Стане екологічніше? У Toyota розповіли, коли вийде Prius з водневим двигуном

Автомобіль отримає нові мотори, імовірно, до 2025 року, впевнені джерела в Японії.

У машині буде використовуватися мотор, який спалює водень замість бензину. Такий ДВС Toyota зараз випробовує у складі спорт-прототипа на базі Corolla Sport. За словами автовиробника, установка викидає майже нульовий CO2 і деяку кількість NOx.

В експериментальній машині застосовується мотор об'ємом 1,6 літра, який адаптували для роботи на стиснутому водні. Для цього інженери замінили систему подачі і впорскування палива. В результаті горіння водню не відбувається шкідливих викидів в атмосферу.

Паливо зберігається в балонах під тиском 70 МПа, вони взяті від серійної Toyota Mirai.

Проте, ймовірно, що оновлений Prius з’явиться наступного року зі звичайною силовою установкою з електродвигуном ICE+, але з оновленим дизайном. Через кілька років з’являться водневі моделі, які мають іти рука об руку з необхідною інфраструктурою для заправки воднем.

Нагадаємо, четверте покоління Toyota Prius (XW50) випускається з 2015 року. Модель оснащується класичної гібридною силовою установкою, що складається з 98-сильного бензинового двигуна 2ZR-FXE об'ємом 1,8 літра і 72-сильного електромотора.

Раніше НВ писав, що північноамериканський підрозділ Toyota представив нове покоління повнорозмірного пікапа Tundra, який отримає гібридну систему i-Force Max на 443 к.с.

Зміна поколінь і нові мотори мають дозволити пікапу впевненіше конкурувати зі свіжими Ford F-150 і Ram 1500.

Замість двигуна V8 старого пікапа встановлений новий 3,5-літровий двигун V6 з подвійним турбонаддувом, якому за бажанням може допомогти більш потужний і більш ефективний електрифікований гібридний варіант. У стандартній версії 389 к.с. передаються через 10-ступінчасту автоматичну коробку передач або на задні колеса, або на всі чотири.

Однак справжня новинка — це додаткова трансмісія I-Force Max. Система з електродвигуном, який розташований в картері трансмісії за двигуном і підключений до 288-вольтової нікель-металогідридної акумуляторної батареї під заднім сидінням, загальною потужністю 437 к.с. робить цю трансмісію лідером з крутного моменту у своєму класі, випереджаючи Ford F-150 PowerBoost.