Усилитель руля. 4 признака того, что что-то не так, и что делать, пока не стало дорого

Проблемы с усилителем руля любят начинаться незаметно. И именно в этом их опасность: водитель привыкает к новому звуку, думает «да оно всегда так» и продолжает ездить. До того момента, пока руль не начнёт дергаться в потоке или усилитель не откажет в самый неподходящий момент — на парковке, на перекрёстке, при резком маневре.

Система усилителя руля — гидравлическая или электрическая — подаёт сигналы задолго до поломки. Главное — знать, на что именно обратить внимание.

Высокочастотный писк при повороте руля чаще всего указывает на проблему с гидравлическим усилителем. В насосе может не хватать жидкости, он может всасывать воздух в систему или начинать изнашиваться изнутри. Звук обычно становится громче при медленных маневрах — на парковке или при выезде задним ходом из гаража.

Низкий уровень жидкости — типичная отправная точка. Но жидкость не исчезает сама по себе. Если бачок пуст — где-то есть утечка. Долив жидкости можно ненадолго устранить шум, но причина никуда не денется. На что стоит обратить внимание: цвет и запах жидкости, а также наличие пены в бачке. Пенистая жидкость — признак того, что система не перекачивает жидкость так, как должна.

Гудение — более низкий и глубокий звук, чем писк. Оно может возникать, когда насос работает с перегрузкой, жидкость уже старая или рулевой механизм испытывает чрезмерную нагрузку. Иногда звук сильнее на холодной машине, иногда — наоборот, появляется после длительной поездки, когда жидкость уже нагрелась.

Гудение, которое повторяется снова и снова, — не мелочь. Это означает, что система работает с большим усилием, чем должна. Причин может быть несколько: старая жидкость, забитые шланги, слабый насос, износ рулевой рейки или проблема с приводным ремнем. Именно поэтому замена насоса без предварительной диагностики всей системы — ошибка, которая не решает проблему.

Жидкость гидроусилителя бывает красной, янтарной или коричневой — в зависимости от автомобиля и типа жидкости. Она может оставлять следы под передним бампером или проявляться в виде влаги вокруг насоса, шлангов, бачка или рулевой рейки.

Одни утечки очевидны, другие распространяются по соседним деталям и затрудняют поиск источника. Напорный шланг может течь только при повороте руля. Уплотнение рейки может медленно сочиться. Обратный шланг может треснуть возле хомута — и сначала оставит лишь небольшое влажное пятно.

Именно поэтому быстрый осмотр рулевых компонентов во время планового обслуживания — самый простой способ обнаружить утечку до того, как она приведёт к опустошению насоса.

Руль, который стал тяжелее, дергается или ведет себя непредсказуемо — это не вопрос комфорта. Если усилитель то работает, то нет — машиной сложнее управлять при парковке, в поворотах и при резких корректировках курса. А это уже вопрос безопасности.

Тяжелое рулевое управление может быть следствием низкого уровня жидкости, неисправного насоса, изношенной рейки, пробуксовки приводного ремня, воздуха в системе или проблемы с электрическим усилителем. На новых автомобилях гидравлической жидкости может не быть вовсе — там используется электрическая система с другой логикой диагностики. Поэтому подход к ремонту зависит от конструкции конкретного автомобиля.

Насос гидроусилителя нуждается в жидкости для смазки и охлаждения. Если система долго работает с низким уровнем жидкости, насос быстро изнашивается. Небольшая утечка из шланга приводит к шумной работе насоса. Шумный насос начинает разбрасывать стружку и загрязнения по всей системе. Грязная жидкость изнашивает рейку и другие компоненты.

Именно так небольшая проблема становится серьезной проблемой в сервисе.

Если вы услышали новый звук, заметили пятно или почувствовали, что руль стал тяжелее — не продолжайте просто доливать жидкость, не выяснив причину. Чем раньше вы найдете источник проблемы — тем больше шансов обойтись простым и недорогим ремонтом.