Чіткий акцент

Hyundai Accent підріс і змужнів, а його топова комплектація нині коштує стільки, що конкурує вже не з Volkswagen Polo і Citroen C-Elysee, а з Toyota Corolla. Подивимося, що ж такого накрутили корейці в новому поколінні свого бестселера

Олексій Бондарєв

Hyundai Accent завжди був одним з лідерів бюджетного B-класу. Істотна частина покупців в цій ціновій категорії найбільше цінує знижки і розпродажі, а комплектація їх цікавить значно менше.

Про ходові якості і матеріали обробки салону вони теж думають вже після того, як з'ясовують, що їх влаштовує ціна.

Тому прагнення Hyundai зробити свою найвідомішу бюджетну модель трохи більше «преміальною» виглядає інтригуюче.

Втім, в базовій комплектації Hyundai Accent все так само доступний за ціною. Подивимося, що в ньому нового і цікавого.

Hyundai Accent пропонується на вибір з двома бензиновими двигунами - 1,4 л (100 к.с., 132 Нм) і 1,6 л (123 к.с., 150 Нм). В обох випадках доступні версії з 6-ступінчастою «механікою» або 6-ступінчастим "автоматом".

Найповільніша версія (1,4, «автомат») розганяється до 100 км/год за 12,9 сек. Найшвидша (1,6 л, «механіка») - за 10,3 сек.

Заявлена витрата палива коливається залежно від версії в межах 5,7-6,6 л на 100 км (змішаний цикл).

Ціни на Hyundai Accent стартують від 360 тис. грн і можуть досягати 520 тис. грн в максимальній комплектації. Якраз така і побувала у нас на тесті.

Забираючи машину на тест, я за звичкою запитав, що новенького. Серед перерахованих переваг нового Hyundai Accent в числі перших була названа підвіска з іншим кутом нахилу амортизаторів та іншими змінами.

Рушивши з місця, я тут же помітив, що почуте було правдою. Новий Accent їде значно більше породистіше, ніж попередник. Я б навіть сказав, шляхетніше.

Пару років тому я їздив на Accent колишнього покоління. Мені запам'яталися істотне розгойдування на хвилях асфальту і жорсткість підвіски, що надто дбайливо транслювала в салон те, що відбувається під колесами.

Тепер ходова, звичайно, не є еталоном м'якості, але в цілому Accent сприймається як авто вище класом, ніж раніше.

А ось шумоізоляція і раніше бюджетна до неможливості. У салоні виразно чути все, що відбувається в колісних арках. Та й вібрації мотора відчуваються на повну котушку.

Динаміка 1,6-літрового двигуна в зв'язці з «автоматом» влаштує середньостатистичного користувача. На Hyundai Accent не поганяєш, але і інвалідом в потоці себе не відчуватимеш.

На всіх версіях Hyundai Accent тепер встановлений електропідсилювач керма. Це накладає свій відбиток на манеру водіння, адже зворотного зв'язку з дорогою у водія як би немає.

При спокійній їзді цього не помічаєш, а для динамічної Hyundai Accent в принципі і не призначений. Зате в парі з електропідсилювачем на всіх версіях моделі йде постійно ввімкнена система курсової стабілізації, що страхує водія в разі занесення.

А втомобіль підріс в розмірах і став ще більше нагадувати старшу Elantra. Ніяких тобі «ребер анорексички», якими відрізнялося колишнє покоління, тепер немає.

Зате з'явилася масивна решітка радіатора, яка веде Accent у ряд інших новинок Hyundai.

В цілому, автомобіль виглядає симпатично і досить солідно. Скажімо прямо - не бюджетно.

У салоні Hyundai Accent тісно, особливо в другому ряду. Місця для ніг вистачає, але стеля злегка тисне на голову рослим пасажирам.

Втім, це очевидна і передбачувана плата за габарити автомобіля B-класу.

Інтер'єр салону простакуватий, але досить ергономічний. Великий мультимедійний екран (7 дюймів), можливість підключення смартфона (як iPhone, так і «андроїдів») - ці та інші моменти виправдовують високу вартість Hyundai Accent в топовій комплектації.

По суті, з такими «пляшками» справедливо сказати, що це вже не зовсім бюджетний автомобіль.

Хоча, звичайно, такі нюанси, як відсутність у другому ряду відкидного підлокітника з підстаканниками, і досить малий діапазон регулювань положення дефлекторів обдування, трохи псують враження.

З а 360 тис. uрн можна купити базову версію Hyundai Accent - з двигуном 1,4 л, «механікою», кондиціонером замість клімат-контролю, без регулювання керма по вильоту, сигналізації, підігріву сидінь і т. д.

Усілякі підігріви, парктроніки та інші «плюшки» з'являються в комплектаціях за 380-420 тис. грн. А ближче до 500 тис можна дістатися до шкіряної оббивки керма, протитуманних фар, підтримки Android Auto і Apple Car Play, безключового доступу та камери заднього огляду.

Гроші чималі. За порівнянну суму можна купити Toyota Corolla або якого-небудь «француза» з динамічним і економічним дизелем.

До речі, про економію.

У місті Hyundai Accent з двигуном 1,6 л і «автоматом» не вкладається в 10 л на 100 км. Це досить пристойна витрата при такій скромній динаміці.

На трасі картина, зрозуміло, інша. При швидкостях, дозволених українськими ПДР, Hyundai Accent не виходить за межі 6 л на 100 км.