

Nissan Qashqai 2022 — как едет

В Украине новый Nissan Qashqai продается только с 1,3-литровым бензиновым турбомотором. Он разработан альянсом Renault -Nissan совместно с Mercedes-Benz.

Мотор выдает 150 л.с. (250 Нм) и весьма прилично тянет уже с 1500—1600 об/мин. Вариатор настроен довольно удачно. В городе Nissan Qashqai ведет себя очень бодро. Старты с места и ускорение в пределах 60−80 км/ч очень радуют. Инвалидом в городском потоке вы себя точно чувствовать не будете. Двигатель при этом остается по большей части почти не слышным.

На трассе для обгонов мотор уже приходится изрядно крутить. Однако, реально «сдувается» он лишь после 130−140 км/ч.

Спорт-режим, который можно включить «шайбой» около рычага КПП, заставляет вариатор держать обороты мотора на уровне не меньше 3000 об/мин. Это позволяет увереннее вести себя в обгонах, но в целом характер автомобиля радикально не меняется. Все-таки, запас мощности у двигателя небольшой.

Руль настроили несколько более «по-спортивному», чем в предыдущих поколениях. Однако, он по-прежнему слишком легкий и «пустой», особенно в «нулевой» зоне, для того, чтобы не раздражать водителей с агрессивной манерой езды. Другой вопрос, что такие люди редко покупают автомобили вроде Nissan Qashqai. Так что проблемой это не назовешь.

Подвеска Nissan Qashqai оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, автомобиль обладает довольно мягким и плавным ходом, щадит пассажиров на мелких неровностях. Однако сильные выбоины подвеска отрабатывает жестко и громко. Возможно, тут все дело в 19-дюймовых колесах.

В общем и целом Nissan Qashqai производит неплохое впечатление своими ездовыми повадками. Если вы понимаете, что это — не спорткар, и предпочитаете мягкую плавную езду с ускорениями в основном по прямой, то ваши ожидания не будут обмануты.

Полный привод на топовых версиях Nissan Qashqai присутствует (как и в тестовом автомобиле). Он здесь подключаемый и, несмотря на наличие парочки «внедорожных» режимов, конечно, не делает из машины «джип».

К тому же, клиренс у ​​Nissan Qashqai — всего 170 мм.

Большинство покупателей будут по традиции экономить и выбирать моноприводные версии, тут сомнений нет.

Nissan Qashqai 2022 — что внутри

Качественная кожа на сиденьях и деревянные вставки, минимум жесткого пластика. На ощупь и на вид все материалы приятные и прямо даже почти премиальные.

Панель приборов — полностью цифровая, с несколькими вариантами отображения информации, есть проекция на лобовое стекло. По центру — внушительный 9-дюймовый экран мультимедийной системы. Есть беспроводной Apple CarPlay, а сам айфон можно аккуратно разместить на панели с беспроводной зарядкой перед рычагом КПП. Android Auto тоже есть, но только по проводу. Ну и правильно, мучайтесь сами со своим «андроидом». Шутка.

В общем, опять таки, везде — почти премиум.

Немного выпадает из общего ряда блок управления климатом со «старообрядными» мелковатыми кнопками и примитивным экранчиком.

Кому-то может не понравиться, что нигде не видно разъемов USB. Они-то есть, но спрятаны в отсеке под подлокотником. В общем, это, наверное, проблема только для тех, у кого до сих пор смартфоны, не поддерживающие беспроводную зарядку.

В салоне просторно, места ощутимо больше, чем в предыдущем поколении Nissan Qashqai.

Сиденья не глубокие, но ощутимая боковая поддержка присутствует.

Подлокотник, правда, показался мне низковатым, это при том, что посадка за рулем не очень высокая.

В нашей топовой комплектации был даже массажер в передних сиденьях, правда, настроек у них маловато в сравнении с «французами», например, DS 7.

Сзади вполне спокойно сядут трое взрослых, хотя, конечно, людям выше 180 см может, условно говоря, немного давить на голову крыша. Кстати, тут есть свои дефлекторы обдува и два USB-порта (один из них — Type-C).

Багажник имеет объем 504 л (и чуть более 1400 л, если сложить задние кресла). Для городского кроссовера — вполне прилично. Однако, отсутствие каких-либо крючков, сеточек и т. д. практичного владельца не порадуют.

У двери багажника есть сенсор открытия (нужно провести ногой под бампером), и работает он, надо признать, практически безупречно. Эта деталь порадовала.

​​Nissan Qashqai 2022 — экономичность, цены и комплектации, конкуренты

Мой средний расход топлива за неделю езды на Nissan Qashqai составил 6,8 л на 100 км/ч. В городе с пробками и тянучками расход уверенно стремится к 9−10 л, на трассе при спокойной езде вполне можно уложиться в 6 л.

Вполне приемлемый показатель для кроссовера с неплохой динамикой.

Если включить при помощи «шайбы» на центральной консоли режим ECO, можно снизить расход примерно на 0,5 л. Педаль газа при этом становится заметно менее отзывчивой. Так что я посчитал этот режим фактически бесполезным, он тут — для галочки.

Цены на Nissan Qashqai 2022 в Украине стартуют от сравнительно божеских 859 тыс грн. Но это — за «пустую как барабан» версию Visia с передним приводом и на «механике» (тут еще и двигатель выдает лишь 130 л.с.). Эту версию с парктрониками и рядом других «благ цивилизации» можно купить за 950 тыс грн.

Все остальные версии стоят дороже 1 млн грн. С навигацией панорамной крышей цена переваливает за 1,2 млн грн. Топовая Tekna+ обойдется в 1,35 млн. А такая же с полным приводом — в 1,42 млн. Это — фактически $34,5 тыс (если использовать курс Нацбанка на момент написания этой статьи).

Недешево.

И конкурентов на этой территории предостаточно.

Самый важный из них — прошлогодний хит Hyundai Tucson, который многие выбирают «по зову сердца» из-за необычных передних фар, вписанных в решетку радиатора. Tucson имеет больше разных версий на украинском рынке, включая два бензиновых мотора, а также дизель (с роботизированной коробкой передач) и гибрид. Его «голые» комплектации дороже, чем у Nissan Qashqai 2022 (простейшая уже стартует с отметки в 1 млн грн — и это тоже передний привод на «механике»). Топовые версии — как бензиновая, так и дизельная обойдутся примерно в те же 1,42−1,45 млн грн, как и в случае с Nissan Qashqai. Разве что дизельная в самом «топе» с полным приводом стоит аж 1,58 млн.

На мой субъективный взгляд, Nissan Qashqai едет чуть интереснее, чем бензиновый Tucson, да и дизайн у него чуть более изысканный. Он проще и не содержит того кричащего футуризма, которым пытается выделяться в потоке Tucson.

Но дизель и гибрид могут быть интересными вариантами выбора, которых у ​​Nissan Qashqai попросту нет. В общем, тут есть над чем подумать.

Пять причин купить Nissan Qashqai 2022

• Интересный дизайн, в меру футуристичный и агрессивный
• Просторный (для этого класса) салон, вместительный багажник
• Тяговитый мотор и хорошо настроенный вариатор
• В общем и целом мягкая подвеска (только постарайтесь избежать 19-дюймовых колес)
• Богатое оснащение в старших комплектациях, включая панорамную крышу, электронные системы безопасности, Apple CarPlay и многое другое

Две причины не покупать Nissan Qashqai 2022

• На рынке присутствует Hyundai Tucson с дизельными и гибридными версиями примерно в те же деньги, что и старшие версии Nissan Qashqai. Тут есть, над чем подумать
• С учетом роста Nissan Qashqai в цене, и общей тенденции к увеличению размеров кроссоверов, если вам нужен небольшой SUV для города, возможно, вам больше понравится более доступный Nissan Juke