Каждый год примерно в то же время, когда Женя Лукашин по ошибке летит в Ленинград навстречу большой любви и плохо приготовленной заливной рыбе… мы в редакции НВ Авто собираемся и определяем список машин, которые больше всего порадовали нас в уходящем году.
Год назад материал о лучших авто года бил рекорды трафика в разделе и стал поводом для эпичной ругани в ФБ между фанатами Peugeot и Toyota (ссылку не дам, а то все это опять возобновится).
В этом году нарушать традицию тоже не будем.
Каждый год в редакцию попадает примерно 50−60 авто. От бюджетных до премиальных. От старых добрых «дизельков» на механике до новомодных гибридов и электрокаров.
На первый взгляд идея смешать их в одну кучу выглядит забавно. Но идеей данного материала является не попытка сравнивать широкое с высоким, а теплое с мягким.
В этой статье будут попросту представлены 10 автомобилей, которые в уходящем 2020-м году оставили после себя самые теплые эмоции.
Итак, поехали.
Porsche Taycan
Самая громкая новинка последнего времени. И эта новинка откровенно удалась.
Taycan не стал «еще одним электрокаром», который гонится за Tesla.
Немцы создали 100%-ный Porsche, который не имеет никаких компромиссов в связи с тем, что приводится в движение электричеством, а не при помощи бензинового мотора.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Острый, тяжелый руль, азартная управляемость дополняются по-настоящему взрывной динамикой. И при этом, у Taycan на удивление мягкая и комфортная подвеска.
К оснащению и дизайну Taycan тоже не придерешься, тут все по высшему разряду.
Глядя на Taycan, понимаешь, эра электромобилей действительно уже близко.
И свои 400 км детище Porsche действительно проезжает. Правда, мы проводили тест-драйв Taycan летом, зимний ждите в январе, тогда и узнаем, как ведет себя батарея на холоде.
Land Rover Defender
С одной стороны, давно пора было обновить легендарный Defender. С другой стороны, Defender был настоящей классикой, а замахиваться на святое всегда рискованно.
Но у Land Rover в этот раз все получилось отлично.
Новый Defender впечатляет не только могучими внедорожными возможностями, но и рядом других моментов. Автобусная посадка, просторный салон и большой багажник порадуют прагматиков. А необычайно мягкая и комфортная подвеска здесь неожиданным образом сочетаются с вполне вменяемой (как для крупного внедорожника) управляемостью.
Defender — это, пожалуй, самое интересное, что случалось с миром внедорожников за последнее время.
Honda CR-V Hybrid
Гибридов нынче развелось много. Модная «фишка», на слуху. Многие готовы переплатить за машину лишь бы она чем-то выделяла их из толпы. И если на Tesla вам пока не хватает, почему бы не купить гибрид.
Между тем, многие гибриды на рынке являются чисто маркетинговыми творениями. Они чуть экономичнее обычных бензиновых авто, но стоят дороже. Многие рассудительные покупатели предпочитают старый добрый дизель.
И вот тут на сцену выходит Honda. Гибридная технология, которая представлена в новом CR-V, это нечто совершенно несравнимое с большинством гибридов.
Достаточно сказать, что гибридный CR-V — это в сущности, электромобиль с соответствующей динамикой и фактически отсутствием коробки передач. Но при этом, его нужно не заряжать от сети, а заправлять бензином. И, кстати, это единственный гибрид на рынке с настоящим полным приводом, а не его забавной профанацией.
В остальном, это привычный CR-V с просторным салоном, отменной управляемостью и плотной, но комфортной хондовской подвеской. Большое подробностей — в нашем обзоре Honda CR-V Hybrid.
BMW m235i
Если отбросить в сторону разговоры об общей картине рынка, трендах, инновациях и весь прочий пафос, то именно эта машина эмоционально больше всего зацепила меня в уходящем году.
«Заряженная» версия двойки BMW является очень чистым и искренним автомобилем, что для современного автопрома — приятное исключение и настоящая редкость.
Здесь все построено вокруг идеи «драйверской» машины. Математически точный, тяжелый руль. Жесткий кузов, благодаря которому машина устремляется в повороты, словно она целиком отлита из одного куска металла. Сочный, горловой и совсем не «попсовый» звук мотора.
BMW m235i не пытается притворяться чем-то, чем не является. Это небольшой спортивный седан для тех, кто знает толк в быстрой езде. И за такие деньги ничего лучше просто нет.
Больше подробностей — в нашем большом материале о BMW m235i.
Mazda CX-30
Mazda в последние годы не сбавляет обороты. Старые модели получают интересные обновления, появляются новые интересные модели. Например, компактный кроссовер CX-30, который придется по вкусу тем, кто любит Mazda3, но все же хотел бы что-то повыше.
Mazda CX-30 — чертовски красивая машина. С любого ракурса. На фоне конкурентов за такие деньги Mazda CX-30 выглядит как Кира Найтли рядом с толпой провинциалок, которые одеваются «как в российских сериалах».
И едет Mazda CX-30 весьма душевно. Каким-то образом у инженеров Mazda получаются две удивительные вещи. Первая — по-настоящему спортивный, точный руль, который при этом не имеет искусственного, чрезмерного утяжеления для придания спорт-эффекта (этим грешат многие производители). Вторая — плавная, приятная подвеска. Она чуть жестче, чем в той же Mazda3, но если вы любите хороший драйв, то вам такое понравится больше.
Больше подробностей — в нашей статье о Mazda CX-30. И, конечно же, ждем обещанной в новом году полноприводной версии Mazda CX-30 с 2,5-литровым турбомотором (мы даже внесли ее в рейтинг самых ожидаемых авто 2021 года). Вот это будет бомба.
Volvo XC40 Hybrid
Небольшой, но в то же время просторный кроссовер Volvo XC40 стал настоящим хитом пару лет назад.
Его обновленная гибридная версия Т5 откровенно радует прекрасной динамикой и весьма умеренным расходом топлива. Во всяком случае, если у вас будет постоянно заряжена батарея.
Кстати, гибрид довольно быстро подзаряжается на ходу, особенно, если включить в меню специальную настройку для быстрой зарядки в движении.
Плотная подвеска способствует отличной управляемости, но при этом остается комфортной даже на плохих дорогах.
Renault Arkana
Arkana для многих является главной новинкой 2020 года.
Ведь до недавнего времени модный формат купеобразного кроссовера был доступен только в премиальном сегменте.
И тут вдруг возникает Renault с недорогой моделью кроссовера, которая позволяет купить такой кроссовер по цене «народного» Duster.
Звучит оптимистично, не правда ли? И на практике Arkana также оказалась вполне интересным автомобилем, с довольно просторным салоном (хотя багажник невелик), неплохим ездовым комфортом.
Ценник больше всего радует в младших версиях с атмосферным мотором 1,6 л (полный привод доступен только с «механикой») и начальных комплектация. В полном «фарше» Arkana по цене уже оказывается на территории больше престижных авто.
DS7
В Украине бренд DS почти неизвестен. Мало кто слышал о нем, и еще меньше народу понимает, что это — премиальное детище Citroen.
Появление DS7 в Украине прошло почти незамеченным, а между тем этот кроссовер является отличным выбором за свои деньги. Он интересно выглядит — и снаружи, и (особенно) внутри. Дорого и необычно.
А еще DS7 очень интересно едет. Такой мягкой и комфортной подвески я давно не встречал. Будто едешь на пуховой перине. Поневоле задумаешься, сколько же будет стоить ремонт этой пневмоподвески тысяч эдак через 100 км. И потом внезапно узнаешь, что никакой «пневмы» тут нет. Просто удачно настроенные адаптивные амортизаторы.
Зато при переключении в спортивный режим DS7 становится значительно более жестким и дерзким. Опять так, я давно не встречал автомобиль, характер которого так резко меняется при переключении режима езды. Признаться честно, у многих производителей такие режимы зачастую просто профанация.
Остальные впечатления (в основном положительные) от этого сексуального кроссовера — в нашем материале о тест-драйве DS7.
Mercedes-Benz E-Class
Фанаты ждали новую «ешку», затаив дыхание. Каждый раз интересно, как можно взять что-то эталонное и сделать еще лучше.
Чаще всего у Mercedes это получается. Порой даже сложно поверить, как незначительные детали могут усилить восприятие вроде бы хорошо знакомого автомобиля.
Высочайшая плавность хода в сочетании с математически точным рулем делают E-class абсолютно универсальным решением. В независимости от того, нравится ли вам спокойная или динамичная езда, вы не будете разочарованы.
А стилистически новая «ешка» сильно прыгнула вперед, получив пафосную решетку радиатора и мультимедийную систему MBUX с гигантским 12,3-дюймовым экраном.
Infiniti QX60 Hybrid
Старичок QX60 (я помню эту машину еще под названием JX35) получил незначительные, по большей части косметические обновления. Но автомобиль настолько удачный, что даже этого достаточно, чтобы снова проникнуться к нему самыми теплыми чувствами.
Тем более, когда речь идет о гибридной версии, способной существенно сократить ваши расходы на топливо. Все-таки 10−11 л на 100 км для такого внушительного 7-местного бегемота — не так уж много.
Мягкая подвеска, великолепная плавность хода и в то же время приличная динамика и точный руль — все это в QX60 как и прежде присутствует. Как и фирменные часики Infiniti на центральной панели. И общий налет премиальности. И харизма, которой у Infiniti не отнять.