Жорстокі морози. Як і чому скорочується запас ходу різних електрокарів взимку

Найстійкіший акумулятор

Експерти Recurrent проаналізували дані про 7000 різних електрокарів на всій території США. Бортові пристрої BEV дозволяють зібрати інформацію про використання енергії, зміни в запасі ходу тощо.

В дослідженні врахували більшість важливих змінних, враховуючи рельєф місцевості, де використовується автомобіль, середню швидкість руху, режими експлуатації, а також знос акумуляторів електрокарів.

На основі цих даних автори роботи опублікували таблицю з 14 найпопулярнішими моделями та змінами їхнього запасу ходу в зимовий період.

Найбільш стійким до морозів виявився кросовер Jaguar I-Pace, його запас ходу взимку в середньому скорочується приблизно на 3%. Абсолютними аутсайдерами виявилися моделі Сhevrolet Bolt, Volkswagen ID.4 та Ford Mustang Mach-E, у яких об'єм акумулятора витрачався на 30-32% швидше.

Різні моделі Tesla проїжджали на 15-19% менше за мінусової температури, а запас ходу Volkswagen e-Golf і BMW i3 скорочується приблизно на чверть у таких умовах, пише Recurrent.

Разом з Jaguar до лідерів за цим показником також потрапила модель Audi e-tron у комплектації Premium Plus. В автономному режимі взимку цей автомобіль проїжджає всього на 8% менше, ніж у теплу пору року.

Чому скорочується запас ходу?

Експерти виділяють деякі хімічні та фізичні реакції в акумуляторі, які протікають повільніше за низьких температур, витрачаючи тим самим більше енергії.

У теплу пору року автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння вкрай неефективно використовують теплову енергію двигуна. Але взимку ця енергія дозволяє обігрівати салон без зайвої витрати палива.

Електрокари, силові установки яких не виділяють багато тепла, повинні витрачати окремо енергію на постійний прогрів салону, що також впливає на запас ходу взимку.

Крім цього, в морозну температуру доступна теплова енергія електромотора використовується для нагрівання самої батареї, а для підтримки комфортної температури в салоні часто застосовується окреме високовольтне джерело живлення.

"Збереження тепла всередині автомобіля взимку зазвичай є найбільшим споживачем запасу ходу електромобіля, особливо коли температура навколишнього середовища опускається нижче мінус 10 градусів за Цельсієм. Літій-іонні батареї, які використовуються в електромобілях, також набагато менш ефективно працюють за низьких температур, що може призвести до скорочення запасу ходу", — пише видання Drive Electric.

Як зберегти запас ходу взимку?

Існує кілька основних порад, які дозволяють частково зберегти запас ходу електрокара взимку. Наприклад, попереднє кондиціювання доступне у більшості нових електромобілів з дистанційним керуванням бортовим комп'ютером. Ця функція дозволяє прогрівати акумулятор та кабіну перед використанням авто.

Деякі бренди розробляють фірмові програми для смартфонів, а деякі додатково пропонують "зимові пакети", які підтримують температуру акумулятора в оптимальному діапазоні.

Важливо також прогрівати акумулятор перед заряджанням, оскільки високовольтна система обмежуватиме напругу зарядної станції, поки батарея залишається холодною. Заряджання авто з холодним АКБ займає набагато більше часу. У деяких моделях є функція попередньої підготовки акумулятора для заряджання в зимовий період.

Для економного прогріву салону виробники рекомендують використовувати функції підігріву сидінь, керма і т. ін. На відміну від роботи клімат-контролю, ви зможете швидше прогріти салон, використовуючи менше енергії акумулятора.

Якщо дозволяють налаштування електрокара, бажано зменшити поріг зарядки батареї до 70% і залишити машину підключеною до мережі. Так у вас буде постійно заряджений автомобіль із менш зношеним акумулятором. Додатково слід вимкнути деякі електронні функції, наприклад, автоматичне складання бічних дзеркал.

З метою безпеки також радять відключити функцію рекуперативного гальмування, щоб ви могли ефективніше використовувати гальма на замерзлих і холодних дорогах.