Не новые, но иностранные
Главным сдерживающим фактором для рынка новых автомобилей стало многообразие предложений иномарок с пробегом. Причем на любой вкус, от элитных до самых бюджетных.
Речь, прежде всего, идет о ввозе б / у машин по сниженным ставкам акцизного сбора, который установлен до конца 2018 года. Он позволяет одному человеку раз в год завезти для личных нужд и растаможить один подержанный автомобиль, произведенный до 2010‑го.
Киевский предприниматель Александр, не захотевший называть свою фамилию, занимается частным извозом. За последние полтора года он успел ввезти таким образом из Германии два микроавтобуса Peugeot Expert с дизельным двигателем объемом 2 л. Причем одним он попользовался и продал ради приобретения второго.
Первый был 2013 года выпуска, второй — 2015‑го. Оба стоили по 7,5 тыс. евро. После растаможки их цена поднялась всего лишь до 11,5 тыс. евро. У предпринимателя есть родственники в Германии, поэтому оформление всех документов в немецких органах власти обошлось ему в 300 евро.
Возможность льготного ввоза относительно новых автомобилей с пробегом привела к созданию новых бизнесов, которые профессионально предлагают машины по сниженным ценам. В частности, набирает обороты торговля битыми иномарками из США и Канады.
В Украине такие машины, попавшие, как правило, в не самые серьезные ДТП, которые в Штатах продают с аукционов, можно приобрести за $ 18 тыс. Они требуют частичного ремонта, но все равно невероятно доступны, да и посредники готовы не только привезти “биток”, но и восстановить его в Украине.
Например, BMW Х3 с двухлитровым двигателем и полным приводом, произведенный в 2008 году, можно купить даже за $ 14 тыс. “Новый подобного уровня вы точно не купите”, — говорит Дмитрий Барановский, директор столичного автоцентра Авто-Альянс.
Александр Тимофеев, глава наблюдательного совета компании АВТ Бавария, торгующей прежде всего как раз новыми BMW, прямо из окна своего офиса, расположенного на Бориспольской трассе, регулярно наблюдает автовозы с американцами. “Везут полные автовозы, делают из двух автомобилей один. И вся страна наполняется товаром, который как новый, но чуть поношенный, слегка битый, слегка подъезженный”, — усмехается он.
А затем его улыбка гаснет. “Такие автомобили стали очень серьезной проблемой именно для дорогого сегмента, — говорит Тимофеев. — Потому что возят то, на чем здесь можно заработать”.
Сейчас BMW в рейтинге самых продаваемых брендов, если учитывать только новые автомобили, оказался на 15‑м месте: Тимофеев и его команда нашли покупателей на 1,6 тыс. баварцев.
А вот на б / у рынке BMW в этом году взобрался на седьмое место с результатом 4,3 тыс. проданных машин.
На результатах, показанных торговцами новыми автомобилями, сказался даже льготный — без уплаты акциза и НДС — ввоз электромобилей, срок действия которого ограничен 2018 годом. Правительство пошло на такой шаг, чтобы стимулировать ввоз новых машин подобного типа. Но процесс пошел не так, как ожидали чиновники Кабмина.
По данным AUTO-Consulting, за девять месяцев 2018‑го в стране реализовали на 32 % больше электрокаров, чем годом ранее. Но новых продали всего на сотню больше — 367 экземпляров. А вот бывших в употреблении — целых 3,4 тыс. штук.
По данным Нестеренко из Nissan Motor Украина, самый популярный электромобиль в стране — Nissan Leaf, который в Украине официально вообще не представлен, — оказался шестым по объемам ввоза среди всех б / у иномарок.
