Самые надежные. Пять автомобилей, которые без проблем проедут 300 тыс. км

Не секрет, что современный автопром больше не озабочен такими параметрами, как долговечность и ремонтопригодность. Экономичность и экологичность — вот основные критерии. Поэтому купить новую машину надолго у вас, скорее всего, не получится.

Современные автомобили слишком сложны и дороги в ремонте, чтобы хотя бы отдаленно напоминать своих живучих предшественников.

Помните легендарные Mercedes c двигателями-миллионниками? Или Audi в кузове «бочка», которым не было сносу? Помните времена, когда автомобиль с пробегом 200 тыс. км считался «свежим», а беспокоиться начинали лишь когда на одометре появлялись значительно большие цифры?

Забудьте все это.

Погоня за экологичностью и экономичностью привела к появлению (сначала в недрах немецких автомобильных компаний, а затем и массово на рынке) весьма интересных, но недолговечных решений. Таких как двигатели с турбинами и непосредственным впрыском, алюминиевые блоки цилиндров, алюсиловое покрытие внутренних поверхностей мотора, «брутальные» катализаторы, алюминиевые рычаги подвески, вариаторы и «роботы» вместо обычных гидравлических АКПП, системы очистки выхлопа с помощью жидкого реагента… Металл современных авто стал более тонким, чтобы снизить вес (а следовательно и расход топлива). Краска стала менее стойкой, потому что ее стали делать из более экологичных компонентов.

И т.д. и т. п.

Долговечность старых авто была связана вовсе не с какой-то забытой магией, а с простотой конструкции и отсутствием всех этих «наворотов».

Когда в машине почти что нечему ломаться, она вполне в состоянии прослужить долго с минимальными расходами на содержание.

Когда машина представляет собой сложнейший гаджет на колесах, то вы, конечно же, тоже сможете поддерживать ее на ходу десятилетиями. Другой вопрос — в какие деньги это будет обходиться.

Чаще всего овчинка просто не стоит выделки. И когда относительно свежие авто возрастом 5−7 лет с пробегом 150−200 тыс. км начинают «сыпаться» и требовать серьезных инвестиций, от них просто избавляются. Их покупают недорого на вторичном рынке и «донашивают» таксисты, начинающие водители и разные «счастливчики», которые решили попробовать «хорошую машину недорого».

В случае с некоторыми премиальными брендами финал может наступить еще раньше. Некоторые авто едва доживают до окончания гарантийного срока. На поддержание их на ходу в дальнейшем требуются существенные затраты. Неудивительно, что авто, всего несколько лет назад стоившее в салоне $50 тыс., сегодня продают всего за $12−15 тыс. Такое счастье попросту никому не нужно.

Итак, что делать, если вы все же мечтаете купить долговечный автомобиль, ездить на нем долгие годы и как можно дольше не задумываться о продаже и покупке следующей машины?

Остались ли еще на рынке живучие автомобили, которые можно рассматривать как хорошую долгосрочную инвестицию? Так чтобы спокойно отъездить 10−15 лет и 300 тыс. км, не особо забивая голову ремонтами?

Оказывается, да.

Их немного, но они есть. Причем, в разных ценовых диапазонах.

Как всегда при подготовки таких материалов, мы пообщались с сотрудниками профильных сервисов (как официальных, так и неофициальных), собрали максимум мнений о долговечности современных авто.

Рассмотрим пять самых достойных вариантов, которые сегодня можно купить в Украине.