Не нові, але іноземні

Головним стримувальним фактором для ринку нових автомобілів стало розмаїття пропозицій іномарок із пробігом. До того ж на будь-який смак, від елітних до найбюджетніших.

Йдеться насамперед про ввезення б/у машин за зниженими ставками акцизного збору, який встановлено до кінця 2018 року. Він дозволяє одній людині раз на рік завезти для особистих потреб і розмитнити один старий автомобіль, вироблений до 2010-го.

Київський підприємець Олександр, який не захотів називати свого прізвища, займається приватним візництвом. За останні півтора року він устиг ввезти таким чином із Німеччини два мікроавтобуси Peugeot Expert із дизельним двигуном об'ємом 2 л. Крім того, одним він покористувався і продав заради придбання другого.

Перший був 2013 року випуску, другий — 2015-го. Обидва коштували по 7,5 тис. євро. Після розмитнення їхня ціна піднялася усього лише до 11,5 тис. євро. У підприємця є родичі в Німеччині, тому оформлення всіх документів у німецьких органах влади обійшлося йому в 300 євро.

Можливість пільгового ввезення відносно нових автомобілів із пробігом призвела до створення нових бізнесів, які професійно пропонують машини за зниженими цінами. Зокрема, набирає обертів торгівля битими іномарками зі США та Канади.

В Україні машини, які потрапили, як правило, в не найсерйозніші ДТП, та продані у Штатах з аукціонів, можна придбати за $18 тис. Вони вимагають часткового ремонту, але все одно неймовірно доступні, та й посередники готові не тільки привезти "биток ", але і відновити його в Україні.

Наприклад, BMW Х3 із дволітровим двигуном і повним приводом, вироблений у 2008 році, можна купити навіть за $14 тис. "Новий подібного рівня ви точно не купите", — говорить Дмитро Барановський, директор столичного автоцентру Авто-Альянс.

Олександр Тимофєєв, голова наглядової ради компанії АВТ Баварія, яка торгує насамперед саме новими BMW, одразу з вікна свого офісу, розташованого на Бориспільській трасі, регулярно спостерігає автовози з американцями. "Везуть повні автовози, роблять із двох автомобілів один. І вся країна наповнюється товаром, який як новий, але трохи поношений, злегка битий, злегка під'їжджений", — усміхається він.

А потім його усмішка гасне. "Такі автомобілі стали дуже серйозною проблемою саме для дорогого сегмента, — говорить Тимофєєв. — Тому що возять те, на чому тут можна заробити".

Зараз BMW у рейтинзі найбільш продаваних брендів, якщо враховувати тільки нові автомобілі, опинився на 15-му місці: Тимофєєв і його команда знайшли покупців на 1,6 тис. баварців.

А ось на б/у ринку BMW цьогоріч піднявся на сьоме місце з результатом 4,3 тис. проданих машин.

На результатах, показаних торговцями новими автомобілями, позначилося навіть пільгове — без сплати акцизу та ПДВ — ввезення електромобілів, термін дії якого обмежений 2018 роком. Уряд пішов на такий крок, щоб стимулювати ввезення нових машин подібного типу. Але процес пішов не так, як очікували чиновники Кабміну.

За даними AUTO-Consulting, за дев'ять місяців 2018-го в країні реалізували на 32% більше електрокарів, ніж торік. Але нових продали всього на сотню більше — 367 примірників. А ось тих, що були у вжитку — цілих 3,4 тис. штук.

За даними Нестеренка з Nissan Motor Україна, найпопулярніший електромобіль у країні — Nissan Leaf, який в Україні офіційно взагалі не представлений, — виявився шостим за обсягами ввезення серед усіх б/у іномарок.