Страшна сила

Jaguar F-PACE — перший кросовер «котячого» бренду. І він вдався на славу. Дизайн, керованість, динаміка — все на відмінно. Подивимося, чи є у Jaguar F-PACE недоліки?

Олексій Бондарєв

Jaguar завжди робив красиві автомобілі.

Але останнім часом бренд раз за разом перевершує себе. Чого вартий хоча б стрімкий Jaguar XE або вальяжно-ураганний Jaguar XF.

Ну а Jaguar F-PACE — це взагалі шедевр автомобільного дизайну. З якого боку не подивися.

І, як не дивно, цей шедевр вийшов досить практичним.

Економічний, але тяговитий дизель, комфортний і практичний салон, досить великий багажник.

Словом, конкурентам пора занервувати, бо ж краса — страшна сила.

Jaguar F-PACE — перший кросовер бренду Jaguar.

У довжину — 4731 мм, ширирну 1936 мм, у висоту 1652 мм, Колісна база — 2874 мм. Кліренс — 213 мм Об'єм багажника — 508 л.

Кузов виконаний переважно з алюмінію, за рахунок цього маса настільки великого авто становить лише 1,7 т.

Доступний з трьома моторами на вибір, всі вони турбовані. Два дизелі — 2-літровий (180 к. с.) і 3-літровий (300 к. с.) - і один бензиновий 3-літровий (340 к. с.).

У всіх версій повний привід і 8-ступінчастий «автомат».

У нас на тесті побувала версія з 2-літровим турбодизелем.

Ціни на Jaguar F-PACE стартують від 1,5 млн. Наша комплектація Prestige коштувала 2,05 млн.

Десь у світі існує Jaguar F-PACE з механічною коробкою передач і заднім приводом. В Україні ця версія не продається. Можливо, дарма — адже вона відчутно дешевша, це допомогло б популяризувати бренд.

З іншого боку, у нас Jaguar сприймається виключно як преміальний бренд, можливо, не варто намагатися це змінити.

Не знаю, як Jaguar F-PACE їде з 3-літровим дизелем і з бензиновим турбомотором, але 2-літрового двигуна цілком достатньо, щоб відчувати себе королем дороги.

Завдяки алюмінієвому кузову F-PACE важить лише 1,7 т. І з 2-літровим дизелем (180 к. с., 340 Нм) розганяється до 100 км/год за 8,7 с, тобто лише на півсекунди довше, ніж Jaguar XF з таким же мотором

На практиці Jaguar F-PACE здається дуже швидким. Як кажуть в народі, «трохи притиснув і полетів». Зрозуміло, можливості 2-літрового дизеля не безмежні, тому по-справжньому «літати» на цій версії F-PACE не вийде.

Найкраще їй дається швидка, але плавна їзда. При спробах різких прискорень азартного водія може чекати розчарування.

Підвіска також може дещо комусь не сподобатися. Вона жорсткувата. В нашому випадку в цьому частково були винні 20-дюймові диски з низькопрофільною гумою. З ними Jaguar F-PACE аж надто докладно транслює в салон подробиці дорожнього рельєфу, який в Україні здебільшого складно назвати приємним.

Адаптивна підвіска з регульованою жорсткістю амортизаторів для Jaguar F-PACE опціональна, простіше кажучи, коштує додаткових грошей. Ймовірно, на ній машина справляє дещо інше враження.

Можу абсолютно точно сказати, що Jaguar F-PACE — найкрасивіший кросовер на планеті Земля. Крапка.

Просто подивіться на фото.

Ну а щоб цей розділ статті не виглядав зовсім куцим (так верстка буде непривабливою), все ж додам кілька слів.

Мені абсолютно незрозуміло, як дизайнерам вдалося намалювати машину так, що вона здається стрімкою навіть у статичному положенні.

Збурений капот і величезна радіаторна решітка — виразні риси хижака. Вузькі задні фари виглядають на такій великій машині несподівано доречно.

І знову ж абсолютно незрозуміло, як вийшло зробити високий кросовер (кліренс аж 213 мм) більше схожим навіть не на седани Jaguar, а на купе F-TYPE.

Машина однаково ефектно виглядає з будь-якої точки і під будь-яким кутом. Раніше якимсь еталоном збалансованого дизайну можна було назвати Range Rover Evoque, але Jaguar F-PACE точно затьмарив родича.

Звичайно, Jaguar F-PACE гарний і всередині, хоча такого «вау-ефекту» як зовні, не справляє.

Тут відчувається уніфікація з іншими моделями бренду. Наприклад, тим же Jaguar XE.

Глибока посадка, високий центральний тунель — викликають відчуття ніби сидиш у кабіні гоночного боліда або реактивного винищувача.

Але при цьому посадка висока, кросоверна. Оглядовість відмінна, хоча масивна ліва стійка часом трохи докучає — при певних ситуаціях за нею може ховатися ціла вантажівка.

Ззаду дуже просторо. Місця для ніг і над головою вистачить навіть масивним і довгоногим пасажирам. Троє дорослих помістяться з легкістю і дальня поїздка не буде обтяжливою. Хоча, спинка заднього ряду «сформована» під двох пасажирів. Якщо розташуватися ззаду удвох, то виникає чітке відчуття, що їдеш в лімузині.

У топових комплектаціях, як у нашому випадку, ззаду — окремий клімат-контроль і підігрів сидінь.

З «фаршем» у Jaguar F-PACE в цілому непогано. Є мультимедійна система з опціональною WiFi-точкою. Замість панелі приладів — 12-дюймовий екран зі змінними темами оформлення. Сюди ж можна вивести, наприклад, навігацію. Це зручно. У мультимедійної системи екран теж немаленький — 10-дюймовий.

Багажник у Jaguar F-PACE досить просторий (508 л), хоча й скромніше, ніж у деяких цивільних кросоверів аналогічних габаритів, наприклад, Mitsubishi Outlander.

Спинку сидінь заднього ряду можна скласти спеціальною кнопкою прямо з багажника.

Ціни на Jaguar F-PACE стартують від 1,5 млн. За такі гроші ви отримаєте найпростішу комплектацію F-PACE з 2-літровим дизелем.

Але це все одно буде той же самий найкрасивіший кросовер у світі.

Можливостей «заплатити» більше у вас маса. Починаючи від більш високих комплектацій і закінчуючи вибором бензинового реактивного двигуна. В такому випадку ціни суттєво перевалять за 2 млн грн. І за вартістю Jaguar F-PACE перестане конкурувати з Infiniti, вторгаючись на священні землі преміальних німців.

І кілька слів про економічність.

Наша версія з 2-літровим дизелем, м'яко кажучи, вразила. Ось кілька цифр.

У місті при плавному русі цілком можна вкластися в 7 л на 100 км. При більш агресивному рваному темпі (зі спорт-режимом коробки) — до 10 л.

На трасі в спокійному темпі — не більше 6 л. У режимі «я тут головний, ви всі лохи» – 9-10 л.

Дуже і дуже непогано для преміального автомобіля із завзятим характером.

Текст: Олексій Бондарєв

Фото: Наталія Кравчук