Електрички в майбутнє

НВ представляє десять популярних електромобілів, які сьогодні вважаються найкращими у своїх категоріях

Олексій Бондарєв

Враховуючи темпи, якими цивілізований світ рухається до відмови від двигунів внутрішнього згоряння, складається враження, що ера електромобілів уже настала.

Цілі країни на законодавчому рівні готуються забороняти не тільки дизельні, а й бензинові автомобілі вже у найближчому десятилітті.

А що ж автомобільні виробники? Чи встигають вони задовольнити попит на "електрички", який ось-ось має стрімко стрибнути до 100-відсоткового?

Скептики скажуть, що ні. Надворі 2019 рік, але електромобілі є в модельному ряді лише малої частини найбільших автомобільних компаній. І частка їх у загальних продажах невелика.

Оптимісти скажуть, що так. Надворі 2019 рік, і більшість виробників заявляють про плани випуску численних моделей електромобілів у найближчі роки. А ті з обіцяних раніше моделей, які остаточно вийшли зі стадії концепту і з'явилися на ринку або ось-ось надійдуть у продаж, стрімко б'ють рекорди продажів і замовлень.

Наприклад, Audi e-tron, який буквально за кілька місяців став одним із найбільш продаваних електромобілів Європи. Або Porsche Taycan, на який зібрано ледь не рекордну кількість попередніх замовлень в історії.

Ось десять електрокарів, які користуються популярністю і визначають майбутнє світового автопрому. І більшість із них доступні в Україні.

Tesla Model X

Від $75 тис.

Tesla Model X не стала настільки ж культовим автомобілем, як первісток бренду Model S, і таким же бестселером, як дешевший Model 3. Але в сегменті преміальних кросоверів модель стала еталоном, до якого іншим виробникам тільки належить дотягнутися.

Футуристичний дизайн і задні двері, що підіймаються вгору, як крила. Просторий 7-місний салон. Запас руху близько 400 км навіть у базовій моделі. Й аура Ілона Маска, за яку багато людей готові доплачувати окремо. Все це робить Model X справжнім флагманом ринку електромобілів.

Електрокар доступний в Україні за ціною від $100 тис. за найпростішу версію 75D (330 к. с.). Ну, а топові версії Model XP 100D (770 к. с.) коштують уже ближче до $200 тис.

Tesla Model S

Від $67 тис.

Перший електромобіль, який змінив ставлення до самої ідеї пересування за рахунок електрики, як і раніше популярний. Ба більше, судячи з усього, йому нічого не загрожує в найближчі роки. Адже на хвилі загальної одержимості кроссоверами конкуренти Tesla насамперед кинулися клепати саме їх. Про седани якось забули. А попит на них нікуди не зник.

У поточних версіях Model S запас руху варіюється від 400 км у базовій версії до 530 км у топовій.

Модель користується репутацією дуже надійного і живучого транспортного засобу (в США багато екземплярів спокійно накатують більше 300–400 тис. км без серйозних поломок) і мінімально падає в ціні. Тож Model S був і залишається відмінним вкладенням грошей.

BMW i3

Від $40 тис.

Вирішивши почати свій вояж в еру електрокарів не з великих транспортних засобів зі спортивними нотками, а з міського хетчбека (свого роду аналога Smart), у BMW сильно ризикували. Але, схоже, не прогадали.

Перший млинець в електромобілях у BMW аж ніяк не вийшов глевким. Навпаки, компактний електрокар навіть у першому поколінні (із запасом руху близько 160 км) користувався у Європі величезним попитом.

Нинішнє покоління із запасом руху більше 200 км також є хітом продажів (у Німеччині, наприклад, вже багато місяців не покидає трійку лідерів серед електрокарів).

І3 має дуже дивний дизайн. З одного боку, в ньому легко впізнається BMW, з іншого — цей футуристичний девайс на колесах не схожий ні на жоден інший продукт у модельному ряді баварського концерну.

Для такої маленької машини всередині i3 напрочуд просторо. Керованість відмінна, а динаміка дозволяє з легкістю позмагатися із великими бензиновими BMW.

Audi e-tron

Від $70 тис.

Продаж довгоочікуваного електричного кросовера Audi тільки стартував. Але модель уже потрапила в топ продажів у рідній Німеччині.

На відміну від футуристичної Tesla Model X, новинка від Audi дуже схожа на моделі концерну з двигунами внутрішнього згоряння, наприклад, на свіжу Q8.

Audi e-tron буквально за кілька місяців став одним із найбільш продаваних електромобілів Європи

Це важливий фактор для тих покупців, які хочуть пересісти на "електричку", але не хочуть водночас машину, яка виглядає так, ніби її спроектували для наступної частини фільму Назад у майбутнє.

В іншому Audi, як завжди, на висоті. Величезний набір доступних опцій, 360 к. с. і запас руху 400 км.

В Україні Audi e-tron поки що не продається, а неофіційні пропозиції стартують від $90 тис.

Tesla Model 3

Від $35 тис.

Модель, від появи якої залежало майбутнє Tesla. Найочікуваніший електромобіль останніх років вийшов пізніше, ніж обіцяв Ілон Маск. І Tesla довго не могла налагодити виробництво моделі в потрібних обсягах, щоб задовольнити попередні замовлення.

До того ж Маск не зміг стримати свою обіцянку й одразу встановити обіцяний цінник на базову версію на рівні $35 тис. Однак до початку 2019 року ситуація прояснилася.

Model 3, яка є зменшеною і спрощеною версію культової Model S, стала справжнім бестселером на ринку електрокарів у США. Поступово починається тріумфальна хода компактного електричного седана рештою світу.

У бюджетній версії запас руху перевищує 300 км, у топових — досягає 500 км.

В Україні на даний момент Model 3 пропонується перекупниками переважно у старших версіях із цінниками від $60 тис.

Volkswagen e-Golf

Від $36 тис.

У Volkswagen вирішили не мудрувати — взяли свою культову модель і незмінний бестселер протягом десятиліть і перетворили його на електромобіль.

На вигляд це звичайний Golf. І для нього доступні опції й оснащення, до якого звикли шанувальники бренду. Але замість звичного бензинового чи дизельного мотора тут електричний двигун.

Словом, Volkswagen намагається пересадити на електрику ту частину аудиторії, якій футуристична зовнішність BMW i3 здається надмірною.

І виходить. Електричний Golf — один із лідерів продажу в Німеччині та низці інших країн Європи. Та й запас руху в нього чималий — 300 км.

В Україні автомобіль поки що офіційно не продається і трапляється досить рідко.

Nissan Leaf

Від $35 тис.

Перше покоління Leaf — улюблений транспорт просунутих українських таксистів. І навіть малий запас руху (150 км у теплу погоду) — не перешкода. Зарядився безкоштовно біля супермаркету — і катай клієнтів цілий день. Головне не брати замовлень за місто.

Друге покоління Leaf виглядає набагато соліднішим за іграшкове перше. Тепер це цілком солідна машина з ультрасучасним дизайном. Запас руху зріс до 250 км.

Багажник невеликий, але в салоні просторо. Для невеликої родини за експлуатації винятково у місті — вибір досить непоганий.

Chevrolet Bolt

Від $40 тис.

Bolt став несподіваним хітом для стагнованого бренду Chevrolet. Компактний електрокар з осудною ціною і непоганим запасом руху (250 км), якого достатнього для експлуатації в міських умовах, став бестселером у США. Й утримується серед лідерів уже кілька років.

Довго Bolt був єдиною альтернативою Leaf, виграючи в розмірах, динаміці та керованості. На відміну від зовсім уже компромісного Leaf, Bolt цілком підходить на роль сімейного авто. Якщо сім'я невелика, звісно.

Renault ZOE

Від $30 тис.

Один із найдоступніших електромобілів у світі (це якщо не брати до уваги безвісні китайські варіанти). ZOE користується величезним попитом у Європі, будучи найпродаванішим електрокаром у багатьох країнах (наприклад, у Німеччині ZOE випереджає місцевий e-Golf).

Маленька симпатична машинка зірок із неба не хапає. Нічого особливого в ній немає — ні в комфорті, ні в керованості, ні в місткості. І запас руху середній (200–250 км). Але і критичних недоліків у моделі немає. Зате доступна ціна для багатьох понад усе.

Hyundai Ioniq Electric

Від $30 тис.

Корейська відповідь на бестселери ZOE і Leaf. І вельми вдала. Недорогий Ioniq сприймається як цілком дорослий автомобіль із хорошою керованістю, комфортною підвіскою і просторим салоном (а також досить розмірним багажником).

Запас руху менше 200 км — ось єдине, до чого можна причепитися.

На стороні Ioniq також безліч комфортних дрібниць. Взяти хоча б можливість регулювання рівня рекуперації (збору енергії під час руху накатом і гальмування) за допомогою підкермових пелюсток. Такого немає навіть у деяких нових преміальних електрокарах (наприклад, Jaguar I-Pace). Або кнопку, яка вмикає клімат-контроль тільки для водія. Дійсно, навіщо обдувати порожні сидіння, якщо їдеш у машині один?

Словом, Ioniq — цілком комфортний і зручний сімейний електрокар, який, до речі, офіційно продається в Україні.