Європейський ринок нових авто в 2020 році буквально обвалився. Продано трохи більше 9 млн нових автомобілів проти більш ніж 19 млн роком раніше.
Пандемія коронавірусу виявилася безжальною. Покупці в локдауні не квапилися витрачати гроші на зміну автомобіля, а виробники були змушені перенести низку гучних прем'єр на «потім».
Та коли поглянути на підсумки продажів нових автівок на європейському ринку, то крізь призму загальної кризи можна помітити ще один тренд, про який поки мало говорять.
Прагматичні європейські споживачі помітно розлюбили кросовери, які були домінуючим трендом на ринку останні кілька років.
Що відбувається з кросоверами і наскільки в тому, що відбувається, винні пандемія і криза?
Яким автомобілям віддають перевагу європейці?
Наприкінці грудня агентство JATO Dynamics опублікувало детальну статистику щодо продажів нових автомобілів у країнах Європи в 2020 році.
Перша десятка виглядає вельми красномовно.
Передплатіть NV Преміум та читайте без обмежень
Нам необхідна ваша підтримка, щоб займатися якісною журналістикою
Топ-10 нових авто, проданих в Європі в 2020 році:
Volkswagen Golf — 227 823 (-33.4%);
Renault Clio — 205 732 (-22.9%);
Opel Corsa — 162 046 (-18.0%);
Peugeot 208 — 160 168 (-15.0%);
Volkswagen Tiguan — 146 776 (-33.2%);
Skoda Octavia — 145 959 (-21.1%);
Ford Focus — 144 131 (-26.0%);
Renault Captur — 143 118 (-22.4%);
Toyota Yaris — 139 292 (-23.4%);
Volkswagen Polo — 138 798 (-35.6%).
Як бачимо зі списку, відвертих автомобілів класу SUV тут майже немає. Винятком є Volkswagen Tiguan і, з деякою натяжкою, Renault Captur.
Решта автівок, які очолюють рейтинг продажів — пересічні «легковики».
Що сталося з кросоверами?
Спостерігається дивовижний тренд — після багатьох років зростання попит на кросовери почав знижуватися, констатує Ітан Джапп, оглядач Motoring Research.
В деякі місяці 2020 року попит на SUV навіть підвищувався, щоправда, не надто суттєво. І не можна порівняти з попередніми роками.
Однак в деяких сегментах падіння зацікавленості до кросоверів було дуже помітним, зазначає Джапп. Так, попит на преміальні SUV в Європі скоротився в середньому на 5%. А деякі бренди, наприклад, Mercedes-Benz, Volvo і Land Rover і зовсім отримали падіння попиту більш як на 10%. Крім окремих моделей (скажімо, у Volvo на 24% зросли продажі гібридної версії кросовера XC40).
Однак, за словами Джаппа, значний інтерес викликає буквально обвалення попиту на деякі вельми популярні моделі кросоверів, які були символами напряму SUV в масовому сегменті.
Наприклад, продажу Nissan Qashqai в Європі зменшилися на 15%, Peugeot 3008 — на 18%, а Volkswagen Tiguan — на 33%.
На думку Феліпе Муноза, провідного аналітика JATO, основні чинники падіння попиту на кросовери визначилися ще в 2019 році.
Загальна економічна нестабільність є першою причиною. Адже кросовери коштують дорожче, ніж легкові автівки, констатує Муноз.
Особливо це відчувається, коли мовиться про появу нових доступних моделей В- та С-класу. І вже зовсім виграшно щодо ціни виглядають, за словами Муноза, нові електрокари.
Поки ж основна пропозиція в сегменті доступних електромобілів пов’язана з хетчбек амиі седанами, а не з кросоверами, зазначає експерт.
А другим фактором може бути той момент, що попит на кросовери міг досягти свого піку після багатьох років безперервного зростання, вважає Муноз.
Частка кросоверів на європейському ринку з 2016-го по 2020-й рік стрімко зростала (з 25 до 40%).
Але цілком вірогідно, що подальше зростання неможливе, оскільки споживачі дедалі більше цікавляться електромобілями, і тепер основний акцент на ринку буде зміщено в цей бік.
На думку Джаппа, про це свідчить і той факт, що електрокари почали наздоганяти показники з продажів дизельні автомобілі на європейському ринку. Так, в 2020 році продажі дизельних авто скоротилися на 31%, а продажі електрокарів і гібридів зросли на 20%.