Торжество інтелекту. Автопілот Tesla навчився проїжджати перехрестя на зелене світло

Нові функції стають доступними для існуючих електрокарів завдяки оновленню прошивки, як це відбувається в смартфонах.

Майбутнє оновлення принесе нову функцію, про яку давно мріяли власники Tesla.

Нещодавно автопілот навчився розпізнавати сигнали світлофора. Але розвиток триває.

Автопілот електрокара скоро зможе самостійно проїжджати перехрестя на зелене світло, навіть якщо попереду немає іншого транспортного засобу.

Про це повідомляє видання Electrek.

Водночас інженери Tesla поки проявляють обережність. Апдейт дозволить електрокару рухатися самостійно через перехрестя, тільки якщо бортовий комп'ютер буде розумітиме, що попереду немає жодних перешкод і перепон.

У разі сумнівів автопілот запитуватиме у водія дозволу на проїзд перехрестя. Буде потрібно підтвердження для початку руху, якщо зелене світло вмикається, коли електрокар вже зупинився.

Якщо автопілот не бачить перешкод для руху, електрокар поїде вперед, сигналізуючи про це водієві за допомогою візуалізованої зеленої лінії на панелі приладів.

Свого часу Tesla саме таким чином акуратно просувала оновлення автопілота, яке дозволяло йому перебудовуватися з однієї смуги руху в іншу.

Спочатку автопілот також часто запитував підтвердження водія на зміну смуги.

За непідтвердженими даними, Tesla планує масштабне оновлення функції автопілота до кінця поточного року. Поки невідомо, яким буде оновлення, однак, судячи з деяких коментарів, воно насамперед змінить архітектуру програмного забезпечення таким чином, щоб наступні нові функції могли впроваджуватися швидше.

Раніше НВ писав, що Ілон Маск обіцяє швидке досягнення п'ятого рівня автономності електрокарів Tesla. І базовий функціонал для цієї технології має з'явитися вже в цьому році. Можливо, він мав на увазі саме це оновлення.

Градацію різних систем допомоги водієві кілька років тому запровадило Співтовариство автомобільних інженерів (SAE).

Відповідно до цієї градації, рівень 0 — ніякої допомоги водієві в управлінні автомобілем.

Рівень 1 ми можемо бачити в багатьох сучасних автомобілях, він має на увазі якусь автоматизацію, але при повному контролі з боку водія. Система вміє підтримувати швидкість і підтримувати дистанцію в смузі руху. Такі технології використовуються в звичайному й адаптивному круїз-контролі авто.

На рівні 2 вже починається часткова автоматизація управління, за якої автомобіль аналізує дорожню ситуацію і може самостійно гальмувати або прискорюватися, але все одно не допускається відволікання водія від керування авто.

Рівень 3 дозволяє водієві відволікатися від процесу управління при звичайній їзді, але він все одно повинен брати керування на себе в екстрених ситуаціях на дорозі.

Рівень 4 передбачає настільки просунуту систематизацію, що водій навіть може залишати своє місце на певних ділянках дороги.

Ну а рівень п'ять дозволить використовувати транспортні засоби, позбавлені органів управління для водія, тобто здатні пересуватися повністю самостійно.

Маск вважає, що Tesla вже близька до основ п'ятого рівня автономності, однак багато експертів не впевнені, що його взагалі можливо досягти. Насамперед через відсутність достатнього розвиненого штучного інтелекту, який міг би передбачити і адекватно реагувати на різні види позаштатних дорожніх ситуацій.