Еще потарахтим? Почему автопроизводители оказались не готовы к спросу на электрокары и чем это чревато

Спрос на заботу о планете

Одно из ключевых предназначений полностью электрических авто 一 сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу и борьба с климатическими изменениями.

Поскольку во многих странах эта идея принята на государственном уровне, и автоконцерны получают субсидии для выпуска электрокаров, нет никакого смысла сравнивать реальное влияние на экосистему Земли полностью электрических авто и современных моделей с ДВС.

Но важно учесть, что «зеленые» автомобили в теории могут ощутимо усилить борьбу с парниковым эффектом только в том случае, если их будет использовать хотя бы половина автовладельцев в мире.

По данным Международного энергетического агентства, в 2021 году доля продаж электрокаров среди всех новых автомобилей в мире составила около 10%. Это в четыре раза больше, чем в 2019-м, но все еще недостаточно для того, чтобы сравниться с продажами авто на ископаемом топливе.

Тем не менее, рынок электрокаров развивается семимильными шагами, и одной из первых это на себе ощутила компания Tesla, которая по-прежнему задерживает поставки некоторых моделей из-за высокого спроса на свои авто. Не говоря уже о задержках поставок бюджетных версий Model 3 несколько лет назад.

Новая гонка по выпуску как можно большего количества моделей электрокаров привела к тому, что автопроизводители не успевают удовлетворять потребности своих клиентов, сообщает The Washington Post.

«Автомобильные компании ошиблись в определении баланса спроса и предложения отчасти из-за того, что многие из них занизили объемы производства электромобилей на ранних этапах, не решаясь добиться больших успехов в развитии технологии, которая приносит более низкую прибыль, чем автомобили с ДВС. Когда спрос на электромобили резко вырос во время пандемии 一 это застало многих руководителей автомобильных компаний врасплох», 一 пишет эксперт по автомобильной промышленности Майк Колиас.

Традиционно, огромный интерес к электрокарам среди американских пользователей вызвали новые модели кроссоверов и больших внедорожников. Компании Chevrolet и Ford уже показали свои электрические пикапы, а новый Hummer EV даже добавили в видеоигру Call of Duty.

Если не рассматривать абсурдность идеи «безвредного для планеты» внедорожника, 一 ситуация с удовлетворением спроса на электрокары действительно плачевная.

Будущее настало сразу

По словам управляющего директора консалтинговой фирмы AlixPartners LLP Марк Уэйкфилд, производители электрокаров столкнулись с нехваткой ряда критически важных компонентов. В первую очередь это касается массовых поставок аккумуляторов и микросхем, которые, как правило, нужно в гораздо большем объеме для выпуска современного полностью электрического авто.

Кроме этого, не готовыми оказались производственные линии и сами сотрудники, поскольку технологический процесс выпуска EV кардинально отличается от выпуска авто с ДВС.

Эксперты отрасли предполагают, что если текущие темпы роста спроса сохранятся 一 понадобятся годы для создания соответствующих производственных мощностей и обеспечения электрокарами всех желающих.

Например, в 2020-м компания Ford построила небольшой завод в Мичигане для производства около 40 тыс. электрических пикапов Lightning в год. А уже в январе 2022-го руководители компании заявили, что им нужно выпустить как минимум 150 тыс. таких пикапов к лету 2023-го.

Огромный спрос на электрокары и сырье для их производства также привел к тому, что многие автомобильные компании уже анонсировали строительство собственных заводов для выпуска аккумуляторных батарей.

«Многие автопроизводители потратили годы, предполагая, что электрические автомобили достигнут финансового и функционального паритета с традиционными машинами с ДВС к 2025 году. Сейчас эта дата кажется крайне нереалистичной, и отрасль, похоже, изо всех сил пытается производить автомобили на альтернативных источниках энергии», 一 пишет автообозреватель Мэтт Поски.

Примечательно, что к 2030-му правительства разных стран планируют ввести новые экологические нормы для автопроизводителей, еще больше снизив количество вредных выбросов.

Успеют ли ключевые автоконцерны к этому времени полностью электрифицировать свои автомобили и зарабатывать на их продаже столько же, сколько и на продаже моделей с ДВС, 一 остается открытым вопросом.