От Acura до Jaguar. Топ-10 неочевидных б/у авто, которые подешевели в последнее время

Audi A6 (C6)

От $7000

Легендарный премиум-седан и универсал, история которого тянется с конца 1960-х.

Внешность автомобиля заметно отличается от последнего и предпоследнего поколения A6, но назвать кузов С6 сильно устаревшим пока не поворачивается язык (в отличие от старушки C5, которую начали выпускать в далеком 1999-м).

Авто приятно удивит не только экстерьером, но и интерьером, а также обилием электронных функций и опций комфорта. Не стоит забывать и про полноприводную версию Quattro, которая, традиционно, продается в верхнем диапазоне рынка.

В Украине наибольшей популярностью на вторичном рынке пользуются надежные дизельные моторы объемом 2.7 (161−187 л. с.), 3.0 (222−236 л. с.) и 2.0 литра (138−168 л. с.). Хотя встречаются и бензиновые 2.0−2.4−2.8−3.0−3.2-литровые агрегаты.

Наиболее логичным выбором будет 2.7-литровый дизель V6 DOHC 24v TDI с механической шестиступенчатой КПП. Такой вариант в относительно хорошем состоянии с пробегом около 200 тыс. км до 2010 г. в. можно найти по цене до $10 тыс.

Lexus RX 350 (второе поколение)

От $8500

Еще один культовый кроссовер, который по неизвестным науке причинам перенял «бандитский» образ старших братьев из семейства Land Cruiser.

Вряд ли бренд Lexus нуждается в представлении. Особенно эта модель с уже почти классическими вставками под дерево на руле и торпедо, а также бежевым кожанным салоном.

Единственная доступная комплектация для украинской вторички — 3.5-литровый V6-двигатель Toyota 2GR-FE, который выдает 270 л. с. мощности и устанавливается в паре с пятиступенчатой АКПП.

К слову, этот мотор устанавливается на четвертое поколение Lexus RX и по сей день.

Honda Pilot (второе поколение)

От $9000

Более семейное и утилитарное авто, которое скорее подойдет любителям долгих спокойных путешествий и активного отдыха.

Полноприводный семиместный кроссовер обладает не самой элегантной внешностью, но зато внутреннее оснащение авто вполне тянет на «премиум».

Бесспорное преимущество модели — классический японский V6 3.5-литровый «атмосферник» J35Z4 с электронной системой изменения времени и хода клапанов SOHC i-VTEC. Само собой, большинство моделей в Украине уже оснащены ГБО.

Двигатель мощностью 250 л. с. устанавливался на всех комплектациях этого поколения в паре с пятиступенчатой АКПП. Похулиганить с такими габаритами и подвеской у вас вряд ли получится, но можете не волноваться о нехватке тяги на шоссе или пересеченной местности.

Учитывая овеянную мифами надежность всех узлов Honda, сегодня можно найти почти идеально сохранившиеся варианты даже 10−13-летней давности.

Jaguar XF

От $9200

Прикоснуться к прекрасному теперь можно не за все деньги мира.

Очевидно, из-за высокой стоимости обслуживания, проблем с поиском комплектующих и низкой ликвидности большинство автолюбителей обходят стороной рычашую кошку.

В то же время, все ваши знакомые будут в восторге от аристократичного XF. А кому-то даже посчастливится прокатиться на нем.

В Украине чаще всего можно встретить двухлитровый турбированный бензомотор i4 Ti (241 л. с.), трехлитровый компрессорный V6 (340 л. с.), дизельную рядную четверку объемом 2.2 литра (163 л. с.), дизельный V6 объемом 2.7 литра (204 л. с.) и еще один трехлитровый дизель V6 (211−275 л. с.).

Владельцы бензиновых Jaguar не брезгуют установкой ГБО, поэтому можно подыскать вполне «экономный» вариант.

Cadillac ATS

От $9500

Эта американская экзотика также наверняка отпугнет многих «бывалых» автомобилистов.

Да, за эти деньги вы получите пресловутый заокеанский «биток», но разве это может быть определяющим фактором, когда речь идет о легендарном «Кадиллаке» с его изогнутыми стреловидными формами и огромными красными стоп-сигналами.

Оснащение этого авто не уступает большинству представителей европейского масс-маркета. Например, в некоторых комплектациях можно даже встретить огромный сеносрный дисплей по центру торпедо.

Ну а о комфорте и эксклюзивности такого авто можете спросить владельца любого настоящего «американца» (не Ford Focus, очевидно).

На нашем рынке можно найти версии с турбированным двухлитровым бензомотором (272 л. с.) и еще одним бензиновым 2.5-литровым атмосферником (202 л. с.). Последний агрегат ускоряет авто с нуля до 100 км/час за 7.4 секунды, что почти на полторы секунды дольше, чем разгон турбированной двухлитровой версии.

Infiniti G37 (V36)

От $10 000

Еще один японский суббренд, но на этот раз от Nissan.

«Финик» G37 четвертого поколения можно найти в кузовах седан и купе с самыми шикарными комплектациями. Машина в любом состоянии точно не оставит вас незамеченными в потоке.

Но главная особенность этого любимца американской публики — полный привод и 3.7-литровый V6-двигатель Nissan VQ37VHR (330 л. с). Аналог вышеупомянутого 2GR-FE от Toyota разгоняет авто от нуля до 100 км/час чуть больше чем за шесть секунд.

Среди его недостатков выделяют довольно распространенный расход масла, а также необходимость регулировки клапанов.

Volvo XC90 (первое поколение)

От $10 500

Мечта любого мужчины (да и любой женщины) за 40 — флагманский шведский кроссовер.

За новый XC90 сегодня придется выложить не меньше, чем за квартиру в центре Киева, поэтому не лишним будет обратить внимание на нестареющую классику первого поколения.

Вопреки внушительному возрасту, машина порадует высоким качеством материалов, плавностью езды, точностью управления и бесконечно комфортной посадкой с множеством регулировок сидений. Не зря фанатам этого бренда так сложно пересаживаться на другие авто.

Чаще всего можно встретить дизельные пятицилиндровые 2.4-литровые версии (185 л. с.) и рядную бензиновую «шестерку» объемом 3.2 литра (235 л. с.). Агрегаты шли в паре с шестиступенчатым автоматом Aisin AW TF-8# SC, а также с четырехступенчатой АКПП 4T60-E от General Motors.

По объективным причинам сегодня удобнее будет найти газ-бензиновую версию на 3.2 литра, но пятицилиндровый турбодизель D5244T4 будет не только более экономным, но и более ресурсным.

Mitsubishi Pajero Wagon (четвертое поколение)

От $11 000

«Папа» линейки Pajero, которая верно отслужила своим поклонникам ровно 40 лет.

Фанаты модели сильно расстроились в прошлом году, когда узнали о прекращении производства Pajero. Будучи наиболее успешным авто в Ралли-рейде «Дакар», Pajero изначально представлялся как пляжный трехдверный внедорожник. Существовали также его версии с открытым верхом.

Но в наших краях Mitsubishi Pajero Wagon полюбили именно из-за его внушительных размеров и брутального внешнего вида. А еще из-за того, что это один из последних классических рамных внедорожников с блокировкой заднего межколесного дифференциала и понижающей передачей.

Традиционно, самым надежным считается 3.2-литровый четырехцилиндровый дизель с цепным приводом (165−200 л. с.), который славится своим скромным аппетитом и хорошей тягой.

Славу сыскал и относительно новый 3.8-литровый бензиновый агрегат V6 (250 л. с.), который гораздо динамичнее и даже экономичнее, чем его трехлитровый предшественник (173 л. с.), приспособленный к бензину АИ-92.

Acura MDX (второе поколение)

От $11 500

Японский аналог BMW X5 не является популярным выбором в нашей стране. В принципе, как и вся линейка суббренда Honda — Acura.

Но этот автомобиль точно стоит внимания тех, кто ищет премиальный, динамичный, комфотный и стильный кроссовер.

Авто можно найти даже в семиместном исполнении, а его внутренее оснащение во всех комплектациях приятно удивит покупателей и к середине 2022-го.

MDX второго поколения оснащался 3.7-литровым V6-двигателем J37A (300 л. с.) для линейки Acura. До 2010 года силовая установка шла в паре с пятиступенчатой АКПП, после чего к ней добавили шестую скорость.

Но за авто после 2010 г. в. в хорошем состоянии нужно готовить от $15 тыс. А еще можете не рассчитывать на какую-либо экономию бензина/газа в городском цикле.

Porsche Cayenne (первое поколение)

От $12 000

Пожалуй, главная «понторезка» всех времен и народов. Идея маркетологов Volkswagen превратить спорткар Porsche 911 во внедорожник крайне понравилась массовому покупателю, из-за чего модель пользуется спросом до сих пор.

Первое поколение в дорестайлинговой версии можно найти в нижних диапазонах рынка по цене даже от $8000. Но, как правило, это почти разорванные вклочья экземпляры, ремонт которых обойдется дороже себестоимости.

Передовые технологии Porshce начала 2000-х крайнее дорогие в обслуживании, поэтому перед покупкой «заряженных» версий V8 стоит обязательно проверить ключевые узлы авто.

C точки зрения надежности лучше всего присмотреться к 3.2- и 3.6-литровым V6-бензомоторам семейства Volkswagen VR6 (247 л. с. и 286 л. с. соответственно), а также единственному трехлитровому V6 турбодизелю от Porsche — M05.

Не забудьте проверить на износ АКПП (так как из этих машин любили выжимать все возможное), а также лучше откажитесь от версий с пневмоподвеской.