Беспощадные морозы. Как и почему сокращается запас хода разных электрокаров зимой
Статьи18 декабря 2022, 20:02
По данным Opendatabot, только в 2021 году в Украину ввезли более 10 тыс. электрокаров, что на 37% больше, чем в 2020-м.
Ввезенные модели остаются ключевым источником полностью электрических авто для украинцев, поскольку даже до войны официальные дилеры разных брендов продавали всего несколько новых моделей BEV.
Несмотря на проблемы с электроэнергией, на украинских дорогах сегодня регулярно встречаются электрокары. И многие автомобилисты по-прежнему рассматривают этот вид транспорта как более экономически выгодную альтернативу моделям на ископаемом топливе.
Ключевой проблемой BEV остается ограниченный запас хода. Особенно это касается подержанных моделей с изношенным аккумулятором, а также автомобилей, которые эксплуатируются в холодном климате.
Недавно платформа Recurrent Motors опубликовала результаты исследования о том, как меняется запас хода новых электрокаров разных брендов при морозах от минус шести до минус 12 градусов по Цельсию.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Самый стойкий аккумулятор
Эксперты Recurrent проанализировали данные о 7000 разных электрокаров на всей территории США. Бортовые устройства BEV позволяют собрать информацию об использовании энергии, изменениях в запасе хода
В исследовании учли большинство важных переменных, включая рельеф местности, где используется автомобиль, среднюю скорость движения, режимы эксплуатации, а также износ аккумуляторов электрокаров.
На основе этих данных авторы работы опубликовали таблицу с 14 самыми популярными моделями и изменениями их запаса хода в зимний период.
Наиболее устойчивым к морозам оказался кроссовер Jaguar I-Pace, — его запас хода зимой в среднем сокращается примерно на 3%. Абсолютными аутсайдерами оказались модели Сhevrolet Bolt, Volkswagen ID.4 и Ford Mustang Mach-E, у которых объем аккумулятора расходовался на 30−32% быстрее.
Разные модели Tesla проезжали на 15−19% меньше при минусовой температуре, а запас хода Volkswagen e-Golf и BMW i3 сокращается примерно на четверть в таких условиях, пишет Recurrent.
Вместе с Jaguar в лидеры по этому показателю также попала модель Audi e-tron в комплектации Premium Plus. В автономном режиме зимой этот автомобиль проезжает всего на 8% меньше, чем в теплое время года.
Почему сокращается запас хода?
Эксперты выделяют некоторые химические и физические реакции в аккумуляторе, которые протекают медленнее при низких температурах, расходуя тем самым больше энергии.
В теплое время года автомобили с двигателем внутреннего сгорания крайне неэффективно используют тепловую энергию двигателя. Но зимой эта энергия позволяет обогревать салон без лишнего расхода топлива.
Электрокары, силовые установки которых не выделяют много тепла, должны отдельно тратить энергию на постоянный прогрев салона, что также влияет на запас хода зимой.
Кроме этого, в морозную температуру доступная тепловая энергия электромотора используется для нагревания самой батареи, а для поддержки комфортной температуры в салоне часто применяется отдельный высоковольтный источник питания.
«Сохранение тепла внутри автомобиля зимой обычно является самым большим потребителем запаса хода электромобиля, особенно когда температура окружающей среды опускается ниже минус 10 градусов по Цельсию. Литий-ионные батареи, используемые в электромобилях, также гораздо менее эффективно работают при низких температурах, что может привести к сокращению запаса хода», — пишет издание Drive Electric.
Как сохранить запас хода зимой?
Существует несколько основных советов, которые позволяют частично сохранить запас хода электрокара зимой. Например, предварительное кондиционирование доступно в большинстве новых электромобилей с дистанционным управлением бортовым компьютером. Эта функция позволяет прогревать аккумулятор и кабину перед использованием авто.
Некоторые бренды разрабатывают фирменные приложения для смартфонов, а некоторые дополнительно предлагают «зимние пакеты», которые поддерживают температуру аккумулятора в оптимальном диапазоне.
Важно также прогревать аккумулятор перед его зарядкой, поскольку высоковольтная система будет ограничивать напряжение зарядной станции, пока батарея остается холодной. Зарядка авто с холодным АКБ занимает гораздо больше времени. В некоторых моделях есть функция предварительной подготовки аккумулятора для зарядки в зимний период.
Для экономного прогрева салона производители рекомендуют использовать функции подогрева сидений, руля
Если позволяют настройки электрокара, желательно снизить порог зарядки батареи до 70% и оставить машину подключенной к сети. Так у вас будет постоянно заряженный автомобиль с менее изношенным аккумулятором. Дополнительно следует отключить некоторые электронные функции, например, автоматическое складывание боковых зеркал.
В целях безопасности также советуют отключить функцию рекуперативного торможения, чтобы вы могли эффективнее использовать тормоза на обледенелых и холодных дорогах.