Неочевидні хіти. П’ять уживаних авто до $15 тис., про які ви навіть не думали, а дарма

Toyota Venza першого покоління

Від $10 тис.

Перше покоління Venza стало справді унікальним автомобілем у лінійці Toyota.

Проміжний кузов між мінівеном та кросовером, величезні колеса, місткий салон та потужні двигуни з повним приводом, — все це стало характерними рисами Venza.

Попри перелічені переваги, модель не знайшла широкої аудиторії і досі вважається ексклюзивом на ринку.

Після дев’яти років виробництва Venza перетворили на черговий гібридний кросовер від Toyota, який отримав назву Harrier.

Хоча оригінальна модель представляє значно більший інтерес навіть за сьогоднішніми мірками. Автомобілі комплектували на вибір 2,7-літровим мотором 1AR-FE і двигуном V6 об'ємом 3,5 літра з індексом 2GR-FE.

Обидві силові установки вважаються вкрай вдалими, хоча саме об'ємніша версія стала одним з еталонів у своєму класі.

В обох варіантах доступні як передній, так і повний привід, а також єдина опція трансмісії - простий шестиступінчастий гідроавтомат Aisin.

Venza стала більш габаритною та місткою версією Camry, зберігши властиві цьому авто позитивні та негативні характеристики. Серед них високий рівень комфорту, плавність ходу, хороший запас потужності, надійність і якість матеріалів.

При цьому, нікуди не поділося порожнє кермо, яке ледве дозволяє відчувати зв’язок з колесами, а також далеко не найпросунутіша електроніка.

В Україні в заданому ціновому діапазоні легко знайти непогані варіанти після 2010 р. в. із пробігом до 180 тис. км. Щоправда, розраховувати варто на менш потужний 2,7-літровий двигун, який часто продається із встановленим ГБО.

Honda Crosstour

Від $11 тис.

Повний аналог Venza та єдиний прямий конкурент у цьому сегменті, який вийшов на рік пізніше (у 2009-му).

Як це часто буває, Honda врахували помилки своїх ключових конкурентів і зробили дуже схоже авто з акцентом на драйверських відчуттях.

Попри те, що Crosstour вийшов ще більшим, ніж Venza, це авто набагато впевненіше почувається при різких маневрах і не боїться агресивної їзди.

Crosstour також доступний у версіях з повним приводом, причому як із 2,4-літровим «атмосферником», так і з 3,5-літровим V6.

Цікаво, що менший базовий двигун Crosstour розвиває 194 к. с. потужності, що на 13 «конячок» більше, ніж у 2,7-літрового мотора Toyota.

Топові версії японських двигунів демонструють ідентичні показники продуктивності.

У дорестайлінговій версії Honda випускалася з п’ятиступінчастою АКПП, яку встановлювали у парі з усіма доступними двигунами. Вже після оновлення 2013-го 3,5-літрові мотори отримали шестиступінчастий «автомат».

На відміну від Venza, Crosstour простояв на конвеєрі на три роки менше і не отримав спадкоємця.

Хоча попит на характерні кросовери-купе в наші дні лише зріс.

Citroen DS5

Від $10 тис.

Французький бренд Citroen, як і його суббренд DS, є вкрай непопулярним вибором в Україні. Але деякі плоди співпраці цих компаній все ж таки варті вашої уваги.

Один з них — модель DS5, яка є чудовою альтернативою всьому, що можна знайти у преміум-сегменті гольф-класу.

Машина в період з 2011-го до 2018-го, і досі зберігає високу вартість на вторинному ринку.

Крім характерного ультрасучасного дизайну, DS5 отримав набір преміальних функцій, враховуючи якісний шкіряний салон з підігрівом, вентиляцією та масажем, внутрішню оббивку з алькантари, всілякі датчики руху тощо.

Автомобіль оснащувався набором бензинових та дизельних двигунів об'ємом 1,6 та 2,0 літра, а топовою версією стала гібридна силова установка на основі дволітрового турбодизеля.

Традиційно до французьких дизелів HDi мало у кого можуть виникнути претензії. Особливо до об'ємнішої версії мотора, яка в цьому авто видає 168 к. с. потужності.

Проблеми також можуть виникнути з роботизованою АКПП, замість якої краще обрати набагато простіший і надійніший гідроавтомат Aisin.

Гібридна силова система дійсно ефективна та хороша у справному стані. Але з огляду на вік авто, яке реально придбати за такі гроші, разом із гібридом ви можете отримати букет проблем на кшталт зношеної АКБ та електроприводів.

Renault Talisman

Від $11 тис.

Ще один преміальний француз, який витіснив із модельного ряду Renault модель Laguna та став майже повним близнюком сучасних варіантів Megane.

Попри безліч спільних рис у дизайні, Talisman безумовно відрізняється набором додаткових функцій комфорту, враховуючи величезний сенсорний дисплей у центральній консолі, масаж сидінь, цифрову панель приладів тощо.

Повним клоном цієї моделі є Renault Samsung SM6, виробництво якого за ліцензією Renault досі здійснюється у південнокорейському місті Бусан.

Оригінальний французький Talisman перестали випускати у 2022-му після семи років безперервного виробництва.

На різних ринках автомобіль отримав широкий набір двигунів, враховуючи невеликі 1,3-літрові бензинові двигуни з наддувом, дволітрові бензинові атмосферники та ряд варіацій фірмових дизелів Renault об'ємом від 1,5 до двох літрів.

Найчастіше в Україні можна зустріти один із найпоширеніших моторів R9M об'ємом 1,6 літри. Оригінальний мотор, що маркується dCi 130, розвиває 130 к. с. потужності, а версію з двома турбінами вдалося «розігнати» до 160 к. с.

Двигун вийшов доволі надійним і ресурс доглянутих варіантів часто перевалює за 300−350 тис. км пробігу.

Набагато менш вдалим виявився вибір КПП: у плані трансмісій можна було вибрати із шести- та семиступінчастих «роботів» Getrag, а також варіатора XTronic, які хоч і не були найневдалішими у класі, але й не відрізнялися високим ресурсом.

Тому найпростішим та безпроблемним вибором буде МКПП на шість швидкостей.

Volvo V60 першого покоління

Від $9000

Цей компактний універсал преміум-класу єдиний, хто одержав продовження у вигляді другого покоління (крім реінкарнації Venza).

Новий V60, що вийшов у 2018 році, поїхав ще далі в преміум, як і вся сучасна лінійка Volvo.

Але у вказаному пошуковому діапазоні ви зможете вибрати з кількох десятків моделей першої версії V60, яка досі виглядає «по-багатому».

Автомобіль оснащувався дуже широкою лінійкою двигунів: сюди увійшли 1,6 та дволітрові чотирициліндрові, 2,5-літрові п’ятициліндрові бензинові мотори, а також трилітровий агрегат із шістьма рядними циліндрами.

Серед дизелів були доступні мотори об'ємом 1,6 та 2,0 (чотири циліндри) і 2,0−2,4 літра (п’ять циліндрів). Вишнею на торті стала дизель-гібридна система потужністю 217 к. с., з повним приводом та на основі п’ятициліндрового мотора об'ємом 2,4 літра.

В Україні найчастіше зустрічаються дизельні варіанти об'ємом 1,6, 2,0 та 2,4 літри (D2, D3, D4, D5), які вважаються одними з найнадійніших у лінійці.

Старіший 2,4-літровий турбодизель D4 також комплектувався повним приводом і видавав максимальні 190 к. с. потужності.

Серед трансмісій можна зустріти шестиступінчасту МКПП, а також шести- та восьмиступінчасті «автомати» Aisin, які добре зарекомендували себе на ринку.