Ласкаве чортеня

Деякі кажуть, що Subaru XV виглядає так, немов хтось великий і страшний взяв і відкусив філейну частину у Subaru Forester. Інші стверджують, що хтось взяв Impreza і накачав її стероїдами. Як би там не було, шість років тому в модельному ряду Subaru з'явився симпатичний і дуже драйвовий кросовер. З цього року в Україні доступна рестайлінгова версія

Олексій Бондарєв

Хто може вибрати Subaru XV і чому?

Версія 1. Жіноча

Отже, ти — доросла, впевнена в собі дівчина, яка заробила на більш-менш дорогу машину. Або взяла грошей у тата, але взяла з таким рішучим виглядом, що, вважай, запрацювала.

Ти розбираєшся в машинах не гірше хлопчиків. Ну або тобі так здається, але хіба це не одне і те ж?

Ти знаєш, що таке повний привід. Це коли всі чотири колеса крутяться одночасно. Як у котика, який побачив улюблену господиню і біжить до неї, відштовхуючись від підлоги всіма чотирма лапками одночасно.

Тебе захоплює не грубий, але жорсткий звук моторів японських машин з симпатичною емблемою з зірками.

Ти — технодівчина, тобі не потрібен рожевий «смарт» або біленький «лексус».

Ти приходиш в салон Subaru, а там стоїть гігантський Outback, потрапивши в салон якого, важко вийти без путівника. І Forester трохи менше, але все одно якийсь надто об'ємний і утилітарний. Ти ж не картоплю в ньому возити збираєшся, правда?

Тобі страшно подобається WRX, але вона дорога і низька. А ти хочеш сидіти вище, щоб все як слід бачити, правда?

І тоді твій погляд падає на XV. Це ідеальна машина для тебе. Красива, швидка, висока і багажник як раз для пари пакетів зі шмотками після шопінгу. А ще вона буває такого дивного кольору морської хвилі.

Вирішено.

Версія 2. Чоловіча

Крім Subaru машин немає. WRX — для пацанів, а ти вже дорослий.

Outback — кльовий, але дуже дорогий.

Forester — відмінний, але його найпростіша комплектація коштує досить дорого, а вона простенька і з «механікою».

За ті ж гроші можна придбати Subaru XV в повному «фарші».

Вирішено.

Оновлена версія компактного кросовера Subaru XV з 4-циліндровим оппозитним бензиновим мотором (2 л, 150 к. с.) з «варіатором». І звичайно, повний привід.

Заявлена витрата палива в змішаному циклі — 7,1 л на 100 км.

Довжина кузова — 4450 м, колісна база — 2635 мм, кліренс — 220 мм, об'єм багажника — 310 к.

Ціни на Subaru XV стартують від 649 тис. грн. Топова комплектація, яка побувала на тесті НВ — від 699 тис. грн

Наш 2-літровий «атмосферник» на Forester вважається базовим двигуном. Якщо хочеш їхати, треба брати 2,5 л, кажуть знаючі «субарісти». Ну або турбомотор.

А ось Subaru XV c 2-літровим мотором дуже навіть «їде». У зв'язці з варіатором двигун дуже чуйний до педалі газу, пристойно тягне приймемо з 2000 об/хв і до самого «верху». Варіатор тямить дуже швидко, це помітно при різких обгонах і при русі в рваному ритмі.

Скинув газ, потім знову «притопив» - і машинка тут же жваво спрямовується вперед. Ні, серйозні гонки на Subaru XV не виграти, але їздити динамічно на цій машині дуже приємно.

Вона азартна, драйвова. Провокує на динамічну їзду. Танцює на дорозі наче чортик.

Сприяє цьому і характерний «субарівський» звук мотора.

І, звичайно, чітке рульове управління. Машина слухняна навіть на великих швидкостях. Чіткий зворотній зв'язок дозволяє завжди відчувати руками, що відбувається з колесами. І в той же час, кермо не дуже важке. Це не спорткар, де доводиться буквально працювати за кермом.

Підвіска дуже енергоємна. Можна сказати, непробивна. Навіть випадково попавши в пристойну яму, інфаркт від звуків і струсу отримати не вийде. Ходова прощає дуже багато.

Той же Forester, який ми брали на тест влітку, відчутно жорсткіше.

Тут немає ні систем моніторингу сліпих зон, ні стеження за якою рядністю і дистанцією. Немає навіть парктроніків. І екран бортового комп'ютера у верхній частині торпедо більше нагадує привіт із 1990-х, ніж атрибут водійського місця автомобіля 2016 року.

Мало того, що він простенький і монохромний, так ще й гортати його інформацію на ньому дико незручно. Це потрібно робити за допомогою штирька на панелі приладів біля спідометра.

Загалом, з точки зору «фаршу» Subaru XV — машинка простенька. Любителям електроніки краще дивитися в бік Forester.

Взагалі-то Subaru XV — не красуня, але в цілому панночка цікава. Це як би не Мішель Пфайффер, а швидше Мег Райан. Ну якщо ви, звичайно, пам'ятаєте цих голлівудських артисток.

Рестайлінг приніс XV не так вже багато оновлень, помітних зовні.

Авто як і раніше виглядає як «піднесена» Impreza. Злегка змінився передній бампер і вид противотуманок. Ззаду трохи змінилася конфігурація фар. Повторювачі поворотів тепер розташовуються не на бічних дзеркалах, а на крилах.

Загалом, це не той випадок, коли рестайлінг здатний змінити ставлення до моделі в цілому.

Втім, Subaru XV поки не потребує таких змін. Дизайн не застарів. Машина все так само симпатична й помітна на дорозі.

Вона витонченіше, «легше» старшого побратима Subaru Forester. Не кажучи вже про монументальний Subaru Outback.

Але навіть ззовні видно, що машинка навмисно зроблена простіше і дешевше родичів. Оптика позбавлена LED-елементів, а замість денних ходових вогнів використовуються противотуманки. Фари не підсвічують повороти. Датчиків світла немає.

До речі, як завжди у Subaru штатні колісні диски — просто диво. Власнику XV навряд чи доведеться замислюватися про покупку чогось оригінальнішого.

Відчуття від інтер'єру Subaru XV досить суперечливі. Попереду просторо і зручно. Крісла мають досить скромний діапазон механічних регулювань, але як не дивно, в них легко влаштуватися і високому великому чоловікові, і худенькій панночці.

Посадка в Subaru XV висока, оглядовість відмінна. Враження доповнюють великі зовнішні дзеркала. Такі машини дуже подобаються водіям-жінкам.

Ззаду просторо, але тільки якщо сидіти удвох. Для трьох тут вузьковато, так і сидить посередині буде заважати центральний тунель. До речі, дефлекторів обдування ззаду немає, це не додає комфорту.

А ось багажник зовсім маленький. Навіть за мірками компактних кросоверів і хетчбеків. Всього 310 л, та ще й з навантажувальна висота така, що речі при завантаженні доводиться піднімати на рівень поясу.

Таке саме тендітним дівчатам не дуже подобається.

У будь-якому разі, якщо ви шукаєте сімейний автомобіль, то проходьте мимо Subaru XV як студент семінарії повз бордель. Це машина для 1-2 осіб, які рідко возять з собою щось громіздке, ніж пара пакетів з покупками із супермаркету.

Тепер про ціни. Subaru XV стартує від 649 тис. грн.

За ці гроші ви отримаєте 1,6-літровий двигун з 5-ступінчастою «механікою».

Наша тестова версія коштувала без малого 700 тис. грн. Це максимальна комплектація. За ці гроші Forester тільки «починається», так що розрахунок маркетологів Subaru очевидний.

Ті, кому не потрібні простір на задньому ряду і в багажнику, а також електронні «навороти», можуть не задивлятися на більш дорогий Forester. Можливостей XV їм буде достатньо. Це теж Subaru — з відмінною керованістю, фірмовим повним приводом і симпатичною зовнішністю.

І наостанок про витрату палива.

Subaru XV не розорить свого власника на заправках. Вийти на заявлений виробником показник у 7,1 л на 100 км мені, звичайно, не вдалося. Як втім, не вдавалося ще ніколи ні з однією машиною. Чи то я якийсь не правильний, чи то всі без винятку виробники свої заміри проводять в якомусь іншому вимірі.

Але цифри витрати Subaru XV в будь-якому випадку не сильно лякають. У славному місті Києві з його заторами тестова машина задовольнялася 9 л бензину на 100 км. На трасі при швидкостях, дозволених законодавством, можна в 6-7 л укладатися запросто.

Це хороші показники для такого динамічного авто та ще й з повним приводом.

Текст: Олексій Бондарєв

Фото і відео: Віталій Карабань