Hyundai Santa Fe — четыре причины купить и одна причина этого не делать

Hyundai Santa Fe — четыре причины купить

Для начала поговорим о сильных сторонах Hyundai Santa Fe. А их тут хватает.

Эксклюзивная внешность

Давайте сразу оговоримся, красота — понятие субъективное. Но критерий «нетипичности» вполне можно считать объективным.

И Santa Fe — это буквально апогей нетипичного дизайна на сегодняшний день. Большой и квадратный, он чем-то напоминает старые модели Range Rover, но только на первый взгляд.

Здесь много ультрасовременных «штрихов». Например, матовые шильдики на кузове, передние и задние фонари, которые светятся в форме латинской буквы H.

Передняя часть кузова выглядит футуристично и достаточно агрессивно. Но задняя словно прилетела сюда из другой «космооперы». Когда смотришь на Santa Fe, кажется будто это какой-то микроавтобус, мыслей о брутальном кроссовере не возникает.

Многовато тут глянцевых элементов, которые вряд ли сохранят товарный вид после нескольких лет эксплуатации. А доступный для топовых комплектаций пакет с матовой краской тоже практичным не назовешь. Кузов быстро покрывается пылью, аккуратистам придется мыть такое авто едва ли не каждый день.

Но в целом вау-эффект с Santa Fe достигается, как говорится, на раз-два. Автомобиль броский и помогает выделиться из толпы.

Шикарный интерьер

Внутри Santa Fe впечатляет еще больше.

Мало того, что тут просторно — как впереди, так и сзади — так еще и выглядит новый кроссовер изнутри очень и очень пафосно.

Дизайн кажется минималистичным. Но ровно до тех пор, пока вы не включите зажигание. Загораются все экраны и амбиентная подсветка. И Santa Fe превращается в футуристический звездолет.

И да, на центральной панели можно увидеть сразу две беспроводные зарядки для смартфонов. Это — вообще неслыханное дело, даже для премиальных кроссоверов. И чертовски удобно.

А ниже можно найти гигантскую нишу для вещей (женщины-водители оценят возможность поставить туда целую сумочку).

Сенсорные кнопки управления климат-контролем — это, конечно, на любителя. Многим не понравится и рычаг переключения АКПП под руль с довольно необычной логикой переключения. Но ко всему можно привыкнуть. В особенности, если вы покупаете машину для себя на годы, а не просто берете покататься на недельку.

Зато огромное спасибо за матовую поверхность двух огромных дисплеев (приборная панель и мультимедийная система). На солнце они остаются читаемыми.

А еще тут есть особая ниша над бардачком, в которой можно провести — внимание! — дезинфекцию смартфона.

Радует огромный бардачок в центральном подлокотнике, удобные двойные подстаканники в задних дверях.

И опять таки, нельзя не повторить. В салоне Santa Fe очень просторно. В том числе и сзади. У передних сидений — широчайшие диапазоны регулировок. Сзади можно регулировать угол наклона спинки сидений, сами сиденья можно двигать вперед-назад.

Багажник — отдельная песня. Его объем — 725 л (в пятиместной версии Santa Fe). Сложив спинку задних сидений можно получить 1275 л.

Для большой семьи — в самый раз.

Динамика

Сразу оговоримся, что речь пойдет о топовой версии Santa Fe с 2,5-литровым бензиновым турбомотором (281 л.с.) и 8-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями DCT.

Такой Santa Fe весьма резво стартует с места и позволяет очень много вольностей при обгонах на трассе. Запас мощности под педалью чувствуется всегда — даже когда скорость уже 120−130 км/ч, достаточно сильно «наступить» на педаль, чтобы получить ощутимое ускорение.

Очень удачно настроен «робот» — его переключения незаметны и расторопны.

Словом, любители бодрой езды на больших кроссоверах вполне могут присмотреться к турбированному Santa Fe.

Но в стартовых версиях кроссовер оснащается безнаддувным 2,5-литровым бензиновым мотором (194 л.с.), который работает в паре с классическим 8-ступенчатым «автоматом». Не исключено, что многие будут выбирать именно такую версию в надежде на то, что АКПП переживет «робота».

Ну и слава богу, что Hyundai предоставляет такой выбор.

Экономичность

Давайте сразу обозначим, что кроссовер таких исполинских размеров просто по умолчанию не может довольствоваться какими-то символическими цифрами расхода.

Физику еще никто не отменял. И передвижение 2-тонной «тушки» требует определенных затрат энергии. Даже с учетом турбо и «робота» расход на Santa Fe не может быть символическим.

Но тот факт, что этот расход — не «конский», уже радует. В городе при спокойной езде можно уложиться в 11−12 л на 100 км. Это уровень расхода многих кроссоверов поменьше и с гораздо менее мощными моторами.

На трассе при скоростях 100−110 км/ч Santa Fe довольствуется 8−8,5 л на 100 км. Тоже неплохой показатель.

Хотя «гонщики», конечно, могут увидеть на приборке и совсем другие показатели. Если ездить на Santa Fe в стиле «пацанского X5», то можно получить расход 17−18, а то и больше.

О расходе не турбированной версии Santa Fe ничего сказать не получится, на ней покататься еще не получилось.

Hyundai Santa Fe — одна причина не покупать

А теперь поговорим о том, почему Hyundai Santa Fe может вам не подойти.

Валкая подвеска

Любителям плавного перемещения в пространстве понравится, как большой и угловатый «Санта» переваливается через лежачих полицейских. Это — не самый мягкий кроссовер на свете, но о комфорте пассажиров его подвеска (конечно же, многорычажка сзади) заботится довольно старательно. Правда, порой разная дорожная «мелочь» все-таки транслируется в салон с чрезмерной старательностью.

Другой вопрос, что при попытках ездить более менее динамично, вас ждет неприятный сюрприз. Santa Fe склонен к ощутимой раскачке и заметно кренится в поворотах. В этом отношении он гораздо ближе к некоторым моделям Toyota/Lexus, чем к «немцам».

В любой случае, если вам приглянулся дизайн нового Santa Fe, не спешите принимать решение, пока лично не попробуете авто на тест-драйве. Лучше убедиться, что такое поведение подвески вас устраивает.

Hyundai Santa Fe — цены

В Украине цены на Santa Fe стартуют от 1,807 млн грн за версию с 2,5-литровым атмосферником с АКПП и передним приводом. С полным приводом такой Santa Fe обойдется в 1,871 млн грн.

Оба авто предлагаются только в комплектации Dynamic, в которой, в принципе, есть все, что нужно для полного счастья. Ну кроме кожаного салона и ряда «плюшек».

В этой же комплектации Santa Fe с турбомотором и полным приводом стоит 2,007 млн грн.

За 2,148 млн грн можно купить такой Santa Fe, но в комлектации Elegance. Тут появляются беспроводная зарядка, амбиентная подсветка в салоне, салон из эко-кожи.

И наконец, 2,374 млн грн просят за Santa Fe в топовой комплектации, которая, к слову, называется Top. Тут можно найти и две беспроводные зарядки, и премиальную акустику Bose, и вентиляцию передних сидений.

За пакет Calligraphy просят еще 244 тыс грн сверху. Это даст вам 21-дюймовые диски, матовую окраску кузова, натуральную кожу в салоне, скрытую ручку для облегченного доступа к боксу на крыше и многое другое.

А еще можно заказать панорамную крышу, это обойдется еще в 49 тыс грн.