Вода постоянно просачивается. В КГГА указали на слабые места метро и назвали самую проблемную линию

Об этом сообщил директор департамента транспортной инфраструктуры КГГА Руслан Кандибор в интервью NV.

Он отметил, что метро проходит в подземных тоннелях. Там постоянные проблемы с грунтовыми водами из-за дождей, переувлажнения почвы, поэтому постоянно просачивается вода. В тоннеле предусмотрены дренажные водоотводные колодцы, водоотводные лотки и выкачивающие станции.

«Это обычный режим работы метрополитена, это предполагает, что есть такое подтопление. В случае наступления таких чрезвычайных событий в метрополитене есть гидрозатворы, двери, которые предусматривают герметичность и не дают возможность воде попасть вдоль по линии тоннеля или на другие станции», — сказал он.

По словам Кандибора, это предусмотрено нормами: «Такое стандартное строительство предусматривается не только со времен Советского Союза, но и в Европе, во всех тоннелях это есть».

«Есть ли такие у нас проблемные участки? Есть у нас разные участки, где-то водичка просачивается. Есть участки, где мы планово уже нарабатываем проектные работы, чтобы это ликвидировать снаружи», — сказал он.

Директор департамента транспортной инфраструктуры КГГА подчеркнул, что все линии киевского метрополитена эксплуатируются.

«Может, есть проблема на линии, которая идет на Оболонь, там есть определенный участок», — сказал он не уточнив деталей.

8 декабря КГГА сообщила о прекращении на полгода движения поездов на синей ветке киевского метро между станциями Лыбедская и Теремки.

Начальник Киевского метрополитена Виктор Брагинский рассказал, что утром того дня на потолке тоннеля на этом участке заметили новые трещины, в тоннель протекает вода. Предварительно он назвал три вероятные причины появления трещин: некачественная работа генподрядчика — отсутствие гидроизоляции и химзакрепления тоннеля, активность реки Лыбидь и геологические условия (плывуны и торфяники).