“Проходимцы” из высшего общества

Мода на кроссоверы не обошла стороной и премиальные бренды. В последние пару лет свои модели в этом сегменте представили даже бренды, которые на протяжении всей своей истории обходились исключительно седанами и купе

Алексей Бондарев

C тех самых пор, как в 1990‑х Jeep взорвал рынок своей культовой моделью Grand Cherokee, а Toyota c RAV4 понесла в массы идею о доступном внедорожнике, мода на кроссоверы набирала обороты.

В 2000‑х кроссоверы год за годом становились хитами продаж во всех сегментах автомобильного рынка. Появились городские компактные модели, растет популярность универсальных кроссоверов среднего размера. Идеальными семейными авто считаются полноразмерные кроссоверы.

Мода на полный привод и высокий клиренс постепенно добралась и до премиум-сегмента. Свои модели выпустили BMW, Mercedes и Porsche. Активно играют в этой нише Lexus и Infiniti. Старается укреплять свои позиции давний производитель “проходимцев” Range Rover.

Но это не все. Постепенно тренд стали поддерживать бренды, которые никогда прежде не ассоциировались с бездорожьем. А некоторые автопроизводители сделали свои новые модели кроссоверов более премиальными, чем когда‑либо.

НВ выбрал пять самых знаковых премиальных кроссоверов последнего времени.

Один из самых долгожданных премиальных кроссоверов. “Кошачий” бренд долго примеривался к этому сегменту, и выстрел оказался весьма удачным.

Jaguar F-Pace — один из самых красивых кроссоверов на рынке, а также один из самых высокотехнологичных. В конструкции обильно применяется алюминий, благодаря чему довольно крупный автомобиль весит всего около 1,8 т.

На выбор доступны дизельные и бензиновые моторы. В первом случае при довольно неплохой динамике кроссовер довольствуется смешными 6–7 л топлива на 100 км. Во втором — может похвастаться способностью разогнаться до 100 км/ч за 5,3 сек.

Jaguar F-Pace, пожалуй, первый премиальный кроссовер, который обладает не меньшей харизмой, чем культовый Range Rover Evoque, и, очевидно, тоже станет бестселлером.

Эту модель многие эксперты назвали самой важной в 100‑летней истории бренда Maserati, что само по себе характеризует актуальность кроссоверов для премиальных брендов.

Levante — настоящий Maserati как снаружи, так и внутри. Футуристичный интерьер отдает роскошью, но при этом понравится водителям, заряженным на активную езду.

Все моторы Levante — 6‑цилиндровые и турбированные. Дизель мощностью 275 л. с. разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,9 сек. А самая мощная версия бензинового мотора с двумя турбинами — за 5,2 сек., используя мощь 430 “лошадок” под капотом.

Есть премиальные кроссоверы и побыстрее, зато Levante действительно хорошо рулится и отнюдь не беспомощен на бездорожье. В оффроуд-режиме подвеску можно поднять на 40 мм.

Этот кроссовер существует на рынке больше 10 лет, но именно последнее поколение вынесло Volvo на вершину рынка премиальных кроссоверов.

Футуристический дизайн “девяностика” сделал его буквально машиной из будущего. На фоне шведского кроссовера многие конкуренты подороже кажутся детищами прошлого века. Не подкачала и начинка — традиционно для Volvo автомобиль напичкан электроникой, системами комфорта и безопасности.

Шведы пошли своим путем и в двигателях. Все двигатели — 4‑цилиндровые турбированные. Дизель выдает 235 л. с., а бензиновый — 320 л. с. Есть и гибридная версия.

Интерьер под стать экстерьеру — есть огромный выбор комплектаций и опций, машину можно сделать “своей” в буквальном смысле слова.

Вокруг прототипа кроссовера Bentley в свое время было не меньше шума, чем вокруг Тунгусского метеорита. Достаточно сказать, что первый серийный экземпляр отправился прямиком в личный гараж британской королевы. А очередь на покупку Bentayga растянулась на полтора года вперед — планируется выпускать лишь около 3 тыс. экземпляров ежегодно.

Над внешностью новой модели дизайнеры Bentley работали долго. Попытка совместить лимузин с кроссовером завершилась созданием очень красивого автомобиля, который все‑таки больше тяготеет к лимузину, чем к кроссоверу. На бездорожье такое авто будет выглядеть, как балерина на поле для гольфа.

Зато с динамикой все ок. 12‑цилиндровый мотор обеспечивает шикарному кроссоверу разгон до сотни за 4,1 сек., а максимальная скорость — 300 км/ч. Расход топлива при этом, разумеется, составляет заоблачные 20 с лишним литров на 100 км. Но кого это волнует, когда речь идет о настоящей роскоши?

Единственный в мире кроссовер, который входит в повороты на скорости больше 100 км/ч без кренов. Авто, которое не зря окрестили “Porsche 911 на стероидах”.

В отличие от старшего собрата Cayenne, “малыш” Macan не кажется здоровенным статусным авто. Это премиальный спортивный автомобиль с большим клиренсом. И конкурентам пока просто нечего противопоставить детищу Porsche.

Внутри — привычная роскошь культового бренда, включая кожаную отделку с фирменной строчкой, крупная консоль с россыпью кнопок, управляющих многочисленными опциями. Сам интерьер говорит о том, что Macan — не просто дорогое авто, а настоящий премиальный истребитель.