Машина майбутнього часу

«Ми вже їдемо?! Ой, якось незвично тихо». Саме такі перші враження описує пасажир Оксі Таксі

У відповідь водій тільки посміхається. На електронному спідометрі миготять цифри 10, 30, 50. Так, ми їдемо. Але майже беззвучно! Індикатор показує запас ходу на 120 км. «Цього цілком вистачить, щоб двічі доїхати до аеропорту Бориспіль від вашого будинку», – віджартовується таксист.

Діалог з водієм, що тривав трохи менше години, виявився значно ефективнішим, аніж розмова з типовим менеджером з продажу. В якийсь момент ситуація нагадувала передачу інформації, останніх настанов, інструкцій, перед першим знайомством з автомобілем, ніби перед тест-драйвом. Оксі Таксі працює тільки на електромобілях. Ядро автопарку – японський Nissan Leaf – справжня екзотика за українськими мірками. Народження Оксі Таксі – це не чийсь задум, який виношувався багато років, а випадок з життя спритного підприємця.

Молодому бізнесменові Олександру Вовку минулої зими довелося неабияк понервувати. Підбираючи подарунок на Новий рік, він навіть не підозрював, чим обернеться ця ідея. Вовк хотів зробити батькові сюрприз і замовити під ялинку Nissan Leaf. Однак, купити електрокар в Україні виявилося непростою справою. Машину треба було чекати два-три місяці. Водночас внести 100% передоплати і заплатити посереднику понад вартість авто. Складнощі ще більше розпалювали цікавість покупця. Бізнесмен почав розбиратися, як можна придбати автомобіль безпосередньо з США – найбільшого ринку в світі, з якого найчастіше потрапляли в Україну електромобілі.

Підприємницька інтуїція не підвела Вовка. Він швидко зорієнтувався, як купувати і доставляти товар за найкоротший строк. Якщо спочатку йшлося про купівлю одного Nissan Leaf, то вже за кілька тижнів бізнесмен завіз їх три десятки. Так дозріли відразу кілька бізнес-проектів, які доповнюють один одного: продаж електромобілів, мережа високошвидкісних заправок і перша в Україні служба електромобільного таксі.

Олександр Вовк
Молодий бізнесмен, засновник Оксі Таксі

Стартом проекту Оксі Таксі вважається квітень 2016-го, саме тоді у фірмовій лівреї Оксі Таксі електромобілі Nissan Leaf вийшли на дороги Києва. «Ми створили сучасну службу таксі, головними цінностями якої є високий рівень сервісу і турбота про довкілля», – зазначає Вовк. Спочатку парк налічував 12 машин, зараз – втричі більше, а до кінця року має бути 60. На додачу до вже згаданих Nissan Leaf, парк поповнився мінівеном Nissan e-NV200 і преміальною Tesla Model S 90D. Всі автомобілі не старші трьох років. Для старту проекту підприємець витратив кілька мільйонів доларів.

Звідки гроші? Вісім років тому Вовк побудував бізнес на продажу зарядних пристроїв, акумуляторів і портативної техніки. Сьогодні його компанія Drobak є одним з найбільших постачальників цієї продукції на ринку і продає акумулятори під власною торговою маркою. Крім того, в розвиток служби таксі залучалися і продовжують вкладатися позикові кошти і гроші інвесторів. Повернення інвестицій планують отримати через декілька років. Але зараз першочерговим завданням є популяризація та просування електротранспорту. «Ми розвиваємо культуру електрокарів в Україні», – запевняє маркетинг-директор групи Oxygen (до якої належить Оксі Таксі) Олександр Макаренко.

Частина прибутку, отриманого від роботи служби таксі, реінвестується в створення автозаправок із швидкою підзарядкою. Це важливо не тільки для служби таксі, які три-чотири рази на добу заїжджають підзарядитися. Але і для тих, хто не обмежується міським режимом їзди на еко-машинах і часто подорожує. Запас ходу на 150 км поповнюється приблизно 22 хвилини. Щоб досягти такого ж результату від стандартної розетки, знадобляться години. У короткострокових планах компанії – до півсотні таких заправок. Поки що експрес-зарядки у вільному доступі лише для клієнтів компанії, а для інших – тільки звичайна розетка.

Якщо раніше таксі асоціювалося лише з швидкою або комфортною їздою, з Оксі Таксі – все інакше. Попри скромним розмірам, таксі досить містке. Але підкуповує інше – безкоштовний Wi-Fi і планшет з високошвидкісним інтернетом 3G, закріплений у спинці крісла для пасажирів заднього ряду.

Нестандартний набір сервісу не був би можливий, якби не 3G, на який країна чекала десять років, а отримала лише більше року тому. Зараз компанія користується послугами 3G+ від lifecell. І справа не тільки у зручності для клієнтів – 3G допомагає поєднати низку бізнес-процесів компанії. По-перше, це безперебійна робота терміналу для безготівкової оплати. По-друге, контроль за працівниками. 3G – не лише зручна, але й важлива частина роботи служби таксі. Макаренко говорить, що протягом дня і під час перезмінки диспетчери часто зв'язуються з водіями за допомогою відеодзвінка через мобільний додаток Viber, звіряють інформацію та місцезнаходження автомобілів. Це не просто формальність, але і певною мірою безпека, перестраховка. Згідно зі звітом провідного постачальника мобільних технологій Ericsson: Viber – один з найпопулярніших мобільних додатків в Україні. Ним активно користуються поряд з гуглівськими YouTube, Gmail і Google Play.

І нарешті, по-третє, за допомогою високошвидкісного інтернету Оксі Таксі починає освоювати для себе нове і, мабуть, головне джерело доходу – рекламу. Олена Квачевська, керівник Оксі Таксі, говорить, що компанія найближчими днями встановить таксі-топи на електрокари. Це двобічні LED екрани, де буде розміщуватися рекламний ролик.

До чого тут інтернет? Все дуже просто: 3G допомагає тримати зв'язок з сервером і завантажувати необхідний контент. Також компанія отримує інформацію про швидкість і час переміщення електрокара на певній ділянці. Ці дані важливі зокрема і для рекламодавців, які на підставі сформованої аналітики, знатимуть, де і в який час транслюється їхній ролик. «Звісно, буде краще, якщо з'явиться більш швидкісний інтернет, щоб завантажувати інформацію в один клік», – прагне Квачевська. За півроку роботи на київському ринку послугами Оксі Таксі скористалися понад 200 тис. клієнтів. Але як на старті, так і зараз попит на електромобілі в рази перевищує можливості фірми. Проте Вовк вважає, що бізнес приречений на успіх. Компанія запланувала розширити парк машин до двох сотень вже в 2017 році. Однак ринком Києва Оксі Таксі не буде обмежуватися. Майбутнього року ця служба таксі має з'явитися в Одесі, Львові, Харкові та Дніпрі. Поки компанія робить ставку на високий рівень сервісу без участі роботів. А через п'ять-шість років Оксі Таксі може замахнутися і зовсім на безпілотні машини, – посміхається Олена Квачевська.

Цікаво, що світові автовиробники в найближчій перспективі поки що не поспішають робити ставку на безпілотні автомобілі. Такого висновку дійшло нещодавнє дослідження «Opportunities in 5G». Водночас, серед найбільш затребуваних функцій виробники відзначають надточне позиціонування з миттєвим оновленням дорожньої ситуації на картах, а також геолокаційні послуги, технології запобігання зіткнень і телематику. Все це стає можливим завдяки розвитку технологій зв'язку, над якими працює компанія Ericsson та інші світові постачальники мобільних рішень.

Дізнайтесь більше про розумні автомобілі

Читайте також : Нова мобільна реальність. Генеральний директор Ericsson Україна про те, як новітні стандарти зв'язку змінять людство