Як Москва «віджала» активи Renault, і чи справді росіяни відродять Москвич
Російський мінпромторг повідомив про перехід у державну власність усіх активів групи Renault у країні. Ця компанія володіла 67,69% акцій автоконцерну АвтоВАЗ (Тольятті) та 100% ЗАТ Рено Росія (Москва).
Незважаючи на те, що росіяни вважають АвтоВАЗ та LADA національними брендами, з 2014 року ці компанії фактично належать французькому автомобільному виробнику Renault.
Renault стала настуницею радянського автопрому після того, як викупила більшість акцій АвтоВАЗу у 2014 році. Материнська компанія Renault Group розглядала ринок РФ як один із найбільших у сегменті бюджетних авто.
Французи виробляли у Росії свої автомобілі, а також випускали нові моделі LADA на основі власних розробок. І якщо майже вся класика Жигулів не могла обійтися без італійських Fiat, — сучасним інженерам АвтоВАЗ складно створити автоматичну коробку передач або ефективний ДВЗ без допомоги французів.
А ще кілька років тому був скандал зі збіркою кросоверів Renault Arkana на українському заводі ЗАЗ, оскільки ця модель вироблялася на заводах Renault у Росії. Але сьогодні історія виробництва Renault у РФ, схоже, закінчується, оскільки всі акції компанії передали уряду Москви.
І, так, новий власник планує відновити виробництво автомобілів Москвич на заводі Renault у Москві.
Що сталося?
У березні 2022-го компанія Renault оголосила про зупинення діяльності своїх заводів у Москві у зв’язку із російським вторгненням в Україну.
Передбачалося, що французький автоконцерн передасть свою 68% частку в АвтоВАЗі на користь Наукового автомоторного інституту (НАМІ), а частку в московському автозаводі ЗАТ Рено Росія — на користь уряду Москви.
«Renault через дефіцит коштів на підтримку працездатності або діяльності своїх підрозділів у Росії, приймає рішення передати акції АвтоВАЗу та Автофрамосу [московський автозавод ЗАТ Рено Росія — ред.] — Москві, як суб'єкту. А щодо АвтоВАЗу, то, швидше за все, це буде НАМІ, наш профільний інститут, який візьме на себе ці акції з можливим поверненням у випадку, якщо колеги приймуть рішення повернутися», — говорив голова мінпромторгу РФ Денис Мантуров.
За його словами, російська влада не може «безкінечно перебувати в очікуванні», якщо у автовиробника немає можливості забезпечувати постачання компонентів. Інші компанії, які «тягнуть з рішенням», чекає та ж доля.
При цьому Мантуров наголосив, що вони не мають планів купувати або націоналізувати активи автовиробників.
Даєш Москвич
Вже в середині травня 2022-го той самий мінпромторг повідомив, що російські активи Renault перейшли у держвласність.
Як і пронозувалось, акції Renault Росія передали уряду Москви, а акції АвтоВАЗу — державі в особі підвідомчого мінпромторгу НАМІ.
Частки в активах розподілилися так:
100% акцій ЗАТ Рено Росія володітиме уряд Москви;
67,69% акцій автоконцерну АВТОВАЗ переходять у власність РФ;
акції автоконцерну АвтоВАЗ, що залишилися, збереже Ростех.
Формально, Renault зможе викупити свою частку в АвтоВАЗі протягом наступних шести років. У цей час на заводах АвтоВАЗ продовжать випускати всю лінійку автомобілів LADA, а також проводити сервісне обслуговування автомобілів Renault.
В офіційному прес-релізі Renault від 16 травня 2022-го зазначено, що компанія «підписала угоди про продаж Renault Росії та контрольний пакет акцій АвтоВАЗу».
Хоча в описі релізу ще раз засвітився експортний суббренд Жигулів — LADA: «Група Renault включає 5 взаємодоповнюючих брендів — Renault, Dacia, LADA, Alpine та Mobilize, що пропонують своїм клієнтам стійкі та інноваційні рішення по мобільності».
Але найцікавішу новину озвучив ключовий фахівець із гужового транспорту та оленячих упряжок у РФ — мер Москви Сергій Собянін. За його словами, влада міста відновить виробництво автомобілів Москвич на заводі Renault спільно з технологічним партнером КамАЗ.
Ще Собянін планує локалізувати у Росії виробництво «максимальної кількості автокомпонентів».
Ілоне Маску, посунься
Як не дивно, відродження Москвича в РФ готують останні кілька років.
Мало того, цілком ймовірно, що новою моделлю легендарної марки Автомобільного заводу імені Ленінського Комсомолу (АЗЛК) стане електрокар.
Наприкінці 2018 року російський концерн Калашников показав прототип електромобіля на базі Москвич-412 у межах форуму Армія-2018. Автори проєкту заявили, що це авто буде конкурентом Tesla.
«Ми говоримо про те, щоб скласти конкуренцію саме Tesla, тому що зараз це успішний проєкт у галузі електромобілів. Ми розраховуємо як мінімум не поступатись йому», — розповіла директорка із зовнішніх комунікацій концерну Калашников Софія Іванова.
Проблема полягає лише у тому, що електричний концепт-кар CV-1 створено на базі ІЖ-21252 Комбі 1973-го, який, у свою чергу, є модифікацією класичного Москвич-412, випущеного у 1967 році.
Автори проєкту називали це авто «суперкаром» і заявили, що ємність його батареї повинна скласти 90 кВт/год, пікова потужність — 500 кВт, а запас ходу — до 350 км.
Можна було припустити, що це разова акція, але кілька місяців тому голова мінпромторгу Мантуров підтвердив, що перший російський серійний електрокар з’явиться протягом найближчих кількох років.
Як справи у КамАЗа?
Радянсько-російський виробник великотоннажних автомобілів КамАЗ відіграватиме важливу роль у виробництві Москвичів та перших електрокарів у РФ.
Але останні санкції проти російських компаній показали, що виробництво в Набережних Челнах вкрай залежало від постачання комплектуючих з інших країн. Особливо це стосується нових моделей КамАЗ.
«Для виробництва двигунів потрібні нові паливні системи, турбокомпресори, жароміцні колектори, алюмінієве лиття, хомути, клапани, системи фільтрації олії та палива. Іншими словами, потрібне все те, що у нас закуповувалося з-за кордону, зокрема в європейських країнах. Те саме з двигунами Cummins, які продовжать випускатися з урахуванням імпортозаміщення на території ПАТ «КамАЗ», — заявив заступник гендиректора КамАЗу із закупівель, відповідальний за імпортозаміщення, Равіль Ібрагімов.
Найближчим часом керівництву КамАЗу доведеться замінити автоматичні коробки передач, пластикові деталі інтер'єру, системи термо- та шумоізоляції, заглушки, датчики, склопідйомники, замки для дверей, шасі, електроніку, системи очищення та фільтрації повітря, гідравлічні та гальмівні системи, гідравлічні насоси, тросові лебідки, сидіння, килими, системи кондиціювання, підігрівачі, паливні баки, ресори, амортизатори
Як імпортозаміщення вплине на перезапуск Москвича — поки що невідомо.
Нагадаємо, у 2020 році на виставці ВУЗПРОМЭКСПО фахівці Центру комп’ютерного інжинірингу Санкт-Петербурзького політехнічного університету Петра Великого за підтримки ПАТ КамАЗ представили тридверний чотиримісний повністю електричний хетчбек А-класу Кама-1.
Прогнозувався випуск близько 20 тис. одиниць електрокарів на рік, а виробництво Кама-1 хотіли налагодити до 2025-го.
Довідка: до 2014 року на заводах українського автовиробника Богдан (який до банкрутства належав Олегу Гладковському), випускались автомобілі Богдан-2110 (LADA 2110), Богдан-2111 (LADA 2111), а також пікап власної розробки Богдан-2312 на базі LADA 2110.
Оцініть, насамкінець, російсько-українську модель Богдан-2312:
