Молодий "фінік"

Infiniti QX50 — спадкоємець популярної серії EX — пережив рестайлінг, злегка підріс в розмірах і все так само непоганий в порівнянні з конкурентами. Особливо, якщо взяти до уваги його вартість

Олексій Бондарєв

Наприклад, Infiniti QX50, ціна на яку стартує від 1 млн грн. Цей компактний кросовер радує пафосним дизайном, повним «фаршем» і завзятою їздою.

Чи варто соромитися такого «преміуму для бідних»? І взагалі — чи для бідних такий преміум?

Infiniti QX50 - компактний преміальний кросовер з 2,5-літровим бензиновим двигуном (222 к. с., 252 Нм), що працює в парі з 7-ступінчастим «автоматом».

Розгін до 100 км/год за 9,5 сек. Витрата палива в змішаному циклі 10,7 л на 100 км.

Довжина кузова — 4745 мм, ширина — 1800 мм, висота — 1615 мм, колісна база — 2880 мм, кліренс 165 мм Об'єм багажника — 309 л.

Ціни на QX50 стартують від 1,05 млн грн.

Всього 2,5 літра — ніби як не дуже круто в порівнянні з шикарним 3,7-літровим мотором, який можна зустріти на інших моделях Infiniti, що продаються в Україні. Наприклад, дуже сподобався мені Infiniti Q70.

Там аж 333 «коня», а тут всього навсього 222.

Всього навсього, ха-ха! Деякі конкуренти заявляють про «спортивність» своїх авто при набагато меншій енергоозброєності. Але зараз не про це.

Варто натиснути на кнопку «старт» і сумніви в агресивному характері машини пропадають. Мотор Infiniti QX50 гарчить так, що ним можна виганяти злих духів.

При різкому старті «фінік» буквально зриває з місця. Загалом, спорт, азарт та усілякі інші іскри на місці.

Але далі Infiniti QX50 дещо розчаровує.

Автомат за замовчуванням налаштований на досить спокійну їзду. Навіть при різкому натисканні на педаль газу, тобто при кікдауні різкого прискорення не відбувається.

Боротися з цією флегмою можна двома способами. І жоден з них не передбачає насильства над педаллю газу.

Варіант номер один — перемикати передачі вручну. Другий — переключити «автомат» в спортивний режим.

Недоліком першого є банальна відсутність підрульових пелюсток-перемикачів. Простіше кажучи, перемикати передачі можна тільки селектором коробки. Мало того, що це трохи незручно і взагалі архаїчно. Так до того ж, такі перемикання супроводжуються досить відчутними поштовхами. Як ніби водій-недотепа не вчасно кидає зчеплення на «механіці».

Спортивний режим «автомата» позбавлений цього недоліку. Він спокійно тримає передачі не нижче 2500-3000 об/хв, тобто в зоні максимального крутного моменту двигуна, неохоче перемикається «вгору», що дозволяє мотору з готовністю реагувати на натиснення на газ.

Загалом, Infiniti QX50 просто створений для їзди в спортивному режимі. Так проявляється справжня сутність цього автомобіля.

У цьому зв'язку логічно згадати досить жорстку підвіску Infiniti QX50. Якщо їздити в спортивному режимі, за замовчуванням більш дьорганому, то і підвіска не дратує.

А коли пробуєш вальяжно кататися на Infiniti QX50, той факт, що підвіска надмірно докладно транслює в салон дрібні дефекти дорожнього полотна, трохи дратує. Навіть незважаючи на те, що великих «пробоїв» ходова частина не припускає, її енергоємність досить висока.

Окремої похвали заслуговують настройки рульового управління. Зусилля ідеально дозується — на низьких швидкостях кермо легке, вітряне. З наростанням швидкості кермо приємно важчає. І він не смикається, що б не відбувалося під колесами. Водій завжди зберігає повний контроль над машиною.

І пара слів про повний привід. Тут він присутній, але з яскраво вираженим пріоритетом на «зад». Передня вісь отримує переважно лише малу частину тяги. Лише коли задні колеса починають пробуксовувати, тоді істотна частина крутного моменту може бути перекинута на «передок».

Важливо пам'ятати — повний привід тут для кращої керованості і стійкості на мокрому або обледенілому покритті. Infiniti QX50 не розрахований на бездоріжжі.

Продовжуючи традиції попередньої серії Infiniti EX, модель виглядає, як балерина в болотних чоботях.

Ну от серйозно. Подивіться на Infiniti QX50 в профіль. Стрімкий силует з витягнутим капотом і «обрізаною» кормою, занижений дах. Ну прямо спортивне купе, не більше не менше.

При цьому машинка явно «піднята», а на порогах — пластиковий обвіс, характерний для кросоверів.

Ось так дизайнери і інженери Infiniti уявляють собі образ сучасного кросовера.

Щоправда, на словах все це смішніше, ніж на ділі.

В реальності Infiniti QX50 виглядає дуже стильно. І однозначно виділяється із загального автомобільного потоку.

Колісна база в Infiniti QX50 нового покоління виросла на 80 мм. Місця для ніг задніх пасажирів трохи додалося. Правда, не сказати, щоб це дозволяло якось інакше позиціонувати машину.

Салон не дуже просторий. Тим, хто шукає під брендом Infiniti щось родинне, варто придивитися до більш габаритних моделей — QX60, QX70 і, звичайно ж, QX80.

Посадка дуже «купейна». Не в тому сенсі, що як у «купейному» вагоні. А в сенсі — схоже на спортивне купе. Сидіння стоять високо, а лінія даху досить низька.

Попереду, в принципі, не буде тісно і Шварценеггеру з Валуєвим. А ось ззаду найкраще будуть почуватись пара мініатюрних француженок. Ну або Тіріон Ланністер з шухлядкою вина.

Ну а якщо серйозно, то для пари дітей ззаду місця цілком достатньо.

Багажник невеликий (309 л). Для речей великої родини в дальню поїздку його навряд чи вистачить. А ось для пари пакетів з покупками з супермаркету або пари дорожніх сумок його достатньо.

Словом, купуйте QX50 на зорі сімейного життя. Обзаведетеся дітьми з візками, велосипедами і собачками — буде привід пересісти на QX60.

З точки зору комфорту і «фаршу» в салоні у Infiniti QX50 все відмінно. Якісна шкіра і м'який пластик. Окремі дефлектори обдування на задньому ряду. Там же і зручний підлокітник з підстаканниками.

Ціни на Infiniti QX50 стартують від 1,05 млн і досягають 1,16 млн за топову версію, яка називається Design.

За цінами це ніби як чимало. Але навіть в базі у Infiniti — повний «фарш», а у німецьких конкурентів за багато опцій потрібно доплачувати. Зовнішність у QX50 досить зухвала, машина виглядає більш пафосно, ніж деякі конкуренти подорожче.

Не дивно, що в Україні популярність серії EX, а тепер і QX50 вище, ніж, скажімо, у BMW X4.

Наостанок, про витрату.

Якщо їздити на Infiniti QX50 в тій манері, яку цей автомобіль заслуговує (тобто виключно в спортивному режимі), то в місті важко вкластися менше, ніж у 14-15 л на 100 км (на трасі — близько 9-10 л).

Якщо ж старанно корчити з себе «тошнотика» і намагатися заощаджувати, то в міському циклі цілком можна досягти показника в 12 л. А при розміреному (110 км/год) русі по трасі на круїз-контролі можна і 8 л задовольнятися.