Маленька, але гучна гармата. Пробуємо BMW M235i xDrive

BMW M235i xDrive — що сподобалося?

1 Потужність

Індекс 235 означає, що під капотом тут 4-циліндровий бензиновий турбомотор потужністю 302 к.с.

Характер у мотора просто звірячий, причому — в найширшому діапазоні. Максимальний крутний момент (а він складає значні 450 Нм) доступний вже приблизно з 1800−2000 об/хв. «підхоплення» триває до приблизно 6000−6200 об/хв.

На практиці це означає, що під педаллю газу завжди ховається неабиякий запас потужності.

До 100 км/год з місця можна розігнатися за 4,9 сек.

Немає жодної різниці на якій швидкості ви їдете на BMW M235i xDrive, коли різко натискаєте на газ — з 60 км/год і з 160 км/год «двійка» розганяється далі однаково впевнено.

Дуже порадував 8-ступінчастий «автомат», який м’яко і непомітно перемикає передачі в звичайному режимі. У спорт-режимі перемикання стають більш жорсткими та помітними. Мені здається, це зроблено спеціально підкреслено, щоб водій відчував той самий «спорт» кожною клітинкою свого тіла.

2 Звук

Звук мотора хочеться винести в окремий пункт списку плюсів M235i. Аж надто хороший.

На відміну від штучного, не гармонійного реву, яким деякі виробники наділяють «заряджені» версії своїх авто, BMW залишається вірним собі.

Як і багато інших топових версій, M235i звучить не надто голосно, але дуже натурально.

Звук низький, як горлове гарчання якогось хижака з родини котячих. І неважливо, що макаки на сусідніх деревах кричать голосніше, все одно всі бояться саме хижака, а не їх.

Ну а якщо крутити двигун до червоної зони (тут це 6250 об/хв), то гарчання стає досить гучним. Розбігаються не лише макаки, але й «ланоси».

3 Керованість

Зробити машину з потужним двигуном — не так вже й складно.

А зробити так, щоб вона керувалася на рівні цієї могутності, набагато складніше.

У BMW це майже завжди виходить, і в M235i цей момент теж на висоті.

Електропідсилювач керма як і раніше грає роль червоної ганчірки для фанатів «старої школи», але я не поділяю цих поглядів. Кермо математично точне і дає абсолютно чіткий зворотний зв’язок. Так, він важкий і не буде до вподоби фанатам Toyota або класичних американських авто. Зате на швидкості відчуття контролю над машиною просто ідеальне.

Тут же варто згадати й повний привід. Машина розганяється з місця і утримується на траєкторії в повороті просто ідеально.

Не можу не сказати і про гальма. Тут M-пакет і гальма відповідні. Педаль гальма володіє відмінною чутливістю — машину важко змусити «клювати носом», але й зупинятися як укопана вона теж уміє. Знаю, звучить парадоксально, але це факт.

І ще одне — система курсової стабілізації працює в M235i просто казково. Машина зберігає керованість навіть під час найвідчайдушніших маневрів. Її теоретично можна відключити, але на тестовій машині я це робити не став. Мої можливості «драйвера» і моє відчуття прекрасного були повністю задоволені і з увімкненими системами безпеки.

4 Інтер'єр

Всередині - простенько, але затишно. І дуже технологічно.

На тлі багатьох конкурентів, які щодуху намагаються зробити салони своїх авто помітними і пафосними, BMW залишається вірною собі.

Інтер'єр дуже прагматичний та лаконічний, зовсім не помітний. Якість матеріалів на вищому рівні, відчувається клас авто. Але при цьому немає нічого показного — ніяких підкреслено помітних, але не потрібних елементів декору (як у деяких авто азіатського походження).

5 Крісла

Частиною M-пакета є сидіння з відмінною бічною підтримкою.

Зрозуміло, для людини з парою зайвих кіло обхват сидінь може бути надто, хм, інтимним. Та й у далеких поїздках вам доведеться частіше зупинятися, щоб вийти та розім'ятися.

Зате навіть у найкрутіших поворотах сидіння будуть чіпко утримувати вас.

BMW M235i xDrive — що не сподобалося?

1 Тіснота

Напевно, це причіпка. Але в салоні M235i досить тісно. Особливо ззаду. Габаритним людям у машині буде не затишно.

І в цілому, якщо ви плануєте часто їздити в машині в складі 3−4 осіб, то можливо BMW M235i xDrive — не ваш варіант.

2 Витрати палива

Якщо їздити акуратно і не поспішаючи, цілком можна вкластися приблизно в 9−10 л на 100 км навіть в умовах міста. Але навіщо потрібна повнопривідна «ракета», якщо ви не любите швидкість?

Якщо їздити на BMW M235i xDrive на «всі гроші», то витрати впевнено перевалюють за 12−13 л.

Принагідно варто зазначити, що обсяг бака тут лише 50 л. Якщо ви їздите агресивно, то заправлятися доведеться часто.

3 Жорстка підвіска

BMW M235i xDrive — досить жорсткий автомобіль. Частково виною тому 19-дюймові колеса з низькопрофільною гумою. Але підвіска в цілому сприймається як сильно затиснута.

Не дай боже не помітити на дорозі «лежачого поліцейського» або велику яму, і M235i буквально витрусить з вас душу.

Польові дороги взагалі не для цієї машини. Вона народжена для хорошого асфальту. Врахуйте цей момент під час вибору авто.

BMW M235i xDrive — ціни

Друга серія BMW в кузові Gran Coupe (F44) в Україні стартує від 993 тис грн.

Це буде передньопривідна модель 218i з 140-сильним бензиновим мотором, що розганяється до «сотні» за 8,7 сек.

Трохи більше мільйона коштує дизельна 218d з аналогічною динамікою (8,6 сек).

У районі 1,2 млн можна купити 220i і 220d, які відчутно швидше (7,2 і 7,5 сек, відповідно).

Ближче до 1,3 млн коштує повнопривідна 220d (7,3 сек).

Ну а наша героїня — повнопривідна «двійка» M235i (4,9 сек) коштує трохи менше 1,4 млн.

Не хочу сказати, що 100−200 тис грн у наші дні - це дрібниця. Але на мій погляд, варто доплатити їх і купити саме M235i замість вищезгаданих моделей з індексом 220.

Повний привід і динаміка того варті, не кажучи вже про «обваження» й інші плюси M-пакета.