Кажется, мода на кроссоверы проходит. Что будем покупать теперь?
Статьи11 января 2021, 20:10
Европейский рынок новых авто в 2020 году буквально обвалился. Продано чуть более 9 млн новых автомобилей против более, чем 19 млн годом ранее.
Пандемия коронавируса оказалась безжалостной. Покупатели в локдауне не спешили тратить деньги на смену автомобиля, а производители были вынуждены перенести ряд громких премьер на «потом».
Но если присмотреться к итогам продаж новых авто на европейском рынке, то сквозь призму общего кризиса можно заметить еще один тренд, о котором пока мало говорят.
Прагматичные европейские потребители заметно разлюбили кроссоверы, которые были доминирующим трендом на рынке в последние несколько лет.
Что происходит с кроссоверами и насколько в происходящем виноваты пандемия и кризис?
Какие автомобили предпочитают европейцы?
В конце декабря агентство JATO Dynamics опубликовало детальную статистику по продажам новых автомобилей в странах Европы в 2020 году.
Первая десятка выглядит весьма красноречиво.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Топ-10 новых авто, проданных в Европе в 2020 году:
Volkswagen Golf — 227 823 (-33.4%);
Renault Clio — 205 732 (-22.9%);
Opel Corsa — 162 046 (-18.0%);
Peugeot 208 — 160 168 (-15.0%);
Volkswagen Tiguan — 146 776(-33.2%);
Skoda Octavia — 145 959 (-21.1%);
Ford Focus — 144 131 (-26.0%);
Renault Captur — 143 118 (-22.4%);
Toyota Yaris — 139 292 (-23.4%);
Volkswagen Polo — 138 798 (-35.6%).
Как видно из списка, откровенных автомобилей класса SUV здесь почти нет. Исключением является Volkswagen Tiguan и, с некоторой натяжкой, Renault Captur.
Остальные авто, которые возглавляют рейтинг продаж — обычные «легковушки».
Что случилось с кроссоверами?
Наблюдается удивительный тренд — после многих лет роста спрос на кроссоверы начал спадать, констатирует Итан Джапп, обозреватель Motoring Research.
В некоторые месяцы 2020 года спрос на SUV даже повышался, правда, не значительно. И не сравнимо с предыдущими годами.
Однако, в некоторых сегментах падение интереса к кроссоверам было весьма заметным, отмечает Джапп. Так, спрос на премиальные SUV в Европе сократился в среднем на 5%. А некоторые бренды, например, Mercedes-Benz, Volvo и Land Rover и вовсе получили падение спроса более, чем на 10%. Кроме отдельных моделей (так у Volvo на 24% выросли продажи гибридной версии кроссовера XC40).
Однако, по словам Джаппа, больше интереса представляет буквально обрушение спроса на некоторые весьма популярные модели кроссоверов, которые были буквально символами направления SUV в массовом сегменте.
Например, продажи Nissan Qashqai в Европе упали на 15%, Peugeot 3008 — на 18%, а Volkswagen Tiguan на 33%.
По мнению Фелипе Муноза, ведущего аналитика JATO, основные факторы падения спроса на кроссоверы наметились еще в 2019 году.
Общая экономическая нестабильность является первой причиной. Ведь кроссоверы все же стоят дороже, чем легковые авто, констатирует Муноз.
В особенности, это ощущается, когда речь идет о появлении новых доступных моделей В- с С-класса. И уж совершенно выигрышно в плане цены выглядит, по словам Муноза, новые электрокары.
Пока основное предложение в сегменте доступных электромобилей связано с хэтчбеками и седанами, а не с кроссоверами, отмечает эксперт.
А вторым фактором может быть тот момент, что спрос на кроссоверы мог достичь своего пика после многих лет беспрерывного роста, считает Муноз.
Доля кроссоверов на европейском рынке с 2016-го по 2020-й год стремительно росла (с 25 до 40%)
Но вполне вероятно, что дальнейший рост невозможен, поскольку потребители все больше интересуются электромобилями, и теперь основной акцент на рынке будет смещен в эту сторону.
По мнению Джаппа, об этом свидетельствует и тот факт, что электрокары начали догонять по продажам дизельные автомобили на европейском рынке. Так в 2020-м году продажи дизельных авто сократились на 31%, а продажи электрокаров и гибридов выросли на 20%.