Технократичний мачо

Volvo V90 Cross Country випромінює спокій і впевненість, а сучасної електроніки тут більше, ніж в натовському винищувачі. Нехай хлопці віджигають на «бехах» і «субариках», а дорослі і технічні підковані чоловіки віддають перевагу більш ґрунтовним автомобілям

Олексій Бондарєв

Якщо S90 здався мені ідеальним автомобілем для технократичного мачо, то V90 Cross Country — це прекрасний вибір для технократичного мачо, який обзавівся сім'єю і дітьми. І заміським будинком, зрозуміло.

Тут на вищому рівні буквально все — динаміка, керованість, комфорт, простір і, як завжди у Volvo, безпека.

Ціна, звичайно, теж на вищому рівні. Пройшли часи, коли бренд Volvo був вибором сверхраціональних споживачів, що з якихось причин не бажають купувати іменитих «німців».

Тепер Volvo грає виключно у вищій лізі. І цінник відповідний.

Подивимося, чи є тут до чого причепитися.

Volvo V90 Cross Country — повнопривідна версія флагманського універсалу V90. Довжина кузова — 4939 мм, ширина — 1879 мм, висота — 1543 мм. Колісна база — 2941 мм. Кліренс — 210 мм. Обсяг багажника — 560 (1526) л.

Модель доступна з цілим набором 4-циліндрових 2-літрових моторів, як бензинових (254 к.с. і 320 к.с.), так і дизельних (190 і 235 к.с.). Всі вони йдуть в парі з 8-ступінчастим "автоматом". Також всі вони — повнопривідні.

Вартість Volvo V90 Cross Country стартує від 1,55 млн грн.

У нас на тесті побувала топова комплектація Inscription дизельної версії (235 к.с.) з рядом додаткових опцій.

Відчуття, що їдеш у великій машині з високим кліренсом, немає. Оглядовість чудова, ергономіка на водійському місці ідеальна, а кермо залишається пружним навіть в режимі Comfort або Eco. Відчуття зайвої порожнечі і легкості керма, якими страждають деякі преміальні авто зі Сходу, тут немає.

У поворотах V90 Cross Country лише злегка крениться, нагадуючи про свій, більш високий в порівнянні зі звичайним V90 кліренс. І то, помітити це зможе лише той, хто недавно їздив на S90.

А так — по відчуттях V90 Cross Country поводиться як легкове авто. На ньому приємно їздити швидко, поворотів на швидкості автомобіль не боїться. На 19-дюймових дисках V90 Cross Country м'яко ковтає дорожні стики і тріщини. Дякуючи пневмопідвісці, яка, до речі, є досить дорогою платною опцією (понад 50 тис грн).

Але в цілому, звичайно, відчуття якоїсь, хм, збитості і пружності в підвісці є. Як тільки потрапляєш на більші дорожні «неприємності» — ями, вибоїни, машина здається більш жорсткою.

У режимі Comfort це майже непомітно. А ось в Dynamic по більшості українських доріг їздити, прямо скажу, не в кайф.

2-літровий дизель D5 здатний на багато що (235 к.с. і 480 Нм). Але, звичайно, любителям динаміки варто придивитися до бензинових моторів.

Вся справа в тому, що потенціал дизеля розкривається в досить вузькому діапазоні — 2500-4000 тис. об/хв. Далі тиснути на газ не має сенсу, мотор більше гарчить, ніж їде.

Однак, 7,5 сек до «сотні» на такому великому автомобілі — це все одно дуже переконливо, так що мені складно уявити собі людину, яка купує Volvo V90 Cross Country в якості сімейного автомобіля, який залишився б незадоволений його динамікою.

«Автомат», до речі, до біса хороший. Він м'яко відщіпає передачі, немов їдеш на електрокарі. Підрульових пелюсток, правда, немає. Любителям втручатися в роботу «автомата» доведеться працювати важелем коробки передач.

І пара слів про повний привід. Тут все просто. У звичайних режимах їзди Volvo V90 Cross Country є передньопривідний автомобіль. Але як тільки передні колеса починають пробуксовувати до 70% крутного моменту перекидаються на задні колеса.

Зрозуміло, цей тип приводу — не панацея, коли опиняєшся на реальному бездоріжжі. Якщо встигнеш «закопати» передні колеса, то простого підключення задніх вже не вистачить для того, щоб вибратися.

Volvo V90 Cross Country — не позашляховик.

Це потрібно розуміти чітко і ясно.

Багато хто говорить, що універсали V90 і V90 Cross Country — найкрасивіші з нової серії 90-х Volvo.

На мій погляд, твердження спірне. Найкрасивіше S90 ніхто нічого в останні роки не робив, на мою скромну думку.

А можливо я просто менше люблю універсали.

Але як би там не було, V90 Cross Country виглядає здорово. Одночасно — і красиво, і пафосно і стильно.

Головна відмінність версії Cross Country від простого V90 — висота. Кліренс тут вище на 60 мм (він складає вельми значні 210 мм). І машина в цілому здається більш високою і менш розтягнутою в довжину, хоча довжина кузова та ж.

Висловлю ще одне суб'єктивне судження. Дизайн V90 Cross Country — ну дуже чоловічий. Не брутальний, а просто чоловічий. Солідний, значний, вражаючий — і абсолютно чоловічий.

У ньому немає витонченості та грайливості. Автомобіль здається важким і потужним. Власне, таким він і є насправді.

І ще. Мені здається, цей дизайн не застаріє і років через 10. Чудово, коли на наших очах народжується класика.

У багатьох сучасних автомобілях є функція переднатягнення ременів в ситуаціях, які комплекс систем безпеки вважає потенційно небезпечними.

У Volvo V90 Cross Country ця функція реалізована на ура. Варто трохи загострити ситуацію, як ремінь безпеки утискує в крісло, буквально не даючи дихати.

Та й взагалі, системи безпеки в Volvo любителів молодецтва будуть дратувати. Аж надто схильна машина до піклувального, батьківського відношенню до водія і пасажирів.

Наприклад, система Pilot Assist, яка позиціонується як «половинчастий автопілот» вміє більше, ніж багато українських водіїв з правами.

Посудіть самі, система може утримувати дистанцію до авто попереду вас і знижувати швидкість аж до повної зупинки. А ще — підрулювати, тримаючись центру смуги і «ухиляючись» від перешкод.

Якщо ви через неувагу зміститесь в сторону — в небезпечну близькість від авто в сусідній смузі, система підрулить за вас.

Є ще один вражаючий момент, про який я, слава Богу, тільки читав, але не перевіряв на практиці.

У сидіннях Volvo V90 Cross Country вбудовані спеціальні механізми, які в аварійній ситуації деформують жорсткі елементи між спинкою і подушкою сидіння, гасячи тим самим енергію удару від зіткнення. Це дозволяє вберегти хребет пасажирів при аварії.

Інтер'єр лаконічний, але віддає розкішшю. Звучить трохи парадоксально, але так і є.

Стів Джобс не дарма говорив, що «досягти простоти — найскладніше з мистецтв».

Дизайнери Volvo V90 Cross Country здорово постаралися, щоб зробити такий ергономічний і шикарно виглядаючий інтер'єр.

Для цього довелося вдатися до маси хитрувань — обтягнути панелі шкірою, накласти їх один на одного внахлест, химерно поєднувати дерев'яні вставки і металеві рамки.

Ручки на панелі управління зроблені з металу, що нагадує дорогоцінні камені. Динаміки акустичної системи прикриті металевими вставками, що нагадують кольчугу середньовічних лицарів.

Шкіра на сидіннях дорога і на вигляд, і на дотик.

При цьому тут немає нічого кричущого і недоладного. Справжній нордичний стиль.

Лаковані поверхні, хромовані елементи, величезний екран мультимедійної системи (діагональ — 9 дюймів) — все виглядає так, ніби не в машині сидиш, а в розкішному кабінеті топ-менеджера великої компанії. Бракує хіба що оленячої голови на стіні і портретів з рукостисканням президента країни.

Ну і звичайно, простір, простір і ще раз простір. Попереду — роздолля. Ззаду не буде тісно навіть рослим пасажирам. Місця вистачає і над головою і для ніг.

Багажник досить значний (520 л) — справжня сімейна машина. Спинки сидінь заднього ряду можна скласти, збільшивши обсяг втричі.

Фантастичну шумоізоляцію я вважав однією з найважливіших переваг S90, тут же залишається лише повторюватися. V90 Cross Country — один з найкомфортніших в цьому сенсі автомобілів.

С тати власником елітного сімейного автомобіля можна за 1,55 млн грн. Вельми значна сума, нічого не скажеш.

За ці гроші ви отримаєте 2-літровий бензиновий турбомотор потужністю 254 к.с., здатний розігнати великий автомобіль до «сотні» всього за 7,4 сек.

За 1,59 млн грн можна купити версію з дизелем (190 к.с.). Від 1,64 млн грн стартує більш потужний дизель (235 к.с.), а за 1,72 млн можна купити машину з 320-сильним бензиновим двигуном.

У кожному разі ціна відчутно зросте, якщо ви виберете більш «нафаршировану» комплектацію. І ще більше — якщо заглянете в список опцій.

Досить імовірно, що ви не зможете відмовитися від масажера в сидіннях, Apple Car Play, заднього сабвуфера або перфорованої шкіри. А ще ви зможете докупити дитячі крісла, вбудовані в сидіння заднього ряду і систему безключового доступу. Замовити пневмопідвіску. Ну і багато іншого.

Не встигнете озирнутися, як ціна вже перевалить за 2,2 млн як у випадку з нашим тестовим автомобілем.

Преміум не може бути дешевим. І Volvo V90 Cross Country це підтверджує на кожному кроці.

Зате преміум може бути економічним.

Хочете вірте, хочете ні, але Volvo V90 Cross Country — це той рідкісний випадок, коли мені вдалося практично досягти заявлених виробником цифр середньої витрати.

Ось мої спостереження. Якщо їздити не поспішаючи, як того зобов'язує статус сімейного авто, цифри витрати наближаються до заявлених 5,3 л на 100 км в змішаному циклі. У мене вийшло приблизно 6 л.

Якщо «ввалювати» від душі, то зрозуміло цифри вище — ближче до 9-10 л. Але для такого великого і стрімкого авто вони здаються вельми і вельми незначними.