Hyundai Santa Fe — чотири причини купити і одна причина цього не робити

Hyundai Santa Fe — чотири причини купити

Для початку поговоримо про сильні сторони Hyundai Santa Fe. А їх тут вистачає.

Ексклюзивна зовнішність

Давайте відразу обмовимося, краса — поняття суб'єктивне. Але критерій «нетиповості» цілком можна вважати об'єктивним.

І Santa Fe — це буквально апогей нетипового дизайну на сьогоднішній день. Великий і квадратний, він чимось нагадує старі моделі Range Rover, але тільки на перший погляд.

Тут багато ультрасучасних «штрихів». Наприклад, матові шильдики на кузові, передні та задні ліхтарі, які світяться у формі латинської літери H.

Передня частина кузова має футуристичний і доволі агресивний вигляд. Але задня немов прилетіла сюди з іншої «космоопери». Коли дивишся на Santa Fe, здається ніби це якийсь мікроавтобус, думок про брутальний кросовер не виникає.

Забагато тут глянцевих елементів, які навряд чи збережуть товарний вигляд після кількох років експлуатації. А доступний для топових комплектацій пакет із матовою фарбою теж практичним не назвеш. Кузов швидко покривається пилом, акуратистам доведеться мити таке авто ледь не щодня.

Але загалом вау-ефект із Santa Fe досягається, як то кажуть, на раз-два. Автомобіль помітний і допомагає виділитися з натовпу.

Шикарний інтер'єр

Усередині Santa Fe вражає ще більше.

Мало того, що тут просторо — як попереду, так і ззаду — так ще й має вигляд новий кросовер зсередини дуже і дуже пафосний.

Дизайн здається мінімалістичним. Але рівно доти, доки ви не ввімкнете запалювання. Спалахують усі екрани й амбієнтне підсвічування. І Santa Fe перетворюється на футуристичний зореліт.

І так, на центральній панелі можна побачити одразу дві бездротові зарядки для смартфонів. Це — взагалі нечувана справа, навіть для преміальних кросоверів. І до біса зручно.

А нижче можна знайти гігантську нішу для речей (жінки-водії оцінять можливість поставити туди цілу сумочку).

Сенсорні кнопки керування клімат-контролем — це, звісно, на любителя. Багатьом не сподобається і важіль перемикання АКПП під кермо з доволі незвичною логікою перемикання. Але до всього можна звикнути. Особливо, якщо ви купуєте машину для себе на роки, а не просто берете покататися на тиждень.

Зате величезне спасибі за матову поверхню двох величезних дисплеїв (приладова панель і мультимедійна система). На сонці вони залишаються читабельними.

А ще тут є особлива ніша над бардачком, у якій можна провести — увага! — дезінфекцію смартфона.

Радує величезний бардачок у центральному підлокітнику, зручні подвійні підстаканники в задніх дверях.

І знову таки, не можна не повторити. У салоні Santa Fe дуже просторо. Зокрема і ззаду. У передніх сидінь — найширші діапазони регулювань. Ззаду можна регулювати кут нахилу спинки сидінь, самі сидіння можна рухати вперед-назад.

Багажник — окрема пісня. Його об'єм — 725 л (у п’ятимісній версії Santa Fe). Склавши спинку задніх сидінь можна отримати 1275 л.

Для великої родини — якраз.

Динаміка

Одразу обмовимося, що йтиметься про топову версію Santa Fe з 2,5-літровим бензиновим турбомотором (281 к. с.) і 8-ступінчастим роботом із двома мокрими зчепленнями DCT.

Такий Santa Fe вельми жваво стартує з місця і дозволяє дуже багато вольностей при обгонах на трасі. Запас потужності під педаллю відчувається завжди — навіть коли швидкість вже 120−130 км/год, досить сильно «наступити» на педаль, щоб отримати відчутне прискорення.

Дуже вдало налаштований «робот» — його перемикання непомітні та розторопні.

Словом, любителі бадьорої їзди на великих кросоверах цілком можуть придивитися до турбованого Santa Fe.

Але в стартових версіях кросовер оснащується безнаддувним 2,5-літровим бензиновим мотором (194 к.с.), який працює в парі з класичним 8-ступінчастим «автоматом». Не виключено, що багато хто обиратиме саме таку версію в надії на те, що АКПП переживе «робота».

Ну і слава богу, що Hyundai надає такий вибір.

Економічність

Давайте відразу зазначимо, що кросовер таких велетенських розмірів просто за замовчуванням не може задовольнятися якимись символічними цифрами витрати.

Фізики ще ніхто не скасовував. І пересування 2-тонної «тушки» вимагає певних витрат енергії. Навіть з урахуванням турбо і «робота» витрата на Santa Fe не може бути символічною.

Але той факт, що ця витрата — не «кінська», вже радує. У місті за спокійної їзди можна вкластися в 11−12 л на 100 км. Це рівень витрати багатьох менших кросоверів і з набагато менш потужними моторами.

На трасі при швидкостях 100−110 км/год Santa Fe задовольняється 8−8,5 л на 100 км. Теж непоганий показник.

Хоча «гонщики», звісно, можуть побачити на приборці і зовсім інші показники. Якщо їздити на Santa Fe у стилі «пацанського X5», то можна отримати витрату 17−18, а то й більше.

Про витрату не турбованої версії Santa Fe нічого сказати не вийде, на ній покататися ще не вийшло.

Hyundai Santa Fe — одна причина не купувати

А тепер поговоримо про те, чому Hyundai Santa Fe може вам не підійти.

Валка підвіска

Любителям плавного переміщення в просторі сподобається, як великий і незграбний «Санта» перевалюється через лежачих поліцейських. Це — не найм’якіший кросовер у світі, але про комфорт пасажирів його підвіска (звісно ж, багатоважіль ззаду) дбає доволі старанно. Щоправда, часом різна дорожня «дрібниця» все-таки транслюється в салон з надмірною старанністю.

Інше питання, що при спробах їздити більш-менш динамічно на вас чекає неприємний сюрприз. Santa Fe схильний до відчутного розгойдування і помітно крениться в поворотах. У цьому відношенні він набагато ближчий до деяких моделей Toyota/Lexus, ніж до «німців».

У будь-якому разі, якщо вам сподобався дизайн нового Santa Fe, не поспішайте ухвалювати рішення, поки особисто не спробуєте авто на тест-драйві. Краще переконатися, що така поведінка підвіски вас влаштовує.

Hyundai Santa Fe — ціни

В Україні ціни на Santa Fe стартують від 1,807 млн грн за версію з 2,5-літровим атмосферником з АКПП і переднім приводом. З повним приводом такий Santa Fe обійдеться в 1,871 млн грн.

Обидва авто пропонуються тільки в комплектації Dynamic, в якій, в принципі, є все, що потрібно для повного щастя. Ну крім шкіряного салону і низки «плюшок».

У цій же комплектації Santa Fe з турбомотором і повним приводом коштує 2,007 млн грн.

За 2,148 млн грн можна купити такий Santa Fe, але в комлектації Elegance. Тут з’являються бездротова зарядка, амбієнтне підсвічування в салоні, салон з еко-шкіри.

І нарешті, 2,374 млн грн просять за Santa Fe у топовій комплектації, яка, до речі, називається Top. Тут можна знайти і дві бездротові зарядки, і преміальну акустику Bose, і вентиляцію передніх сидінь.

За пакет Calligraphy просять ще 244 тис грн зверху. Це дасть вам 21-дюймові диски, матове забарвлення кузова, натуральну шкіру в салоні, приховану ручку для полегшеного доступу до боксу на даху і багато іншого.

А ще можна замовити панорамний дах, це обійдеться ще в 49 тис грн.