Volkswagen T-Cross — чотири причини придивитися та дві причини цього не робити
Тест-драйв12 червня 2021, 07:02
Німці дуже прагматичні і складнощів собі створювати не люблять.
Тому найменший кросовер побудували на базі вже наявного найменшого легковичка.
Volkswagen T-Cross — це злегка «припіднятий» Polo. Платформа та сама, мотори й «коробка» ті самі. В інтер'єрі фактично те ж саме.
А ось цінник у Volkswagen T-Cross кусається — від 619 тис. грн за «базу» і від 728 тис. грн за топову комплектацію.
Аж надто багато нині розвелося компактних кросоверів на будь-який смак і колір.
Тому, як говорив магістр Йода в 1-му епізоді Зоряних воєн: «не ясне майбутнє цього хлопчика».
Volkswagen T-Cross — чотири причини придивитися
1 Das Auto
Почнемо з головного плюса. Принаймні, для деяких потенційних покупців.
За ці гроші на тлі багатьох конкурентів T-Cross має великий престиж. Усе ж таки, Volkswagen.
Усвідомлення високої технологічності також додає пафосу.
3-циліндровий моторчик об'ємом лише 1 л (але з турбіною) і «модний» 7-ступінчастий «робот» DSG з двома зчепленнями — а динаміка начебто й не гірша, ніж у конкурентів зі старообрядними 1,6 л чи й іще більше.
Світлодіодні фари й протитуманки, які вміють «зазирати» в поворот, 8-дюймовий тач-скрін, аудіосистема Beats… у топовій комплектації T-Cross може запропонувати багато «фішок», про які можна буде потім із гордістю розповідати своїм друзям, котрі наївно прикупити корейця чи француза.
Передплатіть NV Преміум та читайте без обмежень
Нам необхідна ваша підтримка, щоб займатися якісною журналістикою
Правда, деяких функцій, доступних для старших моделей, тут немає. Наприклад, адаптивного круїз-контролю.
2 Динаміка
Якщо ви сумніваєтеся в здібностях 1-літрового мотора, то даремно.
115 к.с. начебто небагато, але прудкості у Volkswagen T-Cross більш ніж достатньо. 7-ступінчастий «робот» DSG весь час тримає мотор у тонусі — на піку крутного моменту.
Динаміка дуже приємна, Volkswagen T-Cross є черговим доказом того, що багаторічні інвестиції в DSG робили не дарма. Хтось знову буде бурчати щодо довговічності й ресурсу DSG, але залишимо це для іншої статті.
Зрозуміло, у моторчика об'ємом із пакет соку є свої межі. Динаміка у Volkswagen T-Cross відчутна лише приблизно до 100 км/год. Потім мотор «здувається», обгони на трасі краще готувати заздалегідь
3 Економічність
Volkswagen T-Cross з 1-літровим мотором і DSG вдовольняється приблизно 8 л на 100 км. Це в місті.
На трасі при швидкості 90−100 км/год можна вкластися в 5 л. При швидкості 120−130 км/год — приблизно в 7 л.
Якщо «тиснути капцю», то витрата може досягати і 9−10 л, але навряд чи любителі драйву в принципі спокусяться таким автомобілем, як Volkswagen T-Cross.
Для інших економічність буде цілком прийнятною.
4 Простір
Усередині T-Cross вражає простором. Особливо на передніх сидіннях. Ззаду буде дуже просторо, якщо їхати вдвох. Троє дорослих довгу дорогу не витримають.
Утім, у цьому класі авто по-іншому практично не буває.
Сидіння другого ряду можна рухати вперед-назад, збільшуючи за необхідності обсяг багажника.
У багажнику, до речі, підлога з двома рівнями, усілякі гачки
Словом, справжній Volkswagen — гімн прагматичності.
Volkswagen T-Cross — дві причини оминути
1 Як їде
На питання про те, як їде Volkswagen T-Cross, є два варіанти відповіді. Перша звучить коротко й просто: «ніяк».
Друга може бути сформульована як «оптимально та збалансовано».
Насправді, між цими двома варіантами не така вже й велика різниця, як може здатися на перший погляд.
Машину не сприймаєш як дуже жорстку, на великих нерівностях трясе помірно. При цьому м’якою її не назвеш, на поганій дорозі з дрібними брижами все, що відбувається під колесами, легко відчуваєш «п'ятою точкою».
У поворотах є досить помітні нахили.
Налаштування кермового управління теж «нормальні». Кермо не здається надто порожнім або легким. Але й жодної спортивності тут немає.
Простіше кажучи, якщо ви любите математично точну керованість, то Volkswagen T-Cross не для вас.
І якщо ви хочете, щоб машина м’яко «ковтала» дорогу, це теж не зовсім ваш випадок.
Але для решти двох третин звичайних громадян Volkswagen T-Cross — цілком прийнятний за керованістю і комфортом автомобіль.
2 Ціна й конкуренти
Натепер Volkswagen T-Cross пропонують в Україні тільки з 1-літровим бензиновим турбодвигуном і DSG. Стартують цінники від 619 тис. грн за найпростішу комплектацію (тут навіть кондиціонер замість «клімату». Потім іде комплектація за 660 тис. грн із клімат-контролем, шкіряним кермом, підігрівом передніх сидінь і легкосплавними дисками.
Повний «фарш» із LED-фарами, безключовим доступом, камерою заднього виду
Конкуренція у Volkswagen T-Cross за ці гроші скажена. Як на нижньому кінці цінового діапазону, так і на верхньому.
Можна згадати й корейців, і французів, і японців, й американців.
Чим Volkswagen T-Cross може «взяти» свого покупця, коли навколо такі хіти як Renault Duster (верх прагматизму), Peugeot 2008 (французький шарм), Mazda CX-3 (просто красуня з чудовою керованістю) або Suzuki Vitara (рідкісний за такі гроші повний привід)?
У Volkswagen T-Cross немає багатого вибору моторів і комплектацій. Немає дизеля. Скромний «коробковий» дизайн. Непогана, але не рекордна економічність. «Усереднений» комфорт.
Реальним козирем такого авто повинна бути ціна. Був би Volkswagen T-Cross приблизно на 10−15% дешевшим — питань було б менше. Значно менше.