Від Acura до Jaguar. Топ-10 неочевидних уживаних авто, які подешевшали останнім часом

Audi A6 ( C6)

Від $7000

Легендарний преміум-седан та універсал, історія якого тягнеться з кінця 1960-х.

Зовнішність автомобіля помітно відрізняється від останнього та передостаннього покоління A6, але назвати кузов С6 сильно застарілим поки не повертається язик (на відміну від бабуськи C5, яку почали випускати в далекому 1999-му).

Авто приємно здивує не тільки екстер'єром, але й інтер'єром, а також великою кількістю електронних функцій та опцій комфорту. Не варто забувати і про повнопривідну версію Quattro, яка зазвичай продається у верхньому діапазоні ринку.

В Україні найбільшою популярністю на вторинному ринку користуються надійні дизельні двигуни обсягом 2.7 ( 161−187 к. с.), 3.0 ( 222−236 к. с.) та 2.0 літра ( 138−168 к. с.). Хоча зустрічаються і бензинові 2.0−2.4−2.8−3.0−3.2-літрові агрегати.

Найлогічнішим вибором буде 2.7-літровий дизель V6 DOHC 24v TDI з механічною шестиступеневою КПП. Такий варіант у відносно хорошому стані з пробігом близько 200 тис. км до 2010 р. в. можна знайти за ціною до $10 тис.

Lexus RX 350 (друге покоління)

Від $8500

Іще один культовий кросовер, який із невідомих науці причин перейняв «бандитський» образ старших братів із сімейства Land Cruiser.

Навряд чи бренд Lexus потребує представлення. Особливо ця модель з уже майже класичними вставками під дерево на кермі та торпедо, а також бежевим шкіряним салоном.

Єдина доступна комплектація для української вторинки — 3.5-літровий V6 двигун Toyota 2GR-FE, який видає 270 л. с. потужності та встановлений у парі з п’ятиступінчастою АКПП.

До речі, цей двигун встановлюють на четверте покоління Lexus RX і досі.

Honda Pilot (друге покоління)

Від $9000

Більш сімейне й утилітарне авто, яке швидше пасуватиме любителям довгих спокійних подорожей та активного відпочинку.

Повнопривідний семимісний кросовер має не найелегантнішу зовнішність, зате внутрішнє оснащення авто цілком тягне на «преміум».

Безперечна перевага моделі — класичний японський V6 3.5-літровий атмосферник J35Z4 з електронною системою зміни часу та ходу клапанів SOHC i-VTEC. Звісно ж, більшість моделей в Україні вже оснащені ГБО.

Двигун потужністю 250 л. с. встановлювали на всіх комплектаціях цього покоління у парі з п’ятиступінчастою АКПП. Похуліганити з такими габаритами та підвіскою у вас навряд чи вийде, але можете не хвилюватися про нестачу тяги на шосе чи пересіченій місцевості.

Ураховуючи обвіяну міфами надійність усіх вузлів Honda, сьогодні можна знайти варіанти, що майже ідеально збереглися, навіть 10−13-річної давності.

Jaguar XF

Від $9200

Доторкнутися до прекрасного тепер можна не за всі гроші світу.

Очевидно, через високу вартість обслуговування, проблеми з пошуком комплектувальних і низьку ліквідність більшість автолюбителів оминають стороною цю дику кішку.

Водночас, усі ваші знайомі будуть у захваті від аристократичного XF. А комусь навіть пощастить покататися на ньому.

В Україні найчастіше можна зустріти дволітровий турбований бензомотор i4 Ti (241 к. с.), трилітровий компресорний V6 (340 к. с.), дизельну рядну четвірку об'ємом 2.2 літри (163 к. с.), дизельний V6 об'ємом 2.7 літра (204 к. с.) і ще один трилітровий дизель V6 (211−275 к. с.).

Власники бензинових Jaguar не гидують установкою ГБО, тому можна підшукати цілком «економний» варіант.

Cadillac ATS

Від $9500

Ця американська екзотика також напевно відлякає багатьох «бувалих» автомобілістів.

Так, за ці гроші ви отримаєте горезвісний заокеанський «биток», але хіба це може бути визначальним фактором, коли йдеться про легендарний Кадилак із його вигнутими стрілоподібними формами і величезними червоними стоп-сигналами.

Оснащення цього авто не поступається більшості представників європейського мас-маркету. Наприклад, у деяких комплектаціях можна навіть зустріти величезний сенсорний дисплей у центрі торпедо.

Ну а про комфорт та ексклюзивність такого авто можете запитати власника будь-якого справжнього «американця» (не Ford Focus, очевидно).

На нашому ринку можна знайти версії з турбованим дволітровим бензомотором (272 к. с.) і ще одним бензиновим 2.5-літровим атмосферником (202 л. с.). Останній агрегат прискорює авто з нуля до 100 км/год за 7.4 секунд, що майже на півтори секунди довше, ніж розгін турбованої дволітрової версії.

Infiniti G37 (V36)

Від $10 000

Ще один японський суббренд, але цього разу від Nissan.

«Фінік» G37 четвертого покоління можна знайти в кузовах седан і купе з найшикарнішими комплектаціями. Машина в будь-якому стані точно не залишить вас непоміченими у потоці.

Але головна особливість цього улюбленця американської публіки — повний привід і 3.7-літровий V6-двигун Nissan VQ37VHR (330 л. с). Аналог вищезгаданого 2GR-FE від Toyota розганяє авто від нуля до 100 км/год трохи більше ніж за шість секунд.

Серед його недоліків виділяють досить поширену витрату мастила, а також необхідність регулювання клапанів.

Volvo XC90 (перше покоління)

Від $10 500

Мрія будь-якого чоловіка (та й будь-якої жінки) за 40 — флагманський шведський кросовер.

За новий XC90 сьогодні доведеться викласти не менше, ніж за квартиру в центрі Києва, тому не зайвим буде звернути увагу на класику першого покоління, що не старіє.

Попри значний вік, машина порадує високою якістю матеріалів, плавністю їзди, точністю управління і нескінченно комфортною посадкою з безліччю регулювань сидінь. Недаремно фанатам цього бренду так складно пересідати на інші авто.

Найчастіше можна зустріти дизельні п’ятициліндрові 2.4-літрові версії (185 к. с.) та рядну бензинову «шістку» об'ємом 3.2 літра (235 к. с.). Агрегати йшли в парі з шестиступінчастим автоматом Aisin AW TF-8#SC, а також із чотириступінчастою АКПП 4T60-E від General Motors.

З об'єктивних причин сьогодні зручніше буде знайти газ-бензинову версію на 3.2-літра, але п’ятициліндровий турбодизель D5244T4 буде не тільки більш економним, а й більш ресурсним.

Mitsubishi Pajero Wagon (четверте покоління)

Від $11 000

«Тата» лінійки Pajero, яка вірно відслужила своїм шанувальникам рівно 40 років.

Фанати моделі сильно засмутилися минулого року, коли дізналися про припинення виробництва Pajero. Будучи найуспішнішим авто у Ралі-рейді «Дакар», Pajero спочатку позиціонувався як пляжний тридверний позашляховик. Існували також його версії із відкритим верхом.

Але в наших краях Mitsubishi Pajero Wagon полюбили саме через його значні розміри і брутальний зовнішній вигляд. А ще через те, що це один із останніх класичних рамних позашляховиків із блокуванням заднього міжколісного диференціалу та понижувальною передачею.

Традиційно, найнадійнішим уважають 3.2-літровий чотирициліндровий дизель із ланцюговим приводом (165−200 к. с.), який славиться своїм скромним апетитом і гарною тягою.

Славу знайшов і відносно новий 3.8-літровий бензиновий агрегат V6 (250 к. с.), який набагато динамічніший і навіть економічніший, ніж його трилітровий попередник (173 к. с.), пристосований до бензину АІ-92.

Acura MDX (друге покоління)

Від $11 500

Японський аналог BMW X5 не є популярним вибором у нашій країні. У принципі, як і вся лінійка суббренду Honda — Acura.

Але цей автомобіль точно вартий уваги тих, хто шукає преміальний, динамічний, комфотний і стильний кросовер.

Авто можна знайти навіть у семимісному виконанні, а його внутрішнє оснащення у всіх комплектаціях приємно здивує покупців і на середину 2022-го.

MDX другого покоління оснащували 3.7-літровим V6-двигуном J37A (300 к. с.) для лінійки Acura. До 2010 року силова установка йшла у парі з п’ятиступінчастою АКПП, після чого до неї додали шосту швидкість.

Але за авто після 2010 р. в. у хорошому стані потрібно готувати від $15 тис. А ще можете не розраховувати на будь-яку економію бензину/газу у міському циклі.

Porsche Cayenne (перше покоління)

Від $12 000

Мабуть, головна «понторізка» всіх часів і народів. Ідея маркетологів Volkswagen перетворити спорткар Porsche 911 на позашляховик украй сподобалася масовому покупцеві, через що модель має попит і досі.

Перше покоління в дорестайлінговій версії можна знайти у нижніх діапазонах ринку за ціною навіть від $8000. Але, як правило, це майже розірвані на клапті екземпляри, ремонт яких обійдеться дорожче за собівартість.

Передові технології Porshce початку 2000-х надзвичайно дорогі в обслуговуванні, тому перед покупкою «заряджених» версій V8 варто обов’язково перевірити ключові вузли авто.

З погляду надійності найкраще придивитися до 3.2- та 3.6-літрових V6-бензомоторів сімейства Volkswagen VR6 (247 к. с. і 286 к. с. відповідно), а також єдиного трилітрового V6 турбодизеля від Porsche — M05.

Не забудьте перевірити на знос АКПП (оскільки з цих машин любили вичавлювати все можливе), а також краще відмовтеся від версій із пневмопідвіскою.