Это наследственное. Правнук Фердинанда Порше вывел на тесты свой электрокар

Серийная версия, которая получит имя GT, готовится к запуску в Европе, Китае и даже Соединенных Штатах, уверяют в новой компании.

Имя Piëch покажется знакомым многим любителям немецких авто. Фердинанд Пих был бывшим председателем Volkswagen Group и внуком Фердинанда Порше. Теперь его сын Тони Пих тоже начинает работать в автомобильной промышленности, создав одноименную компанию Piëch Automotive в Швейцарии. Первым продуктом компании является полностью электрическое спортивное купе GT.

Габариты Piëch GT — 4,43×1,99×1,25 метра. Характеристики силовой установки тоже не изменились с момента создания прототипа: передние колеса вращает один 204-сильный электромотор, а сзади использованы сразу два агрегата аналогичной мощности.

Батарея от китайского поставщика Desten заряжается с нуля до 80% за 8 минут и обеспечивает запас хода в 500 километров. Первую сотню 1,8-тонный электрокар набирает за 3 секунды, вторую — за 9 секунд.

Дизайн, неизбежно вызывающий ассоциации с Aston Martin, останется, судя по свежим фото, примерно таким же, как в позапрошлом году у Mark Zero.

Клаус Шмидт, более 30 лет возглавлявший подразделение BMW M, также входит в число разработчиков Piëch GT. Его команда протестирует автомобиль на двух сериях прототипов в марте 2022 и 2023 годов соответственно. Производство начнется в 2024 году — при условии, что все пойдет по плану.

Piëch Automotive надеется выпускать 1200 экземпляров электрокара каждый год. Подробная информация о ценах будет доступна через несколько месяцев. После этого автопроизводитель намерен приступить к разработке кроссовера и седана.

Ранее НВ писал, что следующее поколение 718 Cayman будут опираться на новую платформу, разработанную для спортивных автомобилей с низкой посадкой.

Инженеры компании заявили, что ни одна из нынешних платформ Volkswagen Group не подходит для чего-то вроде Boxster или Cayman, поэтому необходимо создание новой.

«Когда мы электрифицируем модель, мы не будем переносить платформу для двигателя внутреннего сгорания, потому что есть слишком много компромиссов. Когда мы смотрим на будущие спортивные автомобили, мы бы разработали собственную платформу, но связанную с некоторыми модулями, которые поступают от других автомобилей. Но платформа будет уникальной», — подтвердил глава компании Оливер Блюм в интервью.

Создание гипотетического спортивного электромобиля — будь то Boxster, Cayman или что-то еще — с помощью специальной платформы, даст инженерам свободу перемещать аккумуляторную батарею, которая является самой тяжелой частью электромобиля, между водителем и задним мостом. Это необычно, потому что в большинстве электромобилей она расположена под пассажирским салоном, но именно там находится и мотор в 718.