Судя по фото и задней стойке, седан станет длинее нынешнего поколения Genesis G90.
Во внешности нового G90 использован мотив сдвоенных линий: так выполнены тонкие головные фары с технологией Micro Lens Array, повторители поворотников на передних крыльях, задние фонари. Капот объединен с крыльями для уменьшения числа зазоров, дверные ручки сделаны выдвижными.
Сохранилась пятиугольная радиаторная решетка с объемным наполнением, сформированным наложением фирменных узоров G-Matrix.
Одновременно со стандартным седаном показали удлиненный: его колесная база растянута на 19 сантиметров для увеличения простора на заднем ряду. Такую модель отличают уникальные 20-дюймовые колесные диски и дополнительный хромированный декор.
Официальных изображений интерьера пока нет. Если же судить по шпионским фото, салоном флагманская модель будет похожа на актуальный G80.
Нет пока и технической информации. При этом ранее сообщалось, что из моторной гаммы исчезнет V8. На старте продаж седан будут предлагать только шестицилиндровые двигатели, позднее в линейку добавят полностью электрическую модификацию — по примеру Electrified G80.
Все недостающие детали должны раскрыть в ближайшие недели, когда мы сможем ознакомиться со спецификациями.
В Южной Корее новый Genesis G90 должен дебютировать в следующем месяце. В компании говорят, что эта модель позволит ей расширить свое присутствие на отдельных рынках, но Западная Европа к ним не относится.
Ранее НВ писал, что компания Hyundai провела официальную презентацию первого электрического кроссовера премиум-класса от бренда Genesis — модели GV60.
Genesis GV60 построен на модульной платформе E-GMP, спроектированной специально для электрокаров: это будет первый «чистокровный» электромобиль бренда.
Спецификации для южнокорейского рынка, показывают стандартную модель с задним приводом мощностью 225 лошадиных сил. Вариант с полным приводом будет развивать мощность 314 л.с. Переход на модель Performance с полным приводом увеличивает мощность до 429 л.с. в спортивном режиме. У автомобиля также есть режим Boost, который увеличивает мощность до 483 л.с.
Стоит отметить, что этот режим ускорения длится всего 10 секунд после нажатия специальной кнопки, установленной на рулевом колесе. Он позволяет флагманскому GV60 разгоняться до 100 км / ч за четыре секунды, что, несомненно, впечатляет, но меньше, чем 3,5 секунды — этого показателя достиг родственный 577-сильный Kia EV6 GT.