Дизель буде жити. Топ-менеджер Audi несподівано висловився на захист двигунів внутрішнього згоряння

На думку одного з топ-менеджерів Audi, дизелі є найефективнішим видом двигунів внутрішнього згоряння. І відмовлятися від них поки що рано.

Прозвучало це дещо несподівано, з огляду на високу активність Audi в електричному сегменті. Зокрема, регулярні оновлення для моделі e-tron, яка скоро навіть матиме унікальне звучання.

Згідно з нещодавно оприлюдненими планами, вже до середини поточного десятиліття в модельному ряду Audi буде більше ніж 20 електрокарів.

Багато шанувальників бренду вже морально готові попрощатися з дорогими серцю абревіатурами TSI, TFSI і TDI.

Але сумувати ще рано.

Президент Audi Маркус Дусманн заявив в інтерв'ю виданню Automotive News Europe, що дні двигунів внутрішнього згоряння аж ніяк не полічені.

Пройде досить значний час, перш ніж традиційні двигуни підуть в історію, каже Дусманн. Причому, на його думку, це стосується і сильно критикованих останнім часом дизельних двигунів.

Навіть більше, бос Audi вважає, що дизелі — найефективніші з усіх двигунів внутрішнього згоряння.

«Користувачі Audi ще досі люблять дизелі», — підкреслив він.

Слова Дусманна здаються особливо значущими, якщо врахувати, що крім своєї гучної посади в Audi, він також обіймає посаду керівника відділу досліджень всієї групи компаній VAG.

Однак, за словами Дусманна, стає все складніше і дорожче випускати нові мотори, які відповідають дедалі жорсткішим регуляторним вимогам у ЄС.

Саме це призводить до зменшення ролі дизелів у деяких сегментах авторинку.

Дусманн упевнений, що смерть дизелів буде спричинена винятково політичними рішеннями, а не реальною необхідністю. Також він вважає, що з ними прощатимуться не одночасно по всьому світу. Тому, наприклад, заборона на дизельні двигуни в Європі не призведе до повного припинення їх виробництва.

А на бензинові двигуни, на думку шефа Audi, ще дуже довго буде попит на багатьох ринках, що розвиваються.

Раніше НВ писав про те, що в Європі повсюдно планується заборона на дизельні двигуни в містах.

Такі обмеження можуть призвести до вимушеної відмови виробників від дизельних моторів — споживачі просто не захочуть купувати машини, на яких не можна буде заїхати в Амстердам або Париж.