Трохи підросте. Audi готує оновлення моделі для e-tron

Цю інформацію особисто підтвердив глава компанії Маркус Дюсманн.

Топ-менеджер заявив, що Q8 e-tron з’явиться в 2026 році, причому випускатимуть його на тому ж заводі в Бельгії, який робить актуальні e-tron та e-tron Sportback. Очікується, що новинка виявиться більшою за оригінальний 4,9-метровий кросовер і змінить нинішню платформу MLB, на якій побудовано багато паливних моделей концерну Volkswagen, на нову архітектуру, від самого початку спроектовану для батарейних машин.

Трьома роками раніше, 2023 року, на бельгійській фабриці налагодять виробництво оновленого Audi e-tron. Фотошпигуни вже сфотографували частково замаскований макет електромобіля під час випробувань.

Після рестайлінгу кросовер отримає більш тонші фари та нові гратки з візерунком із шестикутників замість нинішніх вертикальних та горизонтальних планок. Крім того, зміниться графіка світлодіодних задніх ліхтарів.

Моделі e-tron та e-tron Sportback також отримають батарею нового покоління, ефективні електромотори та покращену систему рекуперації енергії. В результаті запас ходу зросте до 600 км — проти нинішніх 436−446 км на одному заряді, які забезпечує блок акумуляторів ємністю 95 кіловат-годин.

Прем'єра рестйлінгового Audi e-tron має відбутися у другій половині 2022 року. Також наступного року з’явиться Q6 E-Tron, перша модель Audi, яка використовує платформу PPE, розроблену спільно з Porsche, яка запустить Macan наступного покоління виключно як електромобіль і, ймовірно, під іншою назвою.

Раніше НВ писав, що у вересні 2021 року Audi представила другий із трьох концептів під брендом Sphere, створених для ознайомлення з технологіями, які будуть використовуватися в її модельному ряду наприкінці 2020-х років.

Проект, що отримав назву GrandSphere, є довгим розкішним седаном з низькою посадкою, повністю електричною трансмісією і автопілотом.

Дизайнери та інженери розпочали розробку концепту GrandSphere у 2020 році з метою створення свого роду бізнес-джету для доріг. Він приблизно такої ж довжини, як A8 з довгою колісною базою, але його пропорції зовсім інші. Audi пояснила, що не хоче відмовлятися від стилю кузова седан, але прагне надати йому нового, свіжішого вигляду.

«Ми побудували так багато історії і так багато чого навчилися за останні 50 років розробки автомобілів, що було б безглуздо відмовлятися від цього і починати з нуля щоразу, коли ми створюємо нову машину. Ми подумали: „Давайте спробуємо взяти частину цієї романтики з минулого та додати щось нове та свіже“, щоб не покладатися лише на минуле, а й зробити крок у майбутнє», — сказав дизайнер екстер'єру Амар Вайя.