Судячи з фото і задньої стійки, седан стане довшим за нинішнє покоління Genesis G90.
У зовнішності нового G90 використано мотив здвоєних ліній: так виконані тонкі головні фари з технологією Micro Lens Array, повторювачі поворотників на передніх крилах, задні ліхтарі. Капот поєднаний з крилами для зменшення кількості зазорів, дверні ручки зроблені висувними.
Збереглася п’ятикутна решітка радіатора з об'ємним наповненням, сформованим накладенням фірмових візерунків G-Matrix.
Одночасно зі стандартним седаном показали подовжений: його колісна база розтягнута на 19 сантиметрів для збільшення простору заднього ряду. Таку модель відрізняють унікальні 20-дюймові колісні диски та додатковий хромований декор.
Офіційних зображень інтер'єру поки що немає. Якщо ж судити зі шпигунських фото, салоном флагманська модель буде схожа на актуальний G80.
Немає поки що й технічної інформації. Раніше повідомлялося, що з моторної гами зникне V8. На старті продажів седана пропонуватимуть лише шестициліндрові двигуни, пізніше до лінійки додадуть повністю електричну модифікацію — за прикладом Electrified G80.
Усі деталі, що бракують, повинні розкрити в найближчі тижні, коли ми зможемо ознайомитися зі специфікаціями.
У Південній Кореї новий Genesis G90 має дебютувати наступного місяця. У компанії кажуть, що ця модель дозволить їй розширити свою присутність на окремих ринках, але до них Західна Європа не відноситься.
Раніше НВ писав, що компанія Hyundai провела офіційну презентацію першого електричного кросовера преміум-класу від бренду Genesis — моделі GV60.
Genesis GV60 побудований на модульній платформі E-GMP, спроектованій спеціально для електрокарів: це буде перший чистокровний електромобіль бренду.
Специфікації для південнокорейського ринку показують стандартну модель із заднім приводом потужністю 225 кінських сил. Варіант з повним приводом розвиватиме потужність 314 к.с. Перехід на модель Performance з повним приводом збільшує потужність до 429 л. у спортивному режимі. Автомобіль також має режим Boost, який збільшує потужність до 483 к.с.
Варто зазначити, що цей режим прискорення триває лише 10 секунд після натискання спеціальної кнопки, встановленої на рульовому колесі. Він дозволяє флагманському GV60 розганятися до 100 км/год за чотири секунди, що, безперечно, вражає, але менше, ніж 3,5 секунди — цього показника досягнув споріднений 577-сильний Kia EV6 GT.